Then sealant was injected in the te

Then sealant was injected in the test ports #8 and #1; initially the pressure was increased to the same pressure of the stand pipe to repair lower seal (no differential pressure across the upper seal) once a point of no apparent leak was reached, the pressure was increased to 9 bar in order to have some sealant flowing up above the upper seals. After sealant injection the ports were isolated andput under observation for pressure losses. Then the pressure was bleed off to zero and the port isolated again looking for pressure build up, and finally the ports were open looking for fluid returns. This test were successful at low temperature but the leak in the upper seals re-appeared in the upper seal when the stand pipe was heated to the normal service temperature (up from 39°C to 69°C).

Kết quả (Việt) 1:

Sau đó keo đã được tiêm trong các cảng thử nghiệm #8 và #1; Ban đầu áp lực tăng với áp lực tương tự của các đường ống đứng để sửa chữa thấp hơn con dấu (không có áp lực khác biệt giữa trên con dấu trên) một khi đạt được một điểm không có rò rỉ rõ ràng, áp lực tăng lên đến 9 thanh để có một số keo chảy lên trên các con dấu trên. Sau khi keo tiêm các cảng đã bị cô lập andput dưới sự quan sát cho tổn thất áp lực. Sau đó áp lực là chảy máu giảm xuống bằng không và cổng cô lập một lần nữa tìm kiếm áp lực xây dựng, và cuối cùng các cổng đang mở tìm kiếm trả về chất lỏng. Thử nghiệm này đã thành công ở nhiệt độ thấp nhưng bị rò rỉ trong các con dấu trên tái xuất hiện trong các con dấu trên khi ống đứng được nung nóng đến nhiệt độ bình thường dịch vụ (tăng từ 39 ° C đến 69 ° C).

Kết quả (Việt) 2:

Sau đó sealant được tiêm vào các cổng kiểm tra # 8 và # 1; bước đầu áp lực được tăng lên cùng một áp lực của đường ống đứng để sửa chữa và đóng dấu (không có áp lực khác biệt trên các con dấu trên) thấp hơn một lần một điểm không bị rò rỉ rõ ràng đã đạt được, áp lực đã được tăng lên đến 9 thanh để có một số keo chảy lên trên các con dấu trên. Sau khi tiêm keo các cổng được phân lập andput dưới quan sát cho các tổn thất áp lực. Sau đó, áp lực đã giảm chảy máu không và các cảng bị cô lập một lần nữa tìm kiếm áp lực xây dựng, và cuối cùng là các cổng được mở tìm kiếm trả về nước. Thử nghiệm này đã thành công ở nhiệt độ thấp nhưng rò rỉ trong các con dấu trên lại xuất hiện trong con dấu trên khi đường ống đứng được đun nóng đến nhiệt độ hoạt động bình thường (tăng từ 39 ° C đến 69 ° C).