6. How significant are the legal ch

6. How significant are the legal challenges that easyCar is facing?

Clearly the OFT ruling against easyCar is much more significant than is the posting of the pictures of renters with overdue vehicles. Discussing the OFT ruling against easyCar is designed primarily to reinforce the cost benefits gained from easyCar's demand management system and its high utilization rates it achieves. According to the quote by Stelios, allowing customers 7 days to change or cancel reservations without penalty would cause utilization to fall from 90% to 65% and prices to triple. While these estimates are in all likelihood an overly pessimistic assessment of the impact, the impact none the less would be significant given the central role yield management plays in easyCar's approach. Further, it is worth using Stelios' estimates to give students a better feel for the significance of the high utilization rate that easyCar achieves. At a 90% utilization rate, easyCar would have (0.9)(24,000) = 21,600 vehicles rented out at any given time by the end of 2004 if its growth goals are realized. To have the same number of vehicles on rent at the end of 2004 with a 65% utilization rate would require a total fleet of 33,200 (21,600/0.65) or a 38% larger fleet than currently planned. Further, current easyCar facilities rent as few as 15-20 spaces in a parking garage to operate a fleet of 150 cars. To service the same number of customers out of a location at a 65% utilization rate would require a fleet of 208 (0.9*150/0.65) vehicles and an absolute minimum of 72 (208*(1-0.65)) spaces to park un-rented vehicles. Students could be asked what would happen to easyCar's hoped for 10 million [pounds sterling] profit if it had to purchase an additional 9,000 vehicles and quadruple the size of all of its facilities. Going through this analysis and asking students to think about and calculate the impact on profits should drive home the cost savings achieved from the high utilization rate.

The other legal challenge easyCar faces deals with its posting of the pictures of customers with overdue vehicles. This is not as significant, both because its impact is not as great and because no legal action has yet been taken. The value of including this in the case, and possibly in the discussion, is two-fold. First, it indicates to students the significant cost of this problem to the rental car industry. Second, it illustrates that basically a "zero mistakes" process must exist for implementation of this policy to minimize the chance of any legal claim against the firm.

Kết quả (Việt) 1:

6. làm thế nào quan trọng là những thách thức pháp lý easyCar đó phải đối mặt với? Rõ ràng các OFT phán quyết chống lại easyCar là nhiều hơn nữa quan trọng hơn là việc đăng các hình ảnh của người thuê nhà với các phương tiện quá hạn. Thảo luận về MICROSOFT cầm quyền chống lại easyCar được thiết kế chủ yếu để củng cố các lợi ích chi phí thu được từ hệ thống quản lý theo yêu cầu của easyCar và các tỷ lệ sử dụng cao, nó đạt được. Theo trích dẫn của Stelios, cho phép khách hàng 7 ngày để thay đổi hoặc hủy bỏ Đặt phòng mà không bị phạt sẽ gây ra việc sử dụng để rơi từ 90% đến 65% và giá cả gấp ba lần. Trong khi những ước tính trong tất cả khả năng đánh giá quá bi quan về tác động, ảnh hưởng không ít hơn sẽ được quan trọng cho năng suất quản lý đóng vai trò trung tâm trong cách tiếp cận của easyCar. Hơn nữa, nó là giá trị sử dụng ước tính Stelios' để cung cấp cho sinh viên một cảm giác tốt hơn cho tầm quan trọng của việc sử dụng cao tỷ lệ easyCar đó đạt được. Tốc độ sử dụng 90%, có easyCar (0.9)(24,000) = 21.600 xe thuê ra tại bất kỳ thời gian nhất định vào cuối năm 2004, nếu mục tiêu tăng trưởng của nó được nhận ra. Để có cùng một số xe vào tiền thuê nhà vào cuối năm 2004 với 65% tỷ lệ sử dụng sẽ yêu cầu một hạm đội tổng số của 33,200 (21,600/0,65) hay hạm đội lớn hơn 38% so với hiện tại đang có kế hoạch. Hơn nữa, hiện tại easyCar cơ sở thuê càng ít như 15-20 không gian trong một nhà để xe đậu xe để vận hành một hạm đội của 150 chiếc xe. Để phục vụ cùng một số khách hàng ra khỏi vị trí ở mức 65% sử dụng sẽ yêu cầu một hạm đội của 208 (0.9*150/0.65) xe và một tối thiểu tuyệt đối của 72 (208*(1-0.65)) tại công viên bỏ thuê xe. Sinh viên có thể được yêu cầu những gì sẽ xảy ra với easyCar của hy vọng cho lợi nhuận 10 triệu [pounds sterling] nếu nó đã có để mua một xe 9.000 bổ sung và bốn kích thước của tất cả các tiện nghi của nó. Đi qua phân tích này và yêu cầu học sinh suy nghĩ về và tính toán tác động vào lợi nhuận nên lái xe về nhà tiết kiệm chi phí đạt được tỷ lệ sử dụng cao. Các thách thức pháp lý easyCar khuôn mặt thoả thuận với của nó đăng những hình ảnh của khách hàng với các xe quá hạn. Đây không phải là như quan trọng, cả hai vì tác động của nó không phải là như tuyệt vời và vì không có hành động pháp lý nào được nêu ra đã được thực hiện. Giá trị bao gồm cả điều này trong trường hợp, và có thể là trong các cuộc thảo luận, là hai lần. Đầu tiên, nó chỉ ra cho sinh viên đáng kể chi phí của vấn đề này để ngành công nghiệp xe hơi cho thuê. Thứ hai, nó minh họa rằng về cơ bản một quá trình "zero sai lầm" phải tồn tại để thực hiện các chính sách này để giảm thiểu cơ hội của bất kỳ tuyên bố pháp lý chống lại công ty.

Kết quả (Việt) 3:

6.Phải đối mặt với thách thức pháp luật, easycar quan trọng thế nào không?Rõ ràng, thường phản đối easycar quan trọng hơn nhiều là công bố bức ảnh đã quá thời hạn thuê xe.Thảo luận thường chống lại Easycar được thiết kế chủ yếu là chi phí tăng nhu cầu lợi ích của hệ thống quản lý đã được sử dụng easycar và cao tỷ lệ đạt.Theo đề nghị của Stelios cho khách hàng trong 7 ngày, thay đổi hoặc hủy đặt chỗ và không trừng phạt sẽ dẫn đến giảm tỷ lệ sử dụng thế nào đến từ 65%, giá cả ba.Và những ước đoán là có thể ảnh hưởng đến đánh giá ảnh hưởng quá bi quan, không đáng kể Easycar với cách quản lý thu nhập của lõi trong hoạt động.Bên cạnh đó, đáng để sử dụng cho học sinh sinh viên Stelios ước tính đạt tỷ lệ cao sử dụng easycar nghĩa cảm thấy tốt hơn.Tỷ lệ sử dụng đến thế nào, easycar sẽ (0.9) (90.000) = 21600 chiếc taxi ở mọi thời điểm, vào cuối năm 2004, nếu nó đạt được mục tiêu tăng trưởng.Có cùng số lượng phương tiện vào cuối năm 2004 với tỷ lệ sử dụng tiền thuê nhà của 65% sẽ cần một tổng của Hạm đội. 33200 (21600 / 0.65) hay 38% một đội tàu lớn hơn so với kế hoạch hiện tại.Bên cạnh đó, hiện tại chỉ có 15-20 easycar thuê cơ sở điều hành không gian trong một bãi đỗ xe 150 chiếc.Số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ tương tự ở vị trí cần có tỷ lệ 65% 208 chiếc (0.9 * 150 / 0.65) xe cộ và 72 là tối thiểu (208 * (1-0.65)) Liên Hiệp Quốc thuê bãi đậu xe.Học sinh sẽ được yêu cầu phải mua thêm 9.000 chiếc và tất cả các cơ sở của quy mô easycar hy vọng 10 triệu [bảng], lợi nhuận sẽ xảy ra chuyện gì.Qua phân tích này, yêu cầu học sinh với lợi nhuận suy nghĩ và tính toán ảnh hưởng nên đẩy gia đình tiết kiệm chi phí cao đạt từ tỷ lệ sử dụng.Nó đã quá thời hạn thông báo với khách hàng hình ảnh của chiếc xe khác phải đối mặt với thách thức pháp luật easycar thỏa thuận.Điều đó không đáng kể, vì nó ảnh hưởng đến là không lớn, bởi vì không có hành động pháp lý vẫn chưa được thực hiện.Giá trị bao gồm trong vụ này, và có thể đang thảo luận, gồm 2 phần.Đầu tiên, nó cho thấy vấn đề này của Sinh Viên notable chi phí thuê ngành công nghiệp xe hơi.Thứ hai, nó có nghĩa là, về cơ bản là một "không sai lầm." phải tồn tại trong quá trình thực hiện chính sách này để cố gắng giảm đã làm cho công ty luật bồi thường nào có cơ hội.