In 1983, Toyota chairman Eiji Toyod

In 1983, Toyota chairman Eiji Toyoda issued a challenge to build the world's best car.[5] This challenge prompted Toyota to embark on a top-secret project, code-named F1 (“Flagship One”).[6] The F1 project, whose finished product was ultimately the Lexus LS 400, aimed to develop a flagship sedan that would expand Toyota’s product line, giving it a foothold in the premium segment and offering both longtime and new customers an upmarket product.[7] The F1 project followed the success of the Toyota Supra sports car and the premium Toyota Cressida models.[8] Both the Supra and Cressida were rear-wheel drive cars with a powerful 7M-GE/7M-GTE inline-six engine. The largest sedan Toyota built at the time was the limited-production, 1960s-vintage Toyota Century, its domestic, hand built, limousine flagship and sole V8-powered model,[9] followed by the inline-six-engined Toyota Crown premium sedan.[9][10] The Century was conservatively styled for the Japanese market, and along with the Crown not slated for export, despite having undergone a complete restyle in 1982.[10] F1 designers targeted their new sedan at international markets and began development on a new V8 engine.[9][10]

Kết quả (Việt) 1:

Năm 1983, chủ tịch Toyota Eiji Toyoda đã ban hành một thách thức để xây dựng chiếc xe tốt nhất của thế giới.[5] điều này thách thức nhắc nhở Toyota để tham gia vào một dự án tối mật, tên mã là F1 ("soái hạm One").[6] dự án F1, mà thành phẩm cuối cùng là Lexus LS 400, nhằm mục đích phát triển một chiếc sedan soái hạm sẽ mở rộng dòng sản phẩm của Toyota, cho nó một chỗ đứng vững chắc trong phân khúc cao cấp và cung cấp cho khách hàng lâu năm và mới một sản phẩm upmarket.[7] dự án F1 tiếp nối sự thành công của chiếc xe Toyota Supra thể thao và các mô hình Toyota Cressida phí bảo hiểm.[8] cả Supra và Cressida đã là phía sau bánh xe với một mạnh mẽ 7M-GE / 7M-GTE inline-sáu động cơ. Chiếc sedan lớn nhất Toyota được xây dựng vào lúc đó là sản xuất hạn chế, thập niên 1960-vintage Toyota thế kỷ, trong nước của nó, tay xây dựng, xe limousine soái hạm và duy nhất cung cấp V8 mô hình, [9] tiếp nối bởi chiếc premium Toyota Crown inline-sáu động cơ.[9][10] thế kỷ hoàng conservatively được gọi cho thị trường Nhật bản, và cùng với chiếc vương miện không dự kiến sẽ cho xuất khẩu, mặc dù có trải qua một restyle hoàn thành vào năm 1982.[10] F1 thiết kế nhắm mục tiêu của sedan mới tại thị trường quốc tế và bắt đầu phát triển trên một động cơ V8 mới.[9][10]

Kết quả (Việt) 2:

Năm 1983, Chủ tịch Toyota Eiji Toyoda đã đưa ra một thách thức để xây dựng chiếc xe tốt nhất thế giới. [5] Thử thách này khiến Toyota phải bắt tay vào một dự án tuyệt mật, có tên mã là F1 ("Flagship One"). [6] Các dự án F1 , mà sản phẩm hoàn thành là cuối cùng là Lexus LS 400, nhằm phát triển một sedan hàng đầu mà sẽ mở rộng dòng sản phẩm của Toyota, cho nó một chỗ đứng trong phân khúc cao cấp và cung cấp cả lâu năm và khách hàng mới một sản phẩm cao cấp. [7] Các dự án F1 tiếp sự thành công của chiếc xe thể thao Toyota Supra và các mô hình cao cấp Toyota Cressida. [8] Cả Supra và Cressida là xe bánh sau với một inline-sáu động cơ 7M-GE / 7M-GTE mạnh mẽ. Mẫu sedan Toyota lớn nhất được xây dựng tại thời điểm đó là hạn chế sản xuất, năm 1960 vintage Toyota Century, trong nước, bàn tay xây dựng, limousine hàng đầu và duy nhất của mô hình động cơ V8, [9] tiếp theo là inline sáu động cơ Toyota Crown sedan cao cấp . [9] [10] The Century đã dè dặt thiết kế riêng cho thị trường Nhật Bản, và cùng với Thái không dự kiến ​​sẽ xuất khẩu, mặc dù đã trải qua một Restyle hoàn thành vào năm 1982. [10] thiết kế F1 nhắm sedan mới của họ tại thị trường quốc tế và bắt đầu phát triển trên cơ V8 mới. [9] [10]