7.61 Brazil submits that accumulate

7.61 Brazil submits that accumulated waste tyres provide a particularly fertile breeding ground for disease-carrying mosquitoes and thus contribute to the spread of the disease. According to Brazil, these disease-carrying mosquitoes breed in receptacles that collect rainwater, in particular used tyres. Furthermore, Brazil argues that a single tyre can spawn thousands of mosquitoes in just one summer.66 Various studies as well as the exhibits submitted by Brazil suggest that there is indeed a correlation between the spread of dengue and the accumulation of waste tyres67, in particular in countries with tropical climates such as Brazil.68 For example, the Basel Convention Technical Guidelines on the Identification and Management of Used Tyres provide:
"Under certain specifically defined climatic conditions waste tyres dumps or stockpiles can become the breeding grounds for insects, such as mosquitoes, which are capable of transmitting diseases to humans. This is of particular concern in tropical or sub-tropical regions."69
7.62 We also note the Australian Environmental Department's observation that "tyres trap water, and this in turn provides a breeding site for mosquitoes. In tropical areas, particularly, this can pose a significant threat to human health due to diseases carried by mosquitoes."70
7.63 In this connection, we recall the European Communities' argument that health risks associated with waste tyres could arise only if waste tyres are incorrectly managed.71 The European Communities submits that waste tyres themselves are considered inert in Brazilian legislation and non-hazardous in the European Communities' legislation and that only abandoned tyres or tyres negligently placed in monofills72 may become breeding places for mosquitoes. In merit because stockpiles are frequently dangerous and the European Communities itself recognizes the risks and actively promotes the clearing of stockpiles.73 In the view of Brazil, stockpiling also provides breeding grounds for mosquitoes and as provided in the Basel Tyre Guidelines, even with proper control, stockpiling can be used only for temporary storage before an end-of-life tyre is forwarded to a recovery operation.74
7.64 The Panel recalls in this regard the Appellate Body's observation in EC– Hormones that the risk being addressed encompasses "risk in human societies as they actually exist, in other words, the actual potential for adverse effects on human health in the real world, where people live and work and die."75 We believe that the observation, although made in the context of the SPS Agreement, is also applicable to the situation in the present case.
7.65 First, as noted above, the European Communities does not dispute that health risks associated with waste tyres could arise if waste tyres are "incorrectly managed" by being abandoned or being negligently placed in monofills. In this connection, the evidence submitted by Brazil76 suggests that in reality, waste tyres do get abandoned and accumulated. We also note that the European Communities itself agrees that health risks associated with waste tyres exist in Brazil to the extent that such health risks arise from tyres that "litter the countryside" in Brazil.77 Specifically, the 2004 TBR Report of the European Communities' states:
"Clearly, waste tyres that litter the countryside pose a significant environmental and public health problem in Brazil, notably in that they can collect rain water and thus potentially provide breeding grounds for mosquitoes (aedes aegypti) that can spread dengue and in some circumstances urban yellow fever. In 1999, before the current destruction programme started, the administration estimated that the backlog of waste tyres was around 100 million, although no accurate figures existed..."78 (emphasis added)
7.66 Furthermore, we note that one of the objectives of the "Paraná Rodando Limpo" – a programme created by the Brazilian state of Paraná – is to collect, inter alia, all existing unusable tyres currently found inappropriately discarded throughout the territory of Paraná.

Kết quả (Việt) 1:

7,61 Brazil trình tích lũy chất thải lốp cung cấp một đặc biệt là nuôi màu mỡ cho muỗi mang bệnh và do đó đóng góp cho sự lây lan của bệnh. Theo Brazil, những muỗi mang bệnh giống trong bình chứa mẫu thu thập nước mưa, đặc biệt được sử dụng lốp. Hơn nữa, Bra-xin lập luận rằng một lốp xe duy nhất có thể đẻ trứng ngàn muỗi trong summer.66 chỉ là một nghiên cứu khác nhau cũng như các cuộc triển lãm gửi bởi Brazil đề nghị rằng có thực sự là một sự tương quan giữa sự lây lan của bệnh và sự tích tụ của chất thải tyres67, đặc biệt ở các nước có khí hậu nhiệt đới như Brazil.68 cho ví dụ, Basel hội nghị hướng dẫn kỹ thuật về nhận dạng và quản lý sử dụng lốp cung cấp :"Theo một số điều kiện khí hậu cụ thể được xác định chất thải lốp bãi hoặc kho dự trữ có thể trở thành căn cứ chăn nuôi để côn trùng, chẳng hạn như muỗi, có khả năng truyền bệnh cho con người. Điều này là quan tâm đặc biệt trong khu vực nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới." 697. 62 chúng tôi cũng lưu ý của Úc môi trường bộ quan sát rằng "lốp bẫy nước, và điều này lần lượt cung cấp một trang web giống cho muỗi. Trong khu vực nhiệt đới, đặc biệt là, điều này có thể gây ra một mối đe dọa đáng kể cho sức khỏe con người do bệnh thực hiện bởi muỗi." 707,63 trong kết nối này, chúng tôi nhớ lại đối số các cộng đồng châu Âu mà sức khỏe rủi ro liên quan với những chiếc lốp của rác thải có thể phát sinh chỉ nếu chất thải lốp không chính xác managed.71 The cộng đồng châu Âu nộp mà lãng phí lốp mình được coi là trơ trong pháp luật về Brazil và phòng không độc hại trong các cộng đồng châu Âu pháp luật và mà chỉ bỏ rơi lốp hoặc lốp negligently đặt trong monofills72 có thể trở thành nuôi địa điểm cho muỗi. Trong khen vì kho dự trữ là nguy hiểm thường xuyên và các cộng đồng châu Âu chính nó nhận thức những rủi ro và tích cực thúc đẩy thanh toán bù trừ của stockpiles.73 trong chế độ xem của Brazil, và chuẩn cũng cung cấp Sân vườn chăn nuôi cho muỗi và được cung cấp trong hướng dẫn Tyre Basel, ngay cả với điều khiển thích hợp, và chuẩn có thể được sử dụng chỉ cho lưu trữ tạm thời trước khi một lốp xe cuối cùng của cuộc sống được chuyển tiếp đến một operation.74 phục hồi7.64 bảng nhớ lại trong lĩnh vực này của cơ thể phúc thẩm quan sát trong EC-kích thích tố rằng nguy cơ bị giải quyết bao gồm "nguy cơ trong xã hội của con người như họ thực sự tồn tại, nói cách khác, thực tế tiềm năng cho các tác động bất lợi về sức khỏe của con người trong thế giới thực, nơi con người sống và làm việc và chết." 75 chúng tôi tin rằng các quan sát, mặc dù được thực hiện trong bối cảnh của Hiệp định SPS, cũng áp dụng đối với tình hình trong trường hợp hiện nay.7.65 First, as noted above, the European Communities does not dispute that health risks associated with waste tyres could arise if waste tyres are "incorrectly managed" by being abandoned or being negligently placed in monofills. In this connection, the evidence submitted by Brazil76 suggests that in reality, waste tyres do get abandoned and accumulated. We also note that the European Communities itself agrees that health risks associated with waste tyres exist in Brazil to the extent that such health risks arise from tyres that "litter the countryside" in Brazil.77 Specifically, the 2004 TBR Report of the European Communities' states:"Clearly, waste tyres that litter the countryside pose a significant environmental and public health problem in Brazil, notably in that they can collect rain water and thus potentially provide breeding grounds for mosquitoes (aedes aegypti) that can spread dengue and in some circumstances urban yellow fever. In 1999, before the current destruction programme started, the administration estimated that the backlog of waste tyres was around 100 million, although no accurate figures existed..."78 (emphasis added)7.66 Furthermore, we note that one of the objectives of the "Paraná Rodando Limpo" – a programme created by the Brazilian state of Paraná – is to collect, inter alia, all existing unusable tyres currently found inappropriately discarded throughout the territory of Paraná.

Kết quả (Việt) 2:

7.61 Brazil trình mà tích lũy lốp xe phế thải cung cấp một nền chăn nuôi đặc biệt màu mỡ cho muỗi mang bệnh và do đó góp phần vào sự lây lan của bệnh. Theo Brazil, những con muỗi mang bệnh sinh sản trong các thùng thu thập nước mưa, trong lốp xe đã qua sử dụng cụ thể. Hơn nữa, Brazil cho rằng một lốp xe duy nhất có thể tạo ra hàng ngàn con muỗi chỉ trong một summer.66 nghiên cứu khác nhau cũng như các cuộc triển lãm do Brazil cho rằng có thực sự là một mối tương quan giữa sự lây lan của bệnh sốt xuất huyết và sự tích tụ của tyres67 chất thải, đặc biệt ở các nước có khí hậu nhiệt đới như Brazil.68 Ví dụ, hướng dẫn kỹ thuật ước Basel về Xác định và quản lý của sử dụng Lốp cung cấp:
"Theo một số cụ thể được xác định lốp xe điều kiện khí hậu phế thải hoặc các kho dự trữ có thể trở thành khu vực sinh sản cho các loài côn trùng, chẳng hạn như muỗi, trong đó có khả năng truyền bệnh cho con người. Đây là mối quan tâm đặc biệt ở các vùng nhiệt đới và cận nhiệt đới. "69
7.62 Chúng tôi cũng lưu ý quan sát Cục Môi trường Úc rằng" nước lốp bẫy, và điều này cung cấp một trang web giống cho muỗi. Ở các vùng nhiệt đới, đặc biệt, điều này có thể gây ra một mối đe dọa lớn đối với sức khỏe con người do các bệnh thực bởi muỗi. "70
7.63 Trong kết nối này, chúng ta nhớ lại lý lẽ của Cộng đồng châu Âu rằng những nguy cơ sức khỏe liên quan với lốp xe phế thải có thể phát sinh chỉ khi chất thải lốp xe là không chính xác managed.71 Các cộng đồng châu Âu trình rằng lốp xe phế thải tự được coi là trơ ở Braxin và không nguy hại trong luật pháp của Cộng đồng châu Âu và rằng lốp xe chỉ bị bỏ rơi hoặc lốp xe vô ý đặt trong monofills72 có thể trở thành những nơi sinh sản của muỗi. Trong công đức vì kho dự trữ thường xuyên nguy hiểm và Cộng đồng châu Âu tự nhận rủi ro và tích cực thúc đẩy việc thanh toán bù trừ của stockpiles.73 Trong giao diện của Brazil, dự trữ cũng cung cấp cho khu vực sinh sản của muỗi và được quy định trong Hướng dẫn Tyre Basel, ngay cả với kiểm soát thích hợp , dự trữ chỉ có thể được sử dụng cho việc lưu trữ tạm thời trước khi một lốp xe cuối cùng của cuộc sống được chuyển tiếp đến một hồi operation.74
7.64 HĐXX nhắc lại về vấn đề này quan sát của Cơ quan Phúc thẩm trong EC- Hormones rằng rủi ro được đề cập bao gồm "rủi ro trong con người xã hội như họ thực sự tồn tại, nói cách khác, tiềm năng thực tế cho các hiệu ứng bất lợi trên sức khỏe con người trong thế giới thực, nơi người dân sống và làm việc và chết. "75 Chúng tôi tin rằng các quan sát, mặc dù được thực hiện trong bối cảnh của Hiệp định SPS, cũng được áp dụng cho tình hình trong trường hợp này.
7.65 Thứ nhất, như đã nói ở trên, Cộng đồng châu Âu không tranh cãi rằng những nguy cơ sức khỏe liên quan với lốp xe phế thải có thể phát sinh nếu lốp xe phế thải được "không chính xác được quản lý" bởi khi bị bỏ rơi hoặc bị vô ý đặt trong monofills . Trong kết nối này, các bằng chứng do Brazil76 cho thấy rằng trong thực tế, lốp xe phế thải không được bỏ rơi và tích lũy. Chúng tôi cũng lưu ý rằng các cộng đồng châu Âu chính đồng ý rằng rủi ro sức khỏe liên quan với lốp xe phế thải tồn tại ở Brazil đến mức rủi ro sức khỏe phát sinh từ các lốp xe mà "xả rác về nông thôn" trong Brazil.77 Cụ thể, TBR Báo cáo của Cộng đồng châu Âu 2004 " nói:
"Rõ ràng, lốp xe phế thải mà xả rác nông thôn đặt ra một vấn đề sức khỏe môi trường và cộng đồng quan trọng ở Brazil, đặc biệt là ở chỗ chúng có thể thu thập nước mưa và do đó có khả năng cung cấp nơi sinh sản của muỗi (Aedes aegypti) có thể lây lan bệnh sốt xuất huyết và trong một số trường hợp sốt vàng đô thị. Năm 1999, trước khi chương trình bắt đầu phá hủy hiện nay, chính quyền ước tính rằng những tồn đọng của lốp xe phế thải là khoảng 100 triệu USD, mặc dù không có số liệu chính xác tồn tại ... "78 (nhấn mạnh)
7.66 Hơn nữa, chúng tôi lưu ý rằng một trong các mục tiêu của "Paraná Rodando Limpo" - một chương trình được tạo ra bởi các nhà nước Brazil của Paraná - là để thu thập, ngoài những điều khác, không sử dụng được tất cả các lốp xe hiện nay được tìm thấy không phù hợp bị loại bỏ trên toàn lãnh thổ của Paraná.