2 THE GREAT POWERS AND THE END OF T

2 THE GREAT POWERS AND THE END OF THE OTTOMAN EMPIRE

Such ‘progress’ included the Empire’s initiation into the realm of interna tional loan finance in 1854. Turkey’s resultant increasing indebtedness from then on—until by 1875 over half its borrowing was for principal and interest payments on former loans (owed largely to foreign creditors)—led to its virtual bankruptcy that year, made final in 1879. Following this bankruptcy Turkey’s creditors succeeded in reorganising the country’s finances and some of its main revenue-producing areas of the economy through the medium of the Ottoman Public Debt, set up in 1881 under the Decree of Mouharrem. These creditors, or bondholders, had as their delegates on the Council of the Ottoman Public Debt Administration financial figures representing all the Great Powers; and these figures, in effect, worked in close harmony with their governments. If considerable reform and improvement in Turkish economic management did indeed result from establishing the Debt Administration, it represented, none the less, a serious and deeply resented infringement of Turkey’s sovereignty.

Symptomatic of the power of the Debt Administration was the position of the Imperial Ottoman Bank. By the later nineteenth century this was the single most powerful bank in the whole Empire, with its own seat on the Debt Council, for it was the agency through which the Ottoman government was able to contract almost all of its loans, being able to guarantee—or withhold—quotation on the Paris Bourse. Founded first in 1856, and reorganised in 1863, the bank was originally a British and then an Anglo-French institution; but soon it became in effect French. It was the only bank able to issue currency (apart from the Ottoman government itself), and it quickly became involved in economic investment in the Ottoman Empire, as did other, Europeancontrolled banks there.

Participation in development concessions was the other main source of European economic power in the Ottoman Empire. The Empire had neither the resources nor the ability to develop its own economic potential. But the European Powers did. The nineteenth century saw European involvement in developing virtually every aspect of the economy— communications, transport, services, factories and mines, and trade—while by the early twentieth century the Empire’s three main creditor European Powers, France, Germany and Britain, supplied advisers to the Ottoman government over a very wide range of its activities. This was quite apart, of course, from the very great involvement in the Turkish economy after 1881 by the Debt Administration. Concessions were sought by groups of financiers, banks or business entrepreneurs, and the more important concessions were usually obtained through intervention by their sponsor governments with the sultan. He was unable to refuse if he wished to attain any of his own goals, although he did become expert at playing one Great Power off against another to his best advantage. But Sultan Abdul Hamid II himself, who was in power from 1876 to 1909, through much of the period of Great Power financial domination of the Empire, sought not only to modernise his realm but also to do so in such a way as to strengthen his own position. The most ambitious of all these concessions, and that most fraught with political friction among the Powers, was the German Baghdad Railway scheme. Begun in 1899, it was seen by the sultan as a vital strategic link across the mountainous backbone of his territories.

Kết quả (Việt) 1:

2 CÁC CƯỜNG QUỐC VÀ KẾT THÚC CỦA ĐẾ QUỐC OTTOMAN'Tiến bộ' bao gồm bắt đầu của Đế chế vào các lĩnh vực các interna tế cho vay tài chính năm 1854. Kết quả của Thổ Nhĩ Kỳ tăng nợ từ đó về-cho đến khi bởi 1875 hơn một nửa của nó vay thanh toán gốc và lãi cho các khoản vay cũ (nợ phần lớn cho các chủ nợ nước ngoài) — dẫn đến phá sản ảo của nó năm đó, thực hiện cuối cùng năm 1879. Sau chủ nợ của Thổ Nhĩ Kỳ phá sản này đã thành công trong reorganising tài chính của đất nước và một số các lĩnh vực sản xuất thu nhập chính của nền kinh tế thông qua các phương tiện của nợ công Ottoman, thiết lập vào năm 1881 theo nghị định Mouharrem. Các chủ nợ, hoặc bondholders, có như của đại biểu hội đồng hành chính Ottoman nợ tài chính nhân vật đại diện cho tất cả các cường quốc; và những con số, trong thực tế, làm việc trong sự hòa hợp chặt chẽ với chính phủ của họ. Nếu đáng kể cải cách và cải thiện quản lý kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ đã thực sự là kết quả của việc thành lập chính quyền nợ, nó đại diện, không ít hơn, một nghiêm trọng và sâu sắc bất bình vi phạm chủ quyền của Thổ Nhĩ Kỳ.Triệu chứng của sức mạnh của chính quyền nợ là vị trí của ngân hàng Đế quốc Ottoman. Bởi cuối thế kỷ 19 này là ngân hàng mạnh nhất duy nhất trong Đế chế toàn bộ, với chỗ ngồi riêng của mình vào hội đồng thành phố nợ, cho nó là cơ quan thông qua đó chính phủ Ottoman đã có thể hợp đồng hầu như tất cả các khoản vay của mình, việc có thể để đảm bảo — hoặc giữ lại-các báo giá trên Paris Bourse. Được thành lập lần đầu tiên vào năm 1856, và tổ chức lại năm 1863, ngân hàng đã là ban đầu được một anh và sau đó là một cơ sở giáo dục giữa Anh-Pháp; nhưng sớm nó trở nên có hiệu lực Pháp. Đó là ngân hàng duy nhất có thể để vấn đề thu (ngoài chính phủ Ottoman chính nó), và nó nhanh chóng trở thành tham gia vào kinh tế đầu tư trong Đế quốc Ottoman, như đã làm khác, Europeancontrolled ngân hàng có.Participation in development concessions was the other main source of European economic power in the Ottoman Empire. The Empire had neither the resources nor the ability to develop its own economic potential. But the European Powers did. The nineteenth century saw European involvement in developing virtually every aspect of the economy— communications, transport, services, factories and mines, and trade—while by the early twentieth century the Empire’s three main creditor European Powers, France, Germany and Britain, supplied advisers to the Ottoman government over a very wide range of its activities. This was quite apart, of course, from the very great involvement in the Turkish economy after 1881 by the Debt Administration. Concessions were sought by groups of financiers, banks or business entrepreneurs, and the more important concessions were usually obtained through intervention by their sponsor governments with the sultan. He was unable to refuse if he wished to attain any of his own goals, although he did become expert at playing one Great Power off against another to his best advantage. But Sultan Abdul Hamid II himself, who was in power from 1876 to 1909, through much of the period of Great Power financial domination of the Empire, sought not only to modernise his realm but also to do so in such a way as to strengthen his own position. The most ambitious of all these concessions, and that most fraught with political friction among the Powers, was the German Baghdad Railway scheme. Begun in 1899, it was seen by the sultan as a vital strategic link across the mountainous backbone of his territories.

Kết quả (Việt) 2:

2 CÁC QUYỀN HẠN ĐẠI VÀ CUỐI OTTOMAN EMPIRE như vậy 'tiến bộ' bao gồm khởi của Empire vào lĩnh vực Tế tài chính cho vay quốc năm 1854. kết quả của Thổ Nhĩ Kỳ nợ ngày càng tăng từ đó về sau, cho đến khi bằng 1875 hơn một nửa của nó vay mượn đã cho gốc và lãi thanh toán các khoản vay cũ (công nhận rộng rãi cho các chủ nợ nước ngoài) -led phá sản ảo của mình năm đó, thực hiện cuối cùng trong năm 1879. Sau này phá sản nợ của Thổ Nhĩ Kỳ đã thành công trong việc tổ chức lại tài chính của đất nước và một số khu vực doanh thu sản xuất chính của nền kinh tế thông qua các trung bình của nợ công Ottoman, thành lập năm 1881 theo Nghị định của Mouharrem. Những chủ nợ, hay trái chủ, có như các đại biểu của mình tại Hội đồng của các số liệu tài chính Ottoman Quản trị công nợ đại diện cho tất cả các cường quốc; và những con số này, có hiệu lực, làm việc trong sự hòa hợp chặt chẽ với chính phủ của họ. Nếu cải cách đáng kể và cải tiến trong quản lý kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ đã thực sự là kết quả của việc thành lập Cục Quản lý nợ, nó đại diện, không ít hơn, một sự vi phạm nghiêm trọng và sâu sắc phẫn nộ về chủ quyền của Thổ Nhĩ Kỳ. triệu chứng về sức mạnh của Cục Quản lý nợ là vị trí của Imperial Ottoman Ngân hàng. Đến cuối thế kỷ XIX này là ngân hàng mạnh nhất trong toàn bộ đế quốc, với chỗ ngồi của mình trong Hội đồng nợ, cho nó đã được các cơ quan thông qua đó chính phủ Ottoman đã có thể ký hợp đồng gần như tất cả các khoản vay của mình, có thể đảm bảo -Hoặc giữ-báo giá trên Paris Bourse. Được thành lập đầu tiên vào năm 1856, và được tổ chức lại vào năm 1863, các ngân hàng ban đầu là một người Anh và sau đó là một tổ chức Anglo-Pháp; nhưng ngay sau đó đã trở thành có hiệu lực Pháp. Đó là ngân hàng duy nhất có khả năng phát hành tiền tệ (ngoài chính phủ Ottoman chính nó), và nó nhanh chóng trở thành tham gia vào đầu tư kinh tế trong đế quốc Ottoman, cũng như các ngân hàng khác có Europeancontrolled. Việc tham gia vào các nhượng bộ phát triển là nguồn chính khác của châu Âu lực kinh tế trong Đế chế Ottoman. The Empire không có cả nguồn lực lẫn khả năng để phát triển tiềm năng kinh tế của mình. Nhưng các cường quốc châu Âu đã làm. Thế kỷ XIX chứng kiến sự tham gia của châu Âu trong việc phát triển hầu như mọi khía cạnh của economy- truyền thông, vận tải, dịch vụ, các nhà máy và hầm mỏ, và thương mại trong khi vào đầu thế kỷ thứ hai mươi ba chủ nợ Powers của Empire chính châu Âu, Pháp, Đức và Anh, cố vấn cấp cho chính phủ Ottoman trên một phạm vi rất rộng các hoạt động của mình. Điều này khá xa nhau, tất nhiên, từ sự tham gia rất lớn trong nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ sau năm 1881 do Cục Quản lý nợ. Nhượng bộ được tìm kiếm bởi các nhóm tài chính, ngân hàng hoặc doanh nghiệp kinh doanh, và các nhượng bộ quan trọng khác thường có được thông qua sự can thiệp của chính phủ bảo trợ của họ với vua. Ông đã không thể từ chối nếu ông muốn đạt được bất kỳ mục đích riêng của mình, mặc dù ông đã trở thành chuyên gia chơi một Đại Power off với nhau để tận dụng tốt nhất của mình. Nhưng Sultan Abdul Hamid II, Đấng cầm quyền 1876-1909, qua nhiều thời kỳ thống trị của Vương điện tài chính của đế chế, tìm cách không chỉ để hiện đại hóa lĩnh vực của mình, nhưng cũng phải làm như vậy trong một cách để tăng cường của mình vị trí riêng. Sản phẩm tham vọng nhất của tất cả những nhượng bộ, và đầy ma sát nhất với chính trị giữa các cường quốc, là chương trình Baghdad đường sắt Đức. Bắt đầu vào năm 1899, nó đã được nhìn thấy bởi các sultan như một liên kết chiến lược quan trọng trên núi xương sống của vùng lãnh thổ của mình.