--------------- Page 178-----------

--------------- Page 178-----------------------

THE SEVENTEENT H CENTURY 543

Map i I.I Major cities and transportation routes, eighteenth century.

ization of weights and measures and the minting of coins by the Toku-
gawa shogunate that were accepted nationwide as units of exchange.
Important, too, was the growth of transportation facilities.37 Beyond

constructing port facilities and dredging rivers and canals to link castle
towns to ports, the Tokugawa shogunate and individual daimyo also
laid out large sums of money to develop overland transportation facili-
ties. The keystone of these projects was the linking of Edo with distant
localities by the construction of several major roadways, including the
great Tokaido highway between Edo and Kyoto, whose more than
fifty post towns provided the supplies, horses, and resting places that
made possible transportation between the emperor's and the shogun's
home cities. Within the domains, too, the daimyo built roads and
bridges to ease the transport of foodstuffs and raw materials from the
rural villages into the castle towns.38 (See Map I I . I )

37 Maruyama Yasunari, "Toshi to rikujo kotsu," in Toyoda, Harada, and Yamori, eds., Koza:
Nihon no hoken toshi, vol. 2, pp. 119-44.
38 For a very useful study of the post towns, see Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto:
Yanagihara shoten, 1977).

155

Kết quả (Việt) 2:

--------------- Trang 178 -----------------------

THE SEVENTEENT H CENTURY 543

Bản đồ i II thành phố lớn và các tuyến đường giao thông, thế kỷ thứ mười tám.

hóa trọng lượng và các biện pháp và đúc tiền xu của Toku-
Mạc phủ Gawa đã được chấp nhận trên toàn quốc như các đơn vị trao đổi.
Quan trọng, quá, là sự phát triển của giao thông vận tải facilities.37 Ngoài

xây dựng cảng và sông nạo vét kênh rạch để liên kết lâu đài
xã ra các cảng, Mạc phủ Tokugawa và daimyo cá nhân cũng
đặt ra một số tiền lớn để phát triển giao thông vận tải đường bộ Facilities
quan hệ. Các yếu tố quyết của các dự án này là liên kết của Edo với xa
địa phương bằng cách xây dựng nhiều tuyến đường bộ lớn,
bao gồm các đường cao tốc Tokaido lớn giữa Edo và Kyoto, có hơn
năm mươi bài thị trấn cung cấp các vật tư, ngựa, và nghỉ ngơi nơi đó
đã vận chuyển có thể có giữa các hoàng đế và của shogun
thành phố về nhà. Trong các lĩnh vực, quá, các daimyo xây dựng đường sá và
cầu cống để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các
vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I)

37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori, biên soạn, Koza:.
Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44.
38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto:
Yanagihara Shoten, 1977).

155 có hơn năm mươi bài thị trấn cung cấp các vật tư, ngựa, và những nơi nghỉ ngơi mà đã vận chuyển có thể có giữa các hoàng đế và của shogun thành phố về nhà. Trong các lĩnh vực, quá, các daimyo xây dựng đường sá và cầu cống để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori, biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 có hơn năm mươi bài thị trấn cung cấp các vật tư, ngựa, và những nơi nghỉ ngơi mà đã vận chuyển có thể có giữa các hoàng đế và của shogun thành phố về nhà. Trong các lĩnh vực, quá, các daimyo xây dựng đường sá và cầu cống để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori, biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 và nghỉ ngơi nơi đó đã vận chuyển có thể có giữa các hoàng đế và của shogun thành phố về nhà. Trong các lĩnh vực, quá, các daimyo xây dựng đường sá và cầu cống để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori, biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 và nghỉ ngơi nơi đó đã vận chuyển có thể có giữa các hoàng đế và của shogun thành phố về nhà. Trong các lĩnh vực, quá, các daimyo xây dựng đường sá và cầu cống để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori, biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 những con đường daimyo xây dựng và cầu để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 những con đường daimyo xây dựng và cầu để dễ dàng vận chuyển thực phẩm và nguyên liệu từ các vùng nông thôn vào towns.38 lâu đài (Xem Bản đồ II. I) 37 Maruyama Yasunari, "Toshi để rikujo Kotsu", trong Toyoda, Harada, và Yamori biên soạn, Koza:. Nihon không toshi Hoken, vol. 2, pp. 119-44. 38 Đối với một nghiên cứu rất hữu ích của các bài thị trấn, thấy Haga Noboru, Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155 Shukuba-machi (Kyoto: Yanagihara Shoten, 1977). 155

Kết quả (Việt) 3:

--------------- ----------------------- 178 pp.Thế kỷ seventeent 543Thế kỷ 18 thành phố tuyến đường giao thông chính với sơ đồ.Đo lường và những đồng tiền xu đúc nên hóa bởi...Xuyên quốc gia công nhận là đơn vị mộ phủ là thỏa thuận.Quan trọng nhất, cũng là facilities.37 vượt qua vận chuyển tăng.Xây dựng cơ sở hạ tầng cảng sông, khai thông kênh đào nối lâu đài.Thị trấn Bến cảng, và cũng người.Bỏ rất nhiều tiền để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ...Liên lạc.Những dự án trọng điểm là kết nối Edo với xa xôi.Được xây dựng trên khắp những con đường chính, bao gồm cảĐường cao tốc Tōkaidō vĩ đại giữa Edo và Kyoto, its hơnNăm sau, thành phố cung cấp thức ăn, ngựa và nơi nghỉ ngơiLàm hoàng đế và có thể di chuyển giữa Đại tướng.Nhà của thành phố.Trong lĩnh vực này, quá, tên đường chạyCây cầu, để giảm lương thực và vận chuyển nguyên vật liệu.Nông thôn vào lâu đài towns.38 (xem bản đồ cho tôi.Tôi)37 Maruyama Yasunari, "Toshi rikujo giao thông," ở Toyoda, Harada và Yamori, Ed,:Nhật Bản không có bảo hiểm. Toshi, Vol. 2, trang 119-44.Sau 38 là một thị trấn, rất hữu ích cho nghiên cứu, gặp Haga Noboru, Shukuba Machi (Kyoto:Original Ltd., 1977).Một trăm năm mươi lăm