Piston • In accordance with the ado

Piston
• In accordance with the adoption of the common rail injection system, the piston head
shape now incorporates the combustion chamber. Due to the modified piston shape the
compression ratio is reduced from 21.6: 1 on the WLT-3 engine to 18.0: 1.
• A reduction of the internal friction and hence of the engine’s mechanical loss has been
achieved by coating of the piston skirt area.

NOTE: The piston side marked with ‘F’ must be installed towards the timing gear-side of the
engine.

Kết quả (Việt) 1:

Pít tông • Phù hợp với việc nhận con nuôi của phổ biến đường sắt phun hệ thống, người đứng đầu piston hình dạng bây giờ kết hợp các buồng đốt. Do hình dạng của động cơ piston lần các tỉ lệ nén là giảm từ 21.6: 1 trên các công cụ WLT-3 18.0: 1. • Giảm ma sát nội bộ và do đó bị mất cơ khí của động cơ đã đạt được bằng lớp phủ diện tích skirt piston. Lưu ý: Bên động cơ piston được đánh dấu với 'F' phải được cài đặt theo hướng thời gian bánh phía của các động cơ.

Kết quả (Việt) 2:

Piston
• Phù hợp với việc áp dụng hệ thống phun common rail, đầu piston
hình hiện nay kết hợp buồng đốt. Do hình dạng piston sửa đổi
tỷ lệ nén giảm từ 21.6: 1 trên các công cụ WLT-3-18,0: 1.
• Mức giảm ma sát nội bộ và do đó mất cơ khí của động cơ đã được
đạt được bằng lớp phủ của khu vực váy piston .

Chú ý: các pit đánh dấu 'F' phải được cài đặt theo hướng thời gian bánh răng bên của
động cơ.