24. General average salvage i) gene

24. General average salvage
i) general average shall be adjusted at any port of place at the option of the carrier and subject to clause 16. In accordance with the York Antwerp Rules 1994, provided that where an adjustment is made in accordance with the law and practice of the United State of America or of any other country having the same or similar law or practice the following clause shall apply- New Jasson Clause
+ In the event of accident damage, peril or disaster, before or after the commencement of the voyage resulting from any cause whatsoever, whether due to negligence or not, for which, or the consequence of which, the Carrier is not responsible,by statule, contract, or otherwise. The Goods and the Merchant shall jointly and severally contribute with the Carrier in general verage to the payment of any sacrifices, losses or expenses of a general average nature that may be made or incurred and shall pay salvage and special charges incurred in respect of the Goods
+It a salving Vessel is owned or operated by the Carrier, salvage shall be paid for as fully as it the said salving Vessel belonged to strangers.
ii) It the Carrier delivers the Goods without obtaining security for general average contribution, the Merchant by taking delivery of the Goods , undertakes personal responsibility to pay such contributions and to provide such cash deposit or other security for the estimated amount of such contribution as the Carrier shall reasonably require.
iii) In the event of the Master in his sole discretion or in consultation with owners considering that salvage services are needed, the Merchant agrees that the Master may act as his agent to settle salvage to Goods and that the Carrier may act as hid agent to settle salvage remuneration, without any prior consultation with the Merchant.

Kết quả (Việt) 1:

24. hoạt động cứu hộ trung bình là chung i) nói chung là sẽ được điều chỉnh tại bất kỳ cổng ra tại các tùy chọn của chiếc tàu sân bay và tùy thuộc vào điều khoản 16. Phù hợp với York Antwerp 1994 quy tắc, miễn là nơi một điều chỉnh được thực hiện theo quy định của pháp luật và thực hành của Hoa Kỳ của Mỹ hoặc của bất kỳ quốc gia nào khác có tương tự hoặc tương tự như pháp luật hoặc thực hành các khoản sau sẽ áp dụng-New Jasson khoản + Trong trường hợp tai nạn thiệt hại, nguy hiểm hoặc thiên tai, trước hoặc sau khi bắt đầu chuyến đi kết quả từ bất kỳ gây ra nào, cho dù do sơ suất hay không, để mà, hoặc những hậu quả trong đó, chiếc tàu sân bay là không chịu trách nhiệm, bởi statule, hợp đồng, hoặc bằng cách khác. Hàng hoá và các thương gia sẽ cùng nhau và riêng biệt đóng góp với chiếc tàu sân bay nói chung verage để thanh toán bất kỳ hy sinh, thiệt hại hoặc chi phí của một thiên nhiên trung bình chung mà có thể được thực hiện hoặc phát sinh và sẽ trả trục vớt và đặc biệt các chi phí phát sinh đối với hàng hoá + Nó một tàu salving thuộc sở hữu hoặc điều hành bởi chiếc tàu sân bay, hoạt động cứu hộ sẽ được trả tiền cho đầy đủ như nó nói salving tàu thuộc về người lạ. II) nó chiếc tàu sân bay mang hàng hoá khi chưa được an ninh cho những đóng góp trung bình chung, các thương gia bằng cách tham gia cung cấp hàng hóa, cam kết trách nhiệm cá nhân phải đóng góp như vậy và cung cấp khoản tiền gửi tiền mặt hoặc an ninh khác cho số đóng góp như vậy là người vận chuyển, ước tính sẽ yêu cầu hợp lý. III) trong trường hợp của bậc thầy của mình theo quyết định duy nhất hoặc tham khảo ý kiến với chủ sở hữu xem xét rằng dịch vụ cứu hộ là cần thiết, các thương gia đồng ý là bậc thầy có thể hoạt động như đại diện của mình để giải quyết các hoạt động cứu hộ hàng hoá và chiếc tàu sân bay có thể hoạt động như giấu đại lý để giải quyết các hoạt động cứu hộ thù lao, mà không có bất kỳ tham khảo ý kiến trước đó với các thương gia.

Kết quả (Việt) 2:

24 Tổng cứu hộ trung bình
i) tổn thất chung sẽ được điều chỉnh tại bất kỳ cảng nơi theo lựa chọn của người vận chuyển và đối tượng quy định tại khoản 16 Phù hợp với các quy tắc York Antwerp 1994, với điều kiện là nơi điều chỉnh được thực hiện theo quy định của pháp luật và thực hành của Nhà nước quốc Hoa Kỳ hay của bất kỳ quốc gia nào khác có luật tương tự hoặc tương tự hoặc thực hành các điều khoản sau đây sẽ nhờ sử dụng mới Jasson khoản
+ Trong trường hợp xảy ra tai nạn thiệt hại, nguy hiểm hoặc thiên tai, trước hoặc sau khi bắt đầu chuyến đi do bất kỳ nguyên nhân nào, dù là do sơ suất hay không, mà, hoặc hậu quả trong đó, các nhà cung cấp không chịu trách nhiệm, bởi statule, hợp đồng, hoặc bằng cách khác. Các hàng hóa và Merchant sẽ chung và đóng góp với nhà cung cấp trong verage chung để thanh toán bất kỳ sự hy sinh, mất mát hoặc chi phí có tính chất trung bình chung mà có thể được thực hiện hoặc phát sinh và phải nộp cứu hộ và các chi phí phát sinh đặc biệt đối với hàng hoá
+ Có một tàu cứu hộ thuộc sở hữu hoặc điều hành bởi các nhà cung cấp, cứu hộ sẽ được thanh toán đầy đủ giống như nó là tàu cứu hộ nói của người khác.
ii) các nhà cung cấp cung cấp hàng hoá mà không có an ninh cho những đóng góp tổn thất chung, Merchant bằng cách cung cấp các hàng hóa, cam kết trách nhiệm cá nhân để trả khoản đóng góp, để cung cấp tiền gửi ngân hàng đó hoặc bảo đảm khác để ước lượng các loại đóng góp như các nhà cung cấp sẽ yêu cầu một cách hợp lý.
iii) Trong trường hợp của Thạc sĩ tùy theo quyết định của mình hoặc tham khảo ý kiến với chủ sở hữu xem xét các dịch vụ cứu hộ là cần thiết, Merchant đồng ý rằng Thầy có thể làm đại lý của mình để giải quyết để cứu hộ hàng hóa và các nhà cung cấp có thể làm đại lý giấu để giải quyết tiền công cứu hộ, mà không có bất kỳ tham vấn trước với Merchant.