Thus it can be seen that the best p

Thus it can be seen that the best prevention against surging is careful attention to engine
maintenance with an important aspect being the cleaning of the turbocharger.
Fouling on the compressor wheel and diffuser as well as on the turbine nozzle ring and
turbine blades degrades the turbocharger performance. The result can be increased exhaust
temperatures, increased engine component temperatures and increased fuel consumption, or in
extreme cases an increased danger of surging. The dirt deposited on the compressor side is the
usual dust from the environment plus oil mist from the engine room. On the turbine side, the
deposits are usually non-combustible components of the heavy fuel oil and surplus cylinder
lubricating oil.
The solution is regular cleaning of turbocharger components at regular intervals. This is
usually done while the engine is running, but at reduced speed. Dry cleaning of the turbine
needs to be done every 24–48 hours using a granular medium. Wet cleaning of the turbine is
then done every 48–500 hours using water alone. Wet cleaning of the compressor is done
every 25–100 hours.

Kết quả (Việt) 1:

Như vậy có thể thấy rằng công tác phòng chống tốt nhất chống lại đất nhỏ là các chú ý cẩn thận để kiếmbảo trì với một khía cạnh quan trọng là làm sạch bộ turbo tăng áp.Sửa máy nén bánh xe và khuếch tán cũng như trong vòng tua-bin vòi phun vàtuabin làm giảm hiệu suất của bộ turbo tăng áp. Kết quả có thể tăng thảinhiệt độ, tăng nhiệt độ thành phần động cơ và gia tăng tiêu thụ nhiên liệu, hoặc ởcực trường hợp một nguy cơ gia tăng của đất nhỏ. Bụi bẩn lắng đọng bên máy nén khí là cácthông thường bụi từ môi trường cộng với dầu sương mù từ phòng động cơ. Ở phía bên tua-bin, cáctiền gửi có các linh kiện thường không dễ cháy dầu nhiên liệu nặng và thặng dư xi lanhdầu bôi trơn.Giải pháp này thường xuyên làm sạch của các thành phần bộ turbo tăng áp đặn. Điều này làthường được thực hiện trong khi động cơ đang chạy, nhưng tốc độ giảm. Giặt Hấp của tuabincần phải được thực hiện mỗi 24 – 48 giờ bằng cách sử dụng một phương tiện chi tiết. Làm sạch ướt của tuabin làsau đó thực hiện mỗi giờ 48-500 sử dụng nước một mình. Ướt làm sạch máy nén được thực hiệnmỗi 25 – 100 giờ.

Kết quả (Việt) 2:

Như vậy có thể thấy rằng việc phòng ngừa tốt nhất đối với tăng cao là sự chú trọng đến động cơ
duy trì với một khía cạnh quan trọng là làm sạch các turbo tăng áp.
Bẩn trên bánh xe máy nén và máy khuếch tán cũng như trên các vòng và tua bin vòi
tuabin cánh quạt làm giảm hiệu suất tăng áp . Kết quả có thể được tăng thải
nhiệt độ, tăng nhiệt độ thành phần động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, hoặc trong
trường hợp cực đoan một tăng nguy cơ tăng cao. Các chất bẩn đọng lại trên mặt nén là
bụi thông thường từ môi trường cộng với sương mù dầu từ buồng máy. Về phía tuabin,
tiền gửi thường là thành phần không gây cháy của dầu nhiên liệu nặng và xi lanh thặng dư
dầu bôi trơn.
Giải pháp là làm sạch thường xuyên các linh kiện tăng áp đều đặn. Điều này là
thường được thực hiện trong khi động cơ đang chạy, nhưng giảm tốc độ. Dịch vụ giặt khô của tuabin
cần phải được thực hiện mỗi 24-48 giờ sử dụng một phương tiện dạng hạt. Làm sạch ướt của tuabin được
sau đó thực hiện mỗi 48-500 giờ sử dụng nước một mình. Làm sạch ướt của máy nén được thực hiện
mỗi 25-100 giờ.