History[edit]Rail line[edit]In 1847

History[edit]
Rail line[edit]
In 1847, the City of New York authorized street-level railroad tracks down Manhattan's West Side to ship freight.[42] For safety, the railroads hired men called the "West Side Cowboys" to ride horses and wave flags in front of the trains.[43] However, so many accidents occurred between freight trains and other traffic that Tenth Avenue became known as "Death Avenue".[44][45]

After years of public debate about the hazard, in 1929 the city, the state of New York, and the New York Central Railroad agreed on the West Side Improvement Project,[42] a large project conceived by Robert Moses that also included the construction of the West Side Elevated Highway.[46] The 13-mile (21 km) project eliminated 105 street-level railroad crossings and added 32 acres (13 ha) to Riverside Park. It cost more than US$150,000,000 (about US$2,067,151,000 today).[43][45]

The High Line viaduct, then a portion of the New York Connecting Railroad's West Side Line, opened to trains in 1934. It originally ran from 34th Street to St. John's Park Terminal at Spring Street, and was designed to go through the center of blocks rather than over the avenue.[43] It connected directly to factories and warehouses, allowing trains to load and unload their cargo inside buildings. Milk, meat, produce, and raw and manufactured goods could be transported and unloaded without disturbing traffic on the streets.[43] This also reduced the load for the Bell Laboratories Building (which has housed the Westbeth Artists Community since 1970[47]), as well as for the former Nabisco plant in the Chelsea Market building, which were served from protected sidings within the structures

Kết quả (Việt) 1:

Lịch sử [sửa]Tuyến đường sắt [sửa]Năm 1847, thành phố New York cho phép mức đường phố đường sắt theo dõi xuống West Side của Manhattan để tàu vận chuyển hàng hóa. [42] để an toàn, các tuyến đường sắt đã thuê người đàn ông được gọi là "Cao bồi phía tây" đi xe ngựa và sóng cờ ở phía trước của xe lửa. [43] Tuy nhiên, rất nhiều tai nạn xảy ra giữa đoàn tàu vận tải hàng hóa và giao thông khác Tenth Avenue đã trở thành được gọi là "Death Avenue". [44] [45]Sau nhiều năm tranh luận công cộng về mối nguy hiểm, năm 1929 thành phố, tiểu bang New York, và các đường xe lửa Trung tâm của New York đã đồng ý về West Side cải thiện dự án, [42] một dự án lớn được hình thành bởi Robert Moses cũng bao gồm việc xây dựng đường cao tốc cao phía tây. [46] dự án 13 dặm (21 km) bị loại 105 đường cấp railroad crossings và thêm vào các 32 dặm Anh (13 Hà) đến công viên Riverside. Nó chi phí nhiều hơn US$ 150.000.000 (khoảng US$ 2,067,151,000 ngày nay). [43] [45]Cầu cạn dòng cao, sau đó là một phần của the New York kết nối đường sắt West Side Line, mở cửa cho tàu vào năm 1934. Nó ban đầu được chạy từ 34th Street St John's Park Terminal tại Spring Street, và được thiết kế để đi qua Trung tâm của khối hơn là trên các đại lộ. [43] nó kết nối trực tiếp đến các nhà máy và nhà kho, cho phép tàu để tải và dỡ bỏ hàng hóa của họ bên trong tòa nhà. Sữa, thịt, sản phẩm và nguyên liệu và sản xuất hàng hoá có thể được vận chuyển và bốc dỡ mà không lo ngại giao thông trên các đường phố. [43] điều này cũng giảm tải cho việc xây dựng phòng thí nghiệm Bell (trong đó có chứa các cộng đồng nghệ sĩ Westbeth từ 1970[47]), cũng như cho các nhà máy Nabisco cũ Chelsea trên thị trường xây dựng, mà đã được phục vụ từ sidings được bảo vệ trong các cấu trúc

Kết quả (Việt) 2:

Lịch sử [sửa]
đường sắt [sửa]
Năm 1847, thành phố New York ủy quyền đường ray xe lửa đường cấp xuống West Side của Manhattan để tàu chở hàng. [42] Để an toàn, những người đàn ông đường sắt đã thuê được gọi là "West Side Cowboys" cưỡi ngựa và vẫy cờ ở phía trước của xe lửa. [43] Tuy nhiên, rất nhiều tai nạn xảy ra giữa tàu chở hàng và giao thông khác mà Tenth Avenue được gọi là "Death Avenue". [44] [45]

Sau nhiều năm tranh luận công khai về các mối nguy hiểm, năm 1929 thành phố, tiểu bang New York, và New York Central Railroad đồng ý về dự án cải thiện West Side, [42] một dự án lớn được hình thành bởi Robert Moses mà cũng bao gồm việc xây dựng các Elevated lộ West Side. [46] 13 dặm (21 km) dự án loại bỏ 105 ngã tư phố cấp đường sắt và thêm 32 mẫu Anh (13 ha) để Riverside Park. Nó có giá hơn US $ 150,000,000 (khoảng US $ 2067151000 ngày nay). [43] [45]

Các High Line cạn, sau đó là một phần của New York Kết nối West Side Dòng Railroad của, mở ra cho tàu vào năm 1934. Nó ban đầu chạy từ 34th Street để St. John Park Terminal tại Spring Street, và được thiết kế để đi qua trung tâm của khối chứ không phải qua các đại lộ. [43] Nó kết nối trực tiếp đến các nhà máy và kho hàng, cho phép tàu để bốc dỡ hàng hóa của họ bên trong tòa nhà. Sữa, thịt, sản xuất, và hàng thô và sản xuất có thể được vận chuyển và bốc dỡ mà không làm phiền giao thông trên đường phố. [43] Điều này cũng làm giảm tải cho các phòng thí nghiệm xây dựng Bell (trong đó đã đặt Cộng đồng Westbeth Nghệ sĩ từ năm 1970 [47]), cũng như đối với các cựu nhà máy Nabisco trong tòa nhà Chelsea Market, được phục vụ từ đường tránh bảo vệ trong cơ cấu