2. INFRASTRUCTURE OF A WATERWAYWhil

2. INFRASTRUCTURE OF A WATERWAY
While choosing a location for objects of infrastructure (ports, sailing harbours
etc.), it is necessary to consider the type of vessels they will be used by, with
special attention to their draught (Table 1).
Table 1. Types of yachts
Group Type of yacht
Overall length
Lc
Overall width
B
Maximum
draught
Tc
[m] [m] [m]
AM very small 4,5

Kết quả (Việt) 1:

2. CÁC CƠ SỞ HẠ TẦNG CỦA MỘT ĐƯỜNG THỦYTrong khi lựa chọn một địa điểm cho các đối tượng cơ sở hạ tầng (cảng, thuyền bến cảngvv), nó là cần thiết để xem xét các loại tàu họ sẽ được sử dụng, vớiđặc biệt chú ý đến của mớn nước (bảng 1).Bảng 1. Trong số các loại du thuyềnNhóm loại du thuyềnChiều dài tổng thểLCChiều rộng tổng thểBTối đamớn nướcTC[m] [m] [m]AM rất nhỏ 4,5BM nhỏ 8,0CM vừa 10,0Các thể loại của các mạch cũng là quan trọng (bảng 2):· thể loại RA bao gồm tất cả các tàu thuyền nhỏ, trong số các tàu chiến, tàu thuyền mái chèo,xuồng, phao nổi, tàu thủy dạo chơi/jolly, Lướt ván, mở chèo thuyền vàđộng cơ tàu thuyền không có khoang hành và không được thiết kế cho phi hành đoàn để dành đêm· loại RB bao gồm tất cả các tàu nhỏ và vừa với cabin, du thuyềncánh buồm và động cơ và du thuyền với động cơ được thiết kế cho vòng cácđồng hồ chèo thuyền,· thể loại RC bao gồm lớn du thuyền buồm và động cơ mà có thể đi thuyền trênCác tuyến quốc tế nước.Bảng 2. Niềm vui thể loại thuyền [6, 7]Thể loạiChiều dài tổng thểLCChiều rộng tổng thểBTối đamớn nướcTCTối đachiều cao của cácnướcHV[m] [m] [m] [m]RA < 5,50 2,0 0,50 2,00RB < 9,50 3,0 1,00 3,25RC 15,0 4,0 1.50 4,00Phân loại trên bao gồm các tham số Hv, là khoảng cáchgiữa điểm cao nhất của một du thuyền (không có cột buồm) và bề mặt của cácnước. Điều này là đặc biệt quan trọng do giải phóng mặt bằng dưới cầu vàkhác qua những trở ngại nướcBefore a location is chosen for objects of point tourist infrastructure it isnecessary to analyse the following factors:· the hydrological and navigational conditions of the reservoir; at this point itis necessary to analyse, among other things, the class of the waterway,junctions of waterways, conditions characteristic of the waters, the150 Magda Hudak, Andżelika Paczkowaskaoccurrence of ice, waves, the layout of currents and changes in the speed ofthe main stream of the river and the movement of the rubble at the bottom,· the physiographic conditions of the terrain; while considering this aspect itis necessary to pay special attention to the shape of the river bank, terrainmorphology, the existence of overflow areas, the existing foliage andgeological structure,· demographic and economic conditions such as: the location within theboundaries of the capital town of the region or in the vicinity of towns witha considerable demographic and economic potential and more importantvillages,· communicational conditions such as: access roads and the distance from thepublic transport centres,· infrastructural conditions such as: the use of the existing hydrostructuralfacilities, and also the existing (in most cases considerably undercapitalised)canoeing, sailing and fishing harbours,· cultural conditions connected to the neighbouring areas or the possibility ofeasy access by other available means of transport to the main areas withtourist attractions of anthropogenic origin,· formal-legal; at this point it is necessary to analyse the situation in the areaof potential investment in terms of ownership, planning, the existence orvicinity of protected areas according to regulations about environmentalprotection and location in areas protected by regulations about theprotection of historic sites [1].

Kết quả (Việt) 2:

2. CƠ SỞ HẠ TẦNG MỘT ĐƯỜNG THUỶ
Trong khi lựa chọn một địa điểm cho các đối tượng của cơ sở hạ tầng (cảng, bến du thuyền
, vv), nó là cần thiết để xem xét các loại tàu họ sẽ được sử dụng bởi, với
sự quan tâm đặc biệt đến dự thảo của họ (Bảng 1).
Bảng 1. các loại du thuyền
Nhóm Loại du thuyền
Tổng chiều dài
Lc
Toàn bộ độ rộng
B
tối đa
dự thảo
Tc
[m] [m] [m]
AM rất nhỏ 4,5BM 8.0 nhỏCM vừa 10,0Các loại tàu cũng rất quan trọng (Bảng 2):
· loại RA bao gồm tất cả các tàu thuyền nhỏ, trong số các tàu khác, thuyền chèo,
ca nô, phao, chiếc thuyền / tàu vui vẻ, ván lướt sóng, chèo thuyền mở và
xuồng máy mà không cabin và không được thiết kế cho các đoàn làm phim để dành đêm,
· loại RB bao gồm tất cả các tàu nhỏ và vừa với cabin, du thuyền với
cánh buồm và động cơ, du thuyền có động cơ được thiết kế cho vòng các
thuyền đồng hồ,
· loại RC bao gồm du thuyền lớn với cánh buồm và động cơ đó có thể đi thuyền trên
nước quốc tế các tuyến.
Bảng 2. Chủng loại niềm vui thuyền [6, 7]
Thể loại
Tổng chiều dài
Lc
Toàn bộ độ rộng
B
tối đa
dự thảo
Tc
tối đa
chiều cao của các
nước
Hv
[m] [m] [m] [m]
RA <5,50 2, 0 0,50 2,00
RB <9,50 3,0 1,00 3,25
RC 15,0 4,0 1,50 4,00
các phân loại trên bao gồm các tham số Hv, đó là khoảng cách
giữa điểm cao nhất của một du thuyền (không có cột) và bề mặt của
nước. Điều này đặc biệt quan trọng vì sự giải phóng mặt bằng dưới gầm cầu và
khác qua chướng ngại vật nước
Trước khi một địa điểm được lựa chọn cho các đối tượng của cơ sở hạ tầng du lịch trọng điểm đó là
cần thiết để phân tích các yếu tố sau:
· các điều kiện thủy văn và điều hướng của hồ chứa; vào thời điểm này
là cần thiết để phân tích, trong số những thứ khác, lớp của đường thủy,
nút giao thông đường thủy, điều kiện đặc trưng của vùng biển, các
150 Magda Hudak, Andżelika Paczkowaska
xuất hiện của các băng, sóng, cách bố trí của các dòng và những thay đổi trong tốc độ của
dòng chảy chính của sông và sự chuyển động của các đống đổ nát ở phía dưới,
· điều kiện địa văn học của địa hình; trong khi xem xét khía cạnh này, nó
là cần thiết đặc biệt chú ý đến hình dạng của bờ sông, địa hình
hình thái, sự tồn tại của khu vực tràn, những tán lá hiện có và
cấu trúc địa chất,
· điều kiện nhân khẩu học và kinh tế như: vị trí bên trong
ranh giới của thị trấn vốn của khu vực hoặc trong vùng lân cận của thị trấn có
một tiềm năng về nhân khẩu học và kinh tế đáng kể và quan trọng hơn
làng,
· điều kiện communicational như: đường giao thông và khoảng cách từ
trung tâm giao thông công cộng,
· điều kiện cơ sở hạ tầng như: việc sử dụng các hydrostructural hiện có
cơ sở, và cũng là (trong hầu hết trường hợp undercapitalised đáng kể) hiện có
chèo thuyền, chèo thuyền và câu cá bến cảng,
· điều kiện văn hóa kết nối với các khu vực lân cận hoặc khả năng
dễ dàng truy cập bằng các phương tiện sẵn có khác của giao thông đến các khu vực chính với
các điểm du lịch nguồn gốc con người,
· chính quy phạm pháp luật; vào thời điểm này là cần thiết để phân tích tình hình trong khu vực
đầu tư tiềm năng về quyền sở hữu, quy hoạch, sự tồn tại hoặc
vùng lân cận của khu vực được bảo vệ theo quy định về môi trường
và bảo vệ vị trí trong khu vực được bảo vệ bởi các quy định về
bảo vệ di tích lịch sử [ 1].