14. Ibid., p. 9. 15. If there are t

14. Ibid., p. 9.

15. If there are two cities w miles apart, one of which has a population m times that of the other, it can be shown that the market-area boundary according to Reilly’s Law is a circle of radius (w  m)(m — 1) with its center w /(m — 1) miles from the smaller city, in the direction away from the larger city. The larger city’s market area completely surrounds that of the smaller city. See Appendix 8-1 for derivation of these formulas, which were used in constructing Figure 8-4. The centers of the circles are marked by small crosses in the figure.

16. See James M. Henderson and Anne 0. Krueger, National Growth and Economic Changes in the Upper Midwest (Minneapolis: University of Minnesota Press, 1965), for the final general report on "‘the economic development phase of the Upper Midwest Economic Study (UMES) research program" and a listing of earlier reports. The results of the UMES Urban Research Program were published in a series of eight Urban Reports by John R. Borchert and others, listed ibid. p. 228. The material quoted in this chapter is taken from John R. Borchert and Russell B. Adams, Trade Centers and Trade Areas of the Upper Midwest, Upper Midwest Economics Study, Urban Report No. 3 (Minneapolis: September 1963).

17. Minneapolis-St. Paul was put in a class by itself in view of its unique role as the primary center for the entire region.

18. Large centers have multiple trade areas because they function at more than one level. For example, Fargo-Moorhead has successively larger trade areas at the complete shopping, secondary, and primary wholesale-retail levels." Ibid., p. 5.

19. The only metropolitan center within the Upper Midwest is Minneapolis-St. Paul, but such outside cities as Chicago, Portland, Seattle, Milwaukee, Des Moines, Omaha, and Denver received substantial proportions of the calls from nearby parts of the Upper Midwest. (See Figure 8-8.)

20. Ibid, p. 9.

21. The meat-packing industry in the United States is an interesting example of major locational shift. Initially highly dispersed, in the days when transport was costly and slow and refrigeration in transit impracticable, the industry developed massive concentration in the later nineteenth century at the larger Midwestern cities—on the basis of rail transport of both livestock and meat products and the economical utilization of by- products. But the ideal weights of transported input and output were never very different, and in the mid- twentieth century a trend toward decentralization set in. The giant stockyards and packing plants of Chicago, Omaha, Kansas City, St. Paul, and other old-time meat-packing centers were much curtailed during the 1950s and 1960s. Two major factors causing this locational shift were apparently (1) the shift of consumer markets toward the West Coast and the Gulf Coast and (2) the greater use of refrigerated transport of meat products by truck and air freight, without any corresponding improvement in the transportability of live animals. Facilitating the transfer of output tends, of course, to move an activity closer to its sources of inputs, and truck shipment permits more decentralization out of major terminal locations.

22. Flour milling and some other processing activities involving little if any loss of perishability or bulk and subject to considerable economies of scale are more often found in middlesized or even larger cities (such as Buffalo and Minneapolis).

23. John R. Borchert, The Urbanization of the Upper Midwest: 1930-1960, Upper Midwest Economic Study, Urban Report No. 2 (Minneapolis: February 1963), p. 19

24. U. S. Bureau of the Census, "Standard Metropolitan Statistical Areas and Consolidated Statistical Areas: 1980," Supplementary Reports, PC8O-S1-5 (Washington, D.C.: Government Printing Office, 1981), p. 2

25. William Alonso, "The Current Halt in the Metropolitan Phenomenon," in Charles L. Leven (ed.), The Mature Metropolis (Lexington, Mass.: Lexington Books, D.C. Heath, 1978), p. 28.

26. While Alonso’s remarks on this matter concern only population growth in metropolitan areas, Census data reveal that the relative change in metropolitan versus nonmetropolitan growth has also been affected by changes in the natural rate of population increase. The rate of population increase due to the excess of births over deaths has fallen less in non-metropolitan areas than in metropolitan areas in recent years. Thus some part of the observed turnaround is due to this factor, though as yet it is not possible to estimate its

importance relative to that of other factors. See Larry Long and Diana DeAre, "Repopulating the Countryside: A 1980 Census Trend," Science, 217 (September 1982), p. 1112.

27. For a more advanced treatment of the effect of changes in such factors on equilibrium market areas, see Dennis R. Capozza and Kazem Attaran, "Pricing in Urban Areas Under Free Entry," Journal of Regional Science, 16, 2 (August 1976), 167-182.

Kết quả (Việt) 1:

14. Ibid., p. 9. 15. nếu có hai thành phố w miles apart, một trong số đó có một dân số m lần khác, nó có thể được hiển thị ranh giới khu vực thị trường theo pháp luật của Reilly là một vòng tròn bán kính (w  m)(m — 1) với Trung tâm w /(m — 1) miles từ thành phố nhỏ hơn, theo hướng từ thành phố lớn. Thành phố lớn của thị trường khu vực bao quanh hoàn toàn của thành phố nhỏ hơn. Xem phụ lục 8-1 cho derivation trong các công thức này, đã được sử dụng trong việc xây dựng con số 8-4. Các Trung tâm của vòng tròn được đánh dấu bởi các Thánh giá nhỏ trong hình.16. xem James M. Henderson và Anne 0. Krueger, quốc gia tăng trưởng và thay đổi kinh tế ở Thượng Trung Tây (Minneapolis: báo chí đại học Minnesota, 1965), để tổng hợp báo cáo cuối cùng "' giai đoạn phát triển kinh tế của chương trình nghiên cứu nghiên cứu kinh tế Thượng Trung Tây (UMES)" và một danh sách các báo cáo trước đó. Các kết quả của chương trình nghiên cứu đô thị UMES được xuất bản trong một loạt các báo cáo thành thị tám bởi John R. Borchert và những người khác, được liệt kê ibid. trang 228. Các tài liệu được trích dẫn trong chương này được lấy từ John R. Borchert và Russell B. Adams, Trung tâm thương mại và thương mại khu vực Thượng Trung Tây, Upper Midwest kinh tế học đô thị báo cáo số 3 (Minneapolis: tháng 9 năm 1963).17. Minneapolis-St. Paul đã được đặt trong một lớp học tự xem vai trò duy nhất của nó là trung tâm chính cho toàn bộ khu vực.18. lớn Trung tâm có khu vực thương mại nhiều vì chúng hoạt động ở nhiều hơn một cấp. Ví dụ, Fargo-Moorhead có liền lớn hơn các khu vực thương mại mua sắm đầy đủ, Trung học, và tiểu bán buôn-bán lẻ các cấp. " Ibid., trang 5.19. Trung tâm đô thị chỉ trong Thượng Trung Tây là Minneapolis-St. Paul, nhưng như vậy bên ngoài thành phố như Chicago, Portland, Seattle, Milwaukee, Des Moines, Omaha và Denver đã nhận được đáng kể tỷ lệ các cuộc gọi từ các vùng lân cận của Thượng Trung Tây. (Xem con số 8-8.)20. ibid, p. 9.21. ngành công nghiệp thịt sữa tại Hoa Kỳ là một ví dụ thú vị về sự thay đổi lớn của locational. Ban đầu rất phân tán, trong những ngày khi giao thông vận tải đã được tốn kém và chậm và làm lạnh động viển vông, ngành công nghiệp phát triển lớn tập trung ở cuối thế kỷ XIX tại các thành phố miền Trung Tây lớn-trên cơ sở vận tải đường sắt của cả chăn nuôi và sản phẩm thịt và sử dụng kinh tế của sản phẩm. Nhưng trọng lượng lý tưởng của lượng đầu vào và đầu ra không bao giờ rất khác nhau, và ở giữa hai mươi thế kỷ một xu hướng về hướng phân cấp thiết. Khổng lồ stockyards và đóng gói nhà máy Chicago, Omaha, Kansas City, St. Paul, và Trung tâm thịt sữa old-time khác được nhiều curtailed trong thập niên 1950 và 1960. Hai yếu tố chính gây ra sự thay đổi locational đã rõ ràng (1) sự thay đổi của thị trường người tiêu dùng về phía bờ đông và bờ biển vùng Vịnh và (2) việc sử dụng lớn hơn các kiểu vận chuyển các sản phẩm thịt bằng xe tải và không khí vận chuyển, mà không có bất kỳ cải tiến tương ứng ở transportability của động vật sống. Tạo điều kiện cho việc chuyển giao các sản lượng có xu hướng, tất nhiên, để di chuyển một hoạt động gần gũi hơn với các nguồn đầu vào, và lô hàng xe tải cho phép thêm phân quyền ra khỏi vị trí nhà ga chính.22. bột xay và một số xử lý các hoạt động khác liên quan đến ít nếu bất kỳ tổn thất nào perishability hoặc số lượng lớn và có thể đáng kể nền kinh tế của quy mô hơn thường được tìm thấy tại middlesized hoặc các thành phố lớn hơn (ví dụ như con trâu và Minneapolis).23. John R. Borchert, đô thị hóa Thượng Trung Tây: 1930-1960, nghiên cứu kinh tế Thượng Trung Tây, khu đô thị báo cáo số 2 (Minneapolis: tháng 2 năm 1963), p. 1924. U. S. Cục điều tra, "tiêu chuẩn khu vực thống kê đô thị và hợp nhất các khu vực thống kê: năm 1980," báo cáo bổ sung, PC8O-S1-5 (Washington, DC: văn phòng in ấn chính phủ, 1981), p. 225. William Alonso, "Các hiện thời ngăn chặn hiện tượng đô thị," trong Charles L. Leven (ed.), các đô thị trưởng thành (Lexington, Massachusetts: Lexington sách, D.C. Heath, 1978), trang 28.26. trong khi Alonso của bài phát biểu về vấn đề này liên quan đến chỉ tăng dân số ở khu vực đô thị, dữ liệu điều tra tiết lộ rằng những thay đổi tương đối trong đô thị so với tốc độ tăng trưởng nonmetropolitan cũng đã bị ảnh hưởng bởi những thay đổi trong tỷ lệ gia tăng dân số, tự nhiên. Tỷ lệ dân số tăng do sự dư thừa sinh so ca tử vong đã giảm ít hơn trong khu vực phi đô thị hơn trong khu vực đô thị năm gần đây. Do đó một số phần của quan sát quay vòng là do yếu tố này, mặc dù, như được nêu ra là không thể để ước tính của nó tầm quan trọng liên quan đến các yếu tố khác. Xem Larry Long và Diana DeAre, "Repopulating các vùng nông thôn: một xu hướng điều tra dân số 1980," khoa học, 217 (tháng 9 năm 1982), trang 1112.27. cho một điều trị hiệu quả của những thay đổi trong các yếu tố trên khu vực thị trường cân bằng nâng cao hơn, hãy xem Dennis R. Capozza và Kazem Attaran, "Giá cả ở đô thị khu vực dưới miễn phí nhập cảnh," tạp chí khu vực khoa học, 16, 2 (tháng 8 năm 1976), 167-182.

Kết quả (Việt) 2:

14. Ibid., P. 9.

15. Nếu có hai thành phố dặm w nhau, một trong số đó có một lần dân số m đó của người khác, nó có thể được chỉ ra rằng ranh giới thị trường khu vực theo Luật Reilly là một vòng tròn bán kính (w  m) (m - 1 ) với trung tâm w / (m - 1) dặm từ thành phố nhỏ hơn, theo hướng đi từ thành phố lớn. Khu vực thị trường các thành phố lớn của hoàn toàn bao quanh mà các thành phố nhỏ hơn. Xem Phụ lục 8-1 cho nguồn gốc của các công thức, mà đã được sử dụng trong việc xây dựng hình 8-4. Các trung tâm của vòng tròn được đánh dấu bởi lai nhỏ trong hình.

16. Xem James M. Henderson và Anne 0. Krueger, Tăng trưởng Quốc và những biến đổi kinh tế ở Upper Midwest (Minneapolis: Đại học Minnesota Press, 1965), cho các báo cáo tổng hợp cuối cùng về " 'giai đoạn phát triển kinh tế của nghiên cứu kinh tế miền Trung Tây Upper ( UMES) chương trình nghiên cứu "và một danh sách các báo cáo trước đó. Các kết quả của Chương trình Nghiên cứu Đô thị UMES đã được công bố trong một loạt tám Báo cáo Urban John R. Borchert và những người khác, ibid liệt kê. p. 228. Các tài liệu được trích dẫn trong chương này được lấy từ John R. Borchert và Russell B. Adams, trung tâm thương mại và khu vực mậu dịch của Upper Midwest, Nghiên cứu Kinh tế Trung Tây Thượng, Báo cáo đô thị số 3 (Minneapolis: tháng 9 năm 1963).

17. Minneapolis-St. Paul đã được đặt trong một lớp bằng cách riêng của mình trong quan điểm về vai trò duy nhất của nó là trung tâm chính cho toàn bộ khu vực.

18. Trung tâm lớn có nhiều khu vực thương mại vì họ hoạt động ở nhiều cấp độ. Ví dụ, Fargo Moorhead có khu vực tiếp lớn hơn thương mại tại các khu mua sắm đầy đủ, trung học, và mức độ bán buôn-bán lẻ chính. "Ibid., P. 5.

19. Các trung tâm đô thị chỉ trong Upper Midwest là Minneapolis-St. Paul, nhưng ngoài thành phố như Chicago, Portland, Seattle, Milwaukee, Des Moines, Omaha, và Denver nhận được tỷ lệ đáng kể của các cuộc gọi từ các bộ phận lân cận Upper Midwest. (Xem hình 8-8).

20. như trên, tr. 9.

21. các ngành công nghiệp thịt sữa ở Hoa Kỳ là một ví dụ thú vị của sự thay đổi về vị trí địa chính. Ban đầu rất phân tán, trong những ngày khi vận chuyển là tốn kém và chậm chạp và lạnh quá cảnh không thực tế, ngành công nghiệp phát triển tập trung lớn vào cuối thế kỷ XIX ở các thành phố-on Midwestern lớn các cơ sở giao thông vận tải đường sắt của cả gia súc và sản phẩm thịt và sử dụng tiết kiệm các sản phẩm phụ. Nhưng trọng lượng lý tưởng của đầu vào và đầu ra vận chuyển không bao giờ rất khác nhau, và vào giữa thế kỷ XX một xu hướng phân cấp thiết. những Ap Binh khổng lồ và nhà máy đóng gói của Chicago, Omaha, Kansas City, Thánh Phaolô, và các trung tâm thịt bì cũ-thời gian khác được nhiều cắt giảm trong năm 1950 và 1960. Hai yếu tố chính gây ra sự thay đổi về địa điểm này là rõ ràng (1) sự thay đổi của thị trường tiêu dùng đối với các bờ biển phía Tây và Bờ Vịnh và (2) sử dụng nhiều hơn các phương tiện giao thông trong tủ lạnh của các sản phẩm thịt bằng xe tải và vận tải hàng không, mà không cần bất kỳ sự cải thiện tương ứng trong năng vận chuyển động vật sống. Tạo thuận lợi cho việc chuyển giao các đầu ra có xu hướng, tất nhiên, để di chuyển một hoạt động gần gũi hơn với các nguồn của đầu vào, và xe tải giao hàng cho phép phân quyền nhiều hơn trong các địa điểm đầu cuối lớn.

22. Bột xay và một số hoạt động chế biến khác liên quan đến ít nếu có mất mau hỏng hoặc số lượng lớn và phụ thuộc vào các nền kinh tế đáng kể về quy mô được thường xuyên hơn ở các thành phố middlesized hoặc thậm chí lớn hơn (ví dụ như Buffalo và Minneapolis).

23. John R. Borchert, Các đô thị hóa của Upper Midwest: 1930-1960, Nghiên cứu kinh tế miền Trung Tây Thượng, Báo cáo đô thị số 2 (Minneapolis: Tháng Hai 1963), p. 19

24. Cục Điều tra dân số, "tiêu chuẩn khu vực thống kê đô thị và khu vực thống kê hợp nhất: năm 1980," bổ sung Báo cáo, PC8O-S1-5 (Washington, DC: Văn phòng in ấn chính phủ, 1981), p. 2

25. William Alonso, "The Halt hiện trong Phenomenon Metropolitan," Charles L. Leven (ed.), The Mature Metropolis (Lexington, Mass .: Lexington Books, DC Heath, 1978), p. 28.

26. Trong khi những nhận xét của Alonso trên mối quan tâm vấn đề này chỉ tăng trưởng dân số ở khu vực đô thị, dữ liệu điều tra dân số cho thấy sự thay đổi tương đối trong đô thị với mức tăng của phố vệ tinh cũng bị ảnh hưởng bởi những thay đổi trong tỷ lệ tự nhiên của gia tăng dân số. Tỷ lệ tăng dân số do dư thừa của trẻ mới sinh trong trường hợp tử vong đã giảm ít hơn trong khu vực phi đô thị so với khu vực đô thị trong những năm gần đây. Vì vậy một số phần của thay đổi hoàn toàn quan sát được là do yếu tố này, mặc dù là chưa nó không thể ước tính của nó

có tầm quan trọng tương đối của các yếu tố khác. Xem Larry Long và Diana DeAre, "Repopulating các thôn: Một điều tra dân số Trend 1980," Khoa học, 217 (tháng 9 năm 1982), p. 1112.

27. Đối với phương pháp điều trị tiên tiến hơn về tác động của những thay đổi trong các yếu tố như trên khu vực thị trường cân bằng, thấy Dennis R. Capozza và Kazem Attaran, "Giá cả ở các khu đô thị Dưới miễn phí nhập cảnh," Tạp chí Khoa học Khu vực, 16, 2 (August 1976), 167-182.