An electric car is a vehicle that i

An electric car is a vehicle that is propelled by an electric motor powered by a rechargeable battery. They are one of the many alternatives to gasoline-powered cars that, owing to its zero tail pipe emissions, could help reduce city pollution considerably and, depending on how the electricity is generated, also lessen greenhouse gas emissions. For these reasons billions of dollars has been invested into the development of electric cars worldwide because of the growing concern with oil dependence, gasoline prices and global warming.

Yet although it is often depicted as an invention that surfaced as a solution to the above problems, it is in fact not at all a new concept. Quite the contrary electricity was the most popular automobile power source from the mid 19th to the early 20th century. This was mainly based on the gearless ease of use of electric vehicles and the lack of the fumes and vibrations that came with contemporary gasoline cars, never mind that these advantages came at the cost of range. However the development of the petroleum car production process and the petroleum infrastructure led to cheaper prices and quicker and easier refueling times of gasoline vehicles, for which the electric car gradually became obsolete.

Interest in it has resurfaced due to concern for the environment and the damage inflicted on it by gasoline cars, but although electric cars are once again on the market, a mass transition to such vehicles from their gas-powered equivalents seems unlikely to happen just yet. One of the main issues is that the purchase price of an electric car is still by far more expensive than that of a gasoline car. Electric car engines are pricier to develop, produce and operate in comparison to internal combustion engines, and many customers simply are not prepared to spend more money for a vehicle just to reduce their carbon footprints. The range of electric cars is also a problem. Battery charges are limited, and so is the infrastructure available for recharging them. Battery life is also an issue, the fact of the matter being that electric batteries deteriorate over time and eventually have to be replaced.

However the high purchase price of an electric vehicle and the gradual deterioration of its battery are balanced out by the low cost of running and maintaining it. Suffice it to say that an electric car engine has a lot fewer moving parts than an internal combustion engine and that it therefore does not need to be serviced as frequently, nor is it as likely to break down. On top of that the American Tesla motor's experimental use of laptop battery technology promises to cut the cost of batteries down by over fifty percent, thus reducing both the purchasing price of the cars and the cost of replacing a battery.

Moreover the companies that are active in this budding industry are working on solutions to the problem of range. Some have implemented battery-switching technology in their vehicle models, allowing the driver to switch to a new battery at a roadside battery switch station. An alternative to this is the so-called fast charger stops, which allow drivers to recharge their car battery to up to 80% in half an hour. The lack of infrastructure for this is still an issue, but it slowly being addressed in many countries. A nationwide fast charger network is planned to be finished in the US by 2013, and battery switch stations have already been tested in Japan and are planned for certain parts of the US.

It is doubtful that there will be a sudden transition from gas-powered cars to electric vehicles even once these improvements are finished, but it would be reasonable to think that there will be a gradual shift to battery power as the infancy ailments of the electric car industry are remedied.

Kết quả (Việt) 1:

Một chiếc xe điện là một phương tiện mà đẩy bởi một động cơ điện cấp điện bằng pin có thể sạc lại. Họ là một trong nhiều lựa chọn thay thế cho xăng xe đó, do nó không phát thải ống đuôi, có thể giúp làm giảm ô nhiễm thành phố đáng kể, và tùy thuộc vào làm thế nào điện được tạo ra, cũng làm giảm lượng phát thải khí nhà kính. Vì những lý do hàng tỷ đô la đã được đầu tư vào sự phát triển của ô tô chạy điện trên toàn thế giới bởi vì mối quan tâm ngày càng tăng với sự phụ thuộc dầu, giá xăng dầu và sự nóng lên toàn cầu.Được mặc dù nó thường được mô tả như là một sáng chế mà nổi lên như là một giải pháp cho các vấn đề trên, nó là trong thực tế, không phải ở tất cả một khái niệm mới. Khá trái điện là nguồn năng lượng cho xe ô tô phổ biến nhất từ giữa 19 đầu thế kỷ 20. Điều này chủ yếu là dựa trên gearless dễ sử dụng của xe điện và thiếu của khói và rung động mà đi kèm với đương đại xăng xe, không bao giờ nhớ những lợi ích này đi kèm với chi phí của phạm vi. Tuy nhiên, sự phát triển của quá trình sản xuất xe hơi của dầu khí và cơ sở hạ tầng dầu khí dẫn đến giá rẻ hơn và nhanh hơn và dễ dàng hơn tiếp nhiên liệu thời gian xăng xe, mà chiếc xe điện dần dần trở nên lỗi thời.Interest in it has resurfaced due to concern for the environment and the damage inflicted on it by gasoline cars, but although electric cars are once again on the market, a mass transition to such vehicles from their gas-powered equivalents seems unlikely to happen just yet. One of the main issues is that the purchase price of an electric car is still by far more expensive than that of a gasoline car. Electric car engines are pricier to develop, produce and operate in comparison to internal combustion engines, and many customers simply are not prepared to spend more money for a vehicle just to reduce their carbon footprints. The range of electric cars is also a problem. Battery charges are limited, and so is the infrastructure available for recharging them. Battery life is also an issue, the fact of the matter being that electric batteries deteriorate over time and eventually have to be replaced.However the high purchase price of an electric vehicle and the gradual deterioration of its battery are balanced out by the low cost of running and maintaining it. Suffice it to say that an electric car engine has a lot fewer moving parts than an internal combustion engine and that it therefore does not need to be serviced as frequently, nor is it as likely to break down. On top of that the American Tesla motor's experimental use of laptop battery technology promises to cut the cost of batteries down by over fifty percent, thus reducing both the purchasing price of the cars and the cost of replacing a battery.Moreover the companies that are active in this budding industry are working on solutions to the problem of range. Some have implemented battery-switching technology in their vehicle models, allowing the driver to switch to a new battery at a roadside battery switch station. An alternative to this is the so-called fast charger stops, which allow drivers to recharge their car battery to up to 80% in half an hour. The lack of infrastructure for this is still an issue, but it slowly being addressed in many countries. A nationwide fast charger network is planned to be finished in the US by 2013, and battery switch stations have already been tested in Japan and are planned for certain parts of the US.It is doubtful that there will be a sudden transition from gas-powered cars to electric vehicles even once these improvements are finished, but it would be reasonable to think that there will be a gradual shift to battery power as the infancy ailments of the electric car industry are remedied.

Kết quả (Việt) 2:

Một chiếc xe điện là một chiếc xe đó được thúc đẩy bởi một động cơ điện chạy bằng pin có thể sạc lại. Họ là một trong nhiều lựa chọn thay thế cho xe ô tô chạy bằng xăng rằng, do lượng khí thải ống đuôi zero của nó, có thể giúp làm giảm ô nhiễm thành phố đáng kể và, tùy thuộc vào cách điện được tạo ra, cũng làm giảm khí thải nhà kính. Vì những lý do hàng tỷ đô la đã được đầu tư vào sự phát triển của xe điện trên toàn thế giới vì những mối quan tâm ngày càng tăng với sự phụ thuộc dầu, giá xăng và sự nóng lên toàn cầu. Tuy nhiên, mặc dù nó thường được mô tả như là một phát minh nổi lên như là một giải pháp cho những vấn đề trên, nó là trong thực tế không phải ở tất cả một khái niệm mới. Hoàn toàn điện lực trái là nguồn điện ô tô phổ biến nhất từ 19 đến giữa thế kỷ 20. Điều này chủ yếu dựa vào sự dễ dàng không hộp số sử dụng của xe điện và thiếu của khói và độ rung đi kèm với xăng xe ô tô hiện đại, không bao giờ nhớ rằng những lợi thế này đã phải trả giá trong phạm vi. Tuy nhiên sự phát triển của quá trình sản xuất xe xăng dầu và các cơ sở hạ tầng dầu khí đã khiến cho giá rẻ hơn và nhanh hơn và dễ dàng hơn lần tiếp nhiên liệu của xe xăng, mà chiếc xe điện dần dần trở nên lỗi thời. Lãi trong nó lại nổi lên vì những lo ngại cho môi trường và thiệt hại thương từ nó bằng xăng xe ô tô, nhưng mặc dù xe điện cũng là một lần nữa trên thị trường, một quá trình chuyển đổi hàng loạt cho các loại xe này từ tương đương gas-powered của họ dường như khó xảy ra lúc này. Một trong những vấn đề chính là giá mua một chiếc xe điện vẫn là bởi đến nay đắt hơn so với một chiếc xe xăng. Động cơ xe điện là đắt tiền để phát triển, sản xuất và hoạt động so với các động cơ đốt trong, và nhiều khách hàng chỉ đơn giản là không sẵn sàng chi tiêu nhiều tiền hơn cho một chiếc xe chỉ để làm giảm dấu chân carbon của họ. Phạm vi của các xe điện cũng là một vấn đề. Sạc pin là có giới hạn, và do đó là cơ sở hạ tầng có sẵn để nạp tiền cho họ. Tuổi thọ pin cũng là một vấn đề, ​​thực tế của vấn đề đang được rằng pin điện bị hư hại theo thời gian và cuối cùng phải được thay thế. Tuy nhiên, giá mua cao của một chiếc xe điện và sự giảm dần của pin của nó được cân bằng bởi chi phí thấp chạy và duy trì nó. Nó đủ để nói rằng động cơ xe điện có ít hơn rất nhiều so với các bộ phận chuyển động cơ đốt trong và do đó nó không cần được bảo dưỡng thường xuyên, cũng không phải là nó có khả năng để phá vỡ. Ngày đầu đó sử dụng thử nghiệm các động cơ của Mỹ Tesla của công nghệ pin máy tính xách tay hứa hẹn sẽ cắt giảm chi phí của pin giảm hơn năm mươi phần trăm, do đó làm giảm cả giá mua xe ô tô và các chi phí thay thế pin. Hơn nữa các công ty đang hoạt động trong ngành công nghiệp vừa chớm nở này đang làm việc trên các giải pháp cho vấn đề phạm vi. Một số người đã thực hiện công nghệ pin-chuyển đổi trong các mô hình chiếc xe của họ, cho phép người lái xe để chuyển sang một pin mới tại một trạm chuyển đổi pin bên đường. Một thay thế cho đây là cái gọi là điểm dừng sạc nhanh, cho phép trình điều khiển để nạp pin xe của họ lên đến 80% trong nửa giờ. Việc thiếu cơ sở hạ tầng cho việc này vẫn còn là một vấn đề, ​​nhưng nó dần dần được giải quyết ở nhiều nước. Một mạng lưới sạc nhanh toàn quốc dự kiến sẽ được hoàn thành tại Mỹ vào năm 2013, và các trạm chuyển mạch pin đã được kiểm nghiệm tại Nhật Bản và được lên kế hoạch cho một số bộ phận của Mỹ. Người ta nghi ngờ rằng sẽ có một sự chuyển đổi đột ngột từ gas-powered xe ô tô để xe điện ngay cả khi có những cải tiến hoàn thành, nhưng nó sẽ là hợp lý để nghĩ rằng sẽ có một sự thay đổi dần dần để pin như các bệnh giai đoạn trứng nước của ngành công nghiệp xe điện được khắc phục.