Two Air France pilots asleep before

Two Air France pilots asleep before crash which killed 228 as one woke to say '**** we're dead'
Horrific final details of the final minutes of the doomed jumbo were revealed before it plunged into the sea off Brazil
Two out of three Air France pilots were sleeping minutes before one shouted 'F***: we're dead!' and their plane plunged into the sea with the loss of all 228 people on board.
Horrific details of the last moments of Flight 447, which claimed the lives of five Britons and three Irish doctors, have emerged in a disturbing new investigation into the 2009 disaster involving an Airbus 330.
Published in the October edition of Vanity Fair magazine, it raises terrifying questions about safety aboard civilian passenger jets, and the 'culture' of the Air France pilots on board.
Excerpts from recorded conversations between 37-year-old David Robert, Pierre-Cedric Bonin, 32, and Marc Dubois, the 58-year-old captain of the plane, reveal that two of them were asleep when the plane got into difficulty in a tropical storm.
Referring to Bonin, a 'Company Baby' on the Rio de Janeiro-Paris flight, the piece reads: 'With most of the weather still lying ahead and an anxious junior pilot at the controls, Dubois decided it was time to get some sleep.'
Chief investigator Alain Bouillard is quoted as saying: 'If the captain had stayed in position through the Inter-tropical Convergence Zone, it would have delayed his sleep by no more than 15 minutes, and because of his experience, maybe the story would have ended differently.
'But I do not believe it was fatigue that caused him to leave. It was more like customary behavior, part of the piloting culture within Air France.
'And his leaving was not against the rules. Still, it is surprising. If you are responsible for the outcome, you do not go on vacation during the main event.'
Up until now it was known that Dubois was sleeping off a night in Rio with his girlfriend, an off-duty hostess and opera singer who was on the doomed flight.
'I didn't sleep enough last night. One hour - it's not enough,' said Dubois, before he went to sleep.
Referring to 'the flight-rest compartment, a small cabin containing two berths just behind the cockpit', the piece describes how Robert was also 'dozing there'.
The article continues: 'On the night of May 31, 2009, the pilots of Flight 447 certainly did not serve their passengers well.'
The plane was suffering from a loss of lift - or a 'stall' - and its airspeed sensors had malfunctioned.
But instead of lowering the plane's nose to deal with the stall, as they should have done according to normal procedures, they raised it.
Dubois finally entered the cockpit 1 minute and 38 seconds after the pitot tubes malfunctioned, but by that time panic was setting in.
Robert said: 'F***, we're going to crash! It's not true! But what's happening?'
Soon after, either Robert or Bonin are heard to say: 'F***, we're dead' before - 4 hours and 15 minutes into the flight - it crashes into the Atlantic.
It took two years to retrieve bodies from the bottom of the sea, along with essential records such as the flight's voice recorder.
Air France has denied that its pilots were incompetent, but has since improved training, concentrating on how to fly a plane manually when there is a stall.
Both Air France and Airbus are facing manslaughter charges, with a judicial investigation led by Paris judges under way.

Kết quả (Việt) 1:

Hai Air France phi công ngủ trước khi tai nạn làm thiệt mạng 228 như một tỉnh giấc để nói ' *** chúng ta chết 'Thông tin chi tiết cuối cùng khủng khiếp của các phút cuối cùng của doomed jumbo được tiết lộ trước khi nó rơi xuống biển ngoài khơi BrasilHai trong số ba Air France phi công đang ngủ phút trước khi một hét lên ' F ***: chúng tôi đang chết!' và máy bay của họ rơi xuống biển với sự mất mát của tất cả 228 người trên máy bay.Các chi tiết khủng khiếp của những khoảnh khắc cuối cùng của chuyến bay 447, tuyên bố cuộc sống của người Anh năm và ba bác sĩ Ireland, đã nổi lên trong một điều tra mới đáng lo ngại vào thảm họa 2009 liên quan đến một máy bay Airbus 330.Xuất bản trong các ấn bản tháng của tạp chí Vanity Fair, nó làm tăng các câu hỏi đáng sợ về sự an toàn trên chiếc máy bay phản lực chở khách dân sự, và 'văn hóa' của Air France phi công trên máy bay. Các đoạn trích từ cuộc hội thoại ghi lại giữa 37-year-old David Robert, Pierre-Cedric Bonin, 32, và Marc Dubois, thuyền trưởng 58 tuổi của máy bay, tiết lộ rằng hai trong số đó đã được ngủ khi máy bay đã nhận vào khó khăn trong một cơn bão nhiệt đới.Đề cập đến Bonin, một con công ty trên chuyến bay của Rio de Janeiro-Paris phần đọc: 'Với hầu hết vẫn còn thời tiết nằm phía trước và một phi công học cơ sở lo lắng điều khiển, Dubois quyết đó là thời gian để có được một số giấc ngủ.'Điều tra viên trưởng Alain Bouillard được trích dẫn khi nói rằng: ' nếu thuyền trưởng đã ở lại ở vị trí thông qua vùng nhiệt đới liên hội tụ, nó sẽ đã trì hoãn ngủ bởi không quá 15 phút, và bởi vì kinh nghiệm của mình, có lẽ câu chuyện nào đã kết thúc một cách khác nhau.' Nhưng tôi không tin rằng đó là mệt mỏi khiến ông để lại. Nó là giống như hành vi phong tục, một phần của văn hóa thí điểm trong Air France.' Và để lại của ông đã không chống lại các quy tắc. Tuy nhiên, nó là đáng ngạc nhiên. Nếu bạn đang chịu trách nhiệm về kết quả, bạn không đi vào kỳ nghỉ trong các sự kiện chính.'Cho đến bây giờ ta đã biết rằng Dubois đã ngủ hết một đêm ở Rio với bạn gái của mình, một nư chiêu đai viên tắt nhiệm vụ và ca sĩ nhạc kịch người trên chuyến bay doomed.' Tôi không ngủ đủ tối qua. Một giờ - đó là không đủ,' nói Dubois, trước khi ông đã đi vào giấc ngủ.Đề cập đến 'còn lại chuyến bay khoang, một cabin nhỏ có chứa hai Bến ngay sau buồng lái', phần mô tả như thế nào Robert cũng 'dozing có'. Bài viết tiếp tục: 'Vào đêm 31 tháng năm 2009, các phi công của chuyến bay 447 chắc chắn không phục vụ hành khách của họ cũng.'Máy bay đã bị mất lift - hoặc một gian hàng' ' - và cảm biến tốc độ bay của nó đã malfunctioned.Nhưng thay vì làm giảm mũi của máy bay để đối phó với các gian hàng, như họ nên đã làm theo thủ tục bình thường, họ lớn lên nó.Dubois cuối cùng nhập vào buồng lái 1 phút 38 giây sau khi các ống pitot malfunctioned, nhưng lúc đó hoảng sợ đã thiết lập.Robert nói: ' F ***, chúng ta sẽ sụp đổ! Nó không phải là sự thật! Nhưng những gì đang xảy ra?'Ngay sau đó, Robert hoặc Bonin được nghe nói: 'F ***, chúng ta chết' trước khi - 4 giờ và 15 phút vào chuyến bay - nó đâm vào Đại Tây Dương.Phải mất hai năm để lấy các cơ quan từ đáy biển, cùng với các hồ sơ cần thiết như ghi âm của chuyến bay.Air France đã từ chối rằng phi công của nó đã không đủ năng lực, nhưng sau đó đã được cải thiện đào tạo, tập trung vào làm thế nào để bay một máy bay bằng tay khi không có một gian hàng.Air France và Airbus đang đối mặt với tội ngộ sát, với một cuộc điều tra tư pháp dẫn đầu bởi Paris thẩm phán theo cách.

Kết quả (Việt) 2:

Hai phi công Air France ngủ trước khi vụ tai nạn làm thiệt mạng 228 là một trong những tỉnh nói '**** chúng tôi chết "
khủng khiếp chi tiết cuối cùng của phút cuối cùng của jumbo phải chịu số phận đã được tiết lộ trước khi nó lao xuống biển đi Brazil
Hai trong số ba phi công Air France đã phút trước khi ngủ một hét lên 'F ***: chúng tôi chết! " và máy bay của họ lao xuống biển với sự mất mát của tất cả 228 người trên máy bay.
chi tiết khủng khiếp trong những khoảnh khắc cuối cùng của chuyến bay 447, trong đó cướp đi sinh mạng của năm người Anh và ba bác sĩ Ai-len, đã xuất hiện trong một cuộc điều tra mới đáng lo ngại vào thảm họa 2009 liên quan đến một máy bay Airbus 330.
đăng trong ấn bản tháng mười của tạp chí Vanity Fair, nó đặt ra câu hỏi đáng sợ về sự an toàn trên chiếc máy bay chở khách dân sự, và "văn hóa" của các phi công Air France trên tàu.
Trích từ các cuộc hội thoại được ghi lại từ 37 tuổi David Robert, Pierre-Cedric Bonin, 32 tuổi, và Marc Dubois, đội trưởng 58 tuổi của máy bay, tiết lộ rằng hai người đang ngủ khi chiếc máy bay đã gặp khó khăn trong một cơn bão nhiệt đới.
Đề cập đến Bonin, một "Công ty em 'trên chuyến bay Rio de Janeiro-Paris, những mảnh đọc: ". Với hầu hết các thời tiết vẫn còn nằm phía trước và một phi công sở lo lắng tại các điều khiển, Dubois quyết định đã đến lúc phải đi ngủ"
trưởng điều tra Alain Bouillard được trích nói: "Nếu đội trưởng đã ở vị trí thông qua việc hội tụ Khu liên nhiệt đới, nó sẽ bị trì hoãn giấc ngủ của mình không quá 15 phút, và bởi vì kinh nghiệm của mình, có lẽ câu chuyện sẽ kết thúc khác nhau.
"Nhưng tôi không tin rằng đó là sự mệt mỏi khiến anh ta đi. Đó là giống như hành vi thông thường, một phần của nền văn hóa thí điểm trong vòng Air France.
"Và ra đi của ông là không trái với quy định. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên. Nếu bạn chịu trách nhiệm về kết quả, bạn không đi vào kỳ nghỉ trong sự kiện chính. "
Cho đến bây giờ người ta đã biết rằng Dubois đang ngủ ra một đêm ở Rio với bạn gái của mình, một nữ tiếp viên ngoài nhiệm vụ và ca sĩ opera người đã về chuyến bay định mệnh.
"Tôi đã không ngủ đủ giấc đêm qua. Một giờ - đó là không đủ,. Dubois cho biết, trước khi đi ngủ
Nói đến khoang bay còn lại, một cabin nhỏ chứa hai bến phía sau buồng lái, các mảnh mô tả cách Robert cũng đã "tỉnh táo có.
Bài viết này tiếp tục: "Vào đêm ngày 31 Tháng 5 năm 2009, các phi công của chuyến bay 447 chắc chắn không phục vụ hành khách tốt."
Chiếc máy bay đã bị mất của thang máy - hoặc một "gian hàng" - và các cảm biến tốc độ bay của nó đã bị trục trặc .
Nhưng thay vì hạ thấp mũi của máy bay để đối phó với các gian hàng, khi họ phải thực hiện theo thủ tục thông thường, họ lớn lên nó.
Dubois cuối cùng bước vào buồng lái 1 phút và 38 giây sau khi các ống Pitot trục trặc, nhưng vào thời điểm đó hoảng loạn là . thiết lập trong
Robert cho biết: "F ***, chúng ta sẽ sụp đổ! Đó không phải là sự thật! Nhưng những gì xảy ra là '?
Ngay sau đó, một trong hai hoặc Robert Bonin được nghe nói: "F ***, chúng tôi đã chết 'trước - 4 giờ và chuyến bay vào phút thứ 15 - con tàu rơi xuống Đại Tây Dương.
Phải mất hai năm để lấy cơ quan từ đáy biển, cùng với các hồ sơ cần thiết như ghi âm của chuyến bay.
Air France đã phủ nhận rằng các phi công của nó là không đủ năng lực, nhưng vì đã được cải thiện đào tạo, tập trung vào việc làm thế nào để lái máy bay bằng tay khi có một gian hàng.
Cả Air France và Airbus đang đối mặt với tội ngộ sát, với một cuộc điều tra tư pháp do thẩm phán Paris được tiến hành.