Among the papers dedicated to road-

Among the papers dedicated to road-holding characteristics, the Groundhook approach,

which is in some sense the dual of the Skyhook one, is described below. It consists in

increasing the damping, then reducing the deflection, to reduce the road-tire forces, as

illustrated in Valasek and Kortum (2002). As in the Skyhook case, the ideal Groundhook

cannot be achieved and needs to be approximated.

Kết quả (Việt) 1:

Trong số các giấy tờ dành riêng cho đặc điểm giữ road, phương pháp tiếp cận Groundhook,đó là trong một ý nghĩa kép Skyhook một, được mô tả dưới đây. Nó bao gồmtăng dao, sau đó giảm độ lệch, để giảm bớt các lực lượng đường-lốp, nhưminh họa trong Valasek và Kortum (2002). Như trong trường hợp Skyhook, Groundhook lý tưởngkhông thể đạt được và phải được ước chừng.

Kết quả (Việt) 2:

Trong số các giấy tờ dành riêng cho đặc điểm đường nắm giữ, các phương pháp tiếp cận Groundhook, mà là trong một ý nghĩa kép của một trong các Skyhook, được mô tả dưới đây. Nó bao gồm trong việc tăng giảm xóc, sau đó giảm độ võng, để giảm lực lượng đường-lốp, như minh họa trong Valasek và Kortum (2002). Như trong trường hợp Skyhook, các Groundhook lý tưởng không thể đạt được và cần phải được xấp xỉ.