The EGR system is a high pressure l

The EGR system is a high pressure loop, cooled EGR configuration. A portion of the exhaust is channeled through an EGR control valve and proceeds to the EGR cooler. From the cooler, EGR flows to a throttle valve assembly where it is mixed with filtered, high-pressure, fresh combustion air that has been cooled by an intercooler to recover some of its density. The mixture of air and EGR is then inducted into the engine through the intake manifold. While the engine is equipped with a variable geometry turbocharger (VTG) that can create a higher exhaust manifold than intake pressure to drive EGR, the intake throttle is used under some conditions when it is not possible to create a sufficient differential with the VTG. This system is very similar to EGR systems used in other Euro 3 as well as EPA Tier 1 and Tier 2 Bin 10 applications.

Kết quả (Việt) 1:

Hệ thống EGR là một vòng lặp áp lực cao, làm mát bằng EGR cấu hình. Một phần của khí thải chuyển qua một van điều khiển EGR và tiến tới EGR mát. Từ mát, EGR chảy để lắp ráp một van ga nơi nó được trộn với không khí đốt lọc, áp lực cao, tươi đã được làm mát bằng một làm mát khí nạp để phục hồi một số mật độ của nó. Hỗn hợp của máy và EGR sau đó được giới thiệu vào động cơ thông qua đường nạp khí. Trong khi động cơ được trang bị với một tăng áp cụp (VTG) có thể tạo ra một cao thoát khí đa tạp hơn áp lực lượng để lái xe EGR, lượng ga được sử dụng trong một số điều kiện khi nó không phải là có thể tạo ra một vi phân đầy đủ với VTG. Hệ thống này là rất tương tự như hệ thống EGR được sử dụng trong Euro 3 khác cũng như các ứng dụng EPA Tier 1 và cấp 2 Bin 10.

Kết quả (Việt) 2:

Hệ thống EGR là một vòng lặp áp lực cao, làm mát bằng cấu hình EGR. Một phần của khí thải sẽ được chuyển qua một van điều khiển EGR và tiền thu được để mát EGR. Từ mát, EGR chảy để lắp ráp một bướm ga, nơi nó được trộn lẫn với lọc, áp suất cao, khí đốt mới mà đã được làm mát bởi một intercooler để phục hồi một số mật độ của nó. Hỗn hợp không khí và EGR sau đó được giới thiệu vào động cơ thông qua các đường ống nạp. Trong khi động cơ được trang bị với một bộ tăng áp biến hình (VTG) có thể tạo ra một ống xả cao hơn áp lực lượng lái xe EGR, van tiết lưu lượng được sử dụng theo một số điều kiện khi nó không phải là có thể tạo ra một khác biệt đủ với VTG. Hệ thống này là rất tương tự như hệ thống EGR sử dụng trong khác Euro 3 cũng như EPA Tier 1 và cấp 2 Bin 10 ứng dụng.