to conduct the preliminary traffic

to conduct the preliminary traffic impact assessment during a typical morning peak hour, Ecopark is divided into Traffic analysis Zones to estimate traffic quantum based on population

out-going traffic

there are currently 2016 only two main external roads bringing traffic out from Ecopark via the interprovincial highway and two-lane dike road. the current capacity of these two road only meets about 40% of projected demand-when Ecopark reaches its completion stage

internal traffic

road space per capita in Ecopark is higher than Hoan Kiem District's figure but much lower than international norm as observed in singapore, shangai and Tokyo where mass rail transit systems already reduce significantly road traffic. However, the main challenge for ecopark transportation is still its external connection to Hanoi.
following assessment of the internal road network is based on an assumption that measures to reduce external road capacity will be implemented

Kết quả (Việt) 1:

để tiến hành đánh giá tác động sơ bộ giao thông trong một giờ cao điểm buổi sáng điển hình, Ecopark được chia thành phân tích lưu lượng truy cập các khu vực để ước tính lưu lượng truy cập tử dựa trên dân sốra-sẽ lưu lượng truy cậphiện có năm 2016 chỉ có hai bên ngoài tuyến đường chính mang lại lưu lượng truy cập từ Ecopark thông qua đường cao tốc interprovincial và đê hai làn đường. năng lực hiện tại của con đường hai chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu dự kiến-khi Ecopark đạt đến giai đoạn hoàn tất của nógiao thông nội bộđường gian bình quân đầu người tại Ecopark là cao hơn con số quận hoàn kiếm nhưng thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn quốc tế như quan sát thấy ở singapore, shangai, và Tokyo nơi hệ thống vận chuyển khối lượng đường sắt đã giảm đáng kể lưu lượng truy cập đường. Tuy nhiên, thách thức chính đối với giao thông vận tải ecopark vẫn còn kết nối bên ngoài Hà Nội.theo đánh giá của các mạng lưới đường nội bộ dựa trên một giả định rằng các biện pháp để giảm khả năng bên ngoài đường sẽ được thực hiện

Kết quả (Việt) 2:

thực hiện đánh giá tác động giao thông sơ bộ trong một buổi sáng vào giờ cao điểm tiêu biểu, Ecopark được chia thành khu phân tích giao thông để ước tính lượng tử lưu lượng dựa trên dân số

ra-đi giao thông

hiện có 2016 chỉ có hai con đường bên ngoài chính mang lại lưu lượng ra từ Ecopark qua đường cao tốc liên tỉnh và hai làn đường đê. năng lực hiện tại của hai đường này chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu dự-khi Ecopark đạt đến giai đoạn hoàn thành

nội bộ giao thông

không gian đường bình quân đầu người ở Ecopark là cao hơn so với con số quận Hoàn Kiếm nhưng thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn quốc tế như đã thấy ở singapore, Shangai và Tokyo, nơi các hệ thống vận chuyển đường sắt khối lượng đã làm giảm lưu lượng đường đáng kể. Tuy nhiên, thách thức chính cho việc vận chuyển ecopark vẫn là kết nối bên ngoài của nó về Hà Nội.
Sau đánh giá của các mạng lưới đường nội bộ dựa trên một giả định rằng các biện pháp để giảm công suất đường bên ngoài sẽ được thực hiện