3. POLLUTIONTourism can cause the s

3. POLLUTION

Tourism can cause the same forms of pollution as any other industry: air emissions, noise, solid waste and littering, releases of sewage, oil and chemicals, even architectural/visual pollution.

3.1. Air Pollution and Noise

Transport by air, road, and rail is continuously increasing in response to the rising number of tourists and their greater mobility. The International Civil Aviation Organization reported that the number of international air passengers worldwide rose from 88 million in 1972 to 344 million in 1994. One consequence of this increase in air transport is that tourism now accounts for more than 60% of air travel and is therefore responsible for an important share of air emissions. One study estimated that a single transatlantic return flight emits almost half the CO2 emissions produced by all other sources (lighting, heating, car use, etc.) consumed by an average person per year (ICAO, 2001).

Transport emissions and emissions from energy production and use are linked to acid rain, global warming and photochemical pollution. Air pollution from tourist transportation has impacts on global level, especially from carbon dioxide (CO2) emissions related to transportation energy use. And it can contribute to severe local air pollution. Some of these impacts are quite specific to tourist activities. For example, especially in very hot or cold countries, tour buses often leave their motors running for hours while the tourists go out for an excursion because they want to return to a comfortably air-conditioned bus.

Noise pollution from airplanes, cars, and buses, as well as recreational vehicles such as snowmobiles and jet skis, is a problem of modern life. In addition to causing annoyance, stress, and even hearing loss for humans, it causes distress to wildlife, especially in sensitive areas (www.unepie.org/tourism).

3.2. Solid Waste and Littering

In areas with high concentrations of tourist activities and appealing natural attractions, waste disposal is a serious problem and improper disposal can be a major despoiler of the natural environment, rivers, scenic areas, and roadsides. For example, cruise ships in the Caribbean are estimated to produce more than 70,000 tons of waste each year. Solid waste and littering can degrade the physical appearance of the water and shoreline and cause the death of marine animals (UNEP, 1997).

In mountain areas, trekking tourists generate a great deal of waste. Tourists on expedition leave behind their garbage, oxygen cylinders and even camping equipment. Such practices degrade the environment with all the detritus typical of the developed world, in remote areas that have few garbage collection or disposal facilities.

3.3. Sewage

Construction of hotels, recreation and other facilities often leads to increased sewage pollution. Wastewater pollutes seas and lakes surrounding tourist attractions, damaging the flora and fauna. Sewage runoff causes serious damage to coral reefs because it contains lots of nutrients and it stimulates the growth of algae, which cover the filter-feeding corals, hindering their ability to survive. Changes in salinity and transparency can have wide-ranging impacts on coastal environments. And sewage pollution can threaten the health of humans and animals.

3.4. Aesthetic Pollution

Often tourism fails to integrate its structures with the natural features and indigenous architectural of the destination. Large resorts of disparate design may look out of place in a natural environment and may clash with the indigenous structural design.

A lack of land-use planning and building regulations in many destinations has facilitated sprawling developments along coastlines, valleys and scenic routes. The sprawl includes tourism facilities themselves and supporting infrastructure such as roads, employee housing, parking, service areas, and waste disposal.

Kết quả (Việt) 1:

3. Ô NHIỄMDu lịch có thể gây ra các hình thức cùng một ô nhiễm như bất kỳ khác ngành công nghiệp: máy khí thải, tiếng ồn, chất thải rắn và xả rác, phiên bản của nước thải, dầu và hóa chất, thậm chí cả kiến trúc/hình ảnh ô nhiễm.3.1. không khí ô nhiễm và tiếng ồnVận chuyển bằng máy, đường và đường sắt liên tục gia tăng trong các phản ứng để tăng số lượng khách du lịch và tính di động cao hơn của họ. Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế báo cáo rằng số lượng hành khách hàng trên toàn thế giới tăng từ 88 triệu trong năm 1972-344 triệu vào năm 1994. Một hậu quả của này gia tăng trong giao thông đường không là du lịch bây giờ chiếm hơn 60% du lịch và do đó là trách nhiệm một phần quan trọng của máy phát thải. Một nghiên cứu ước tính rằng một chuyến bay vượt Đại Tây Dương trở lại duy nhất phát ra gần một nửa các khí thải CO2 được sản xuất bởi tất cả các nguồn khác (thiết chiếu sáng, Hệ thống sưởi, sử dụng xe, vv) được tiêu thụ bởi một người trung bình mỗi năm (ICAO, 2001).Giao thông vận tải phát thải và phát thải từ sản xuất năng lượng và sử dụng được liên kết với mưa axit, sự nóng lên toàn cầu và photochemical ô nhiễm. Ô nhiễm không khí từ giao thông vận tải du lịch có tác động trên cấp độ toàn cầu, đặc biệt là từ khí thải carbon dioxide (CO2) liên quan đến giao thông vận tải sử dụng năng lượng. Và nó có thể đóng góp vào ô nhiễm nghiêm trọng địa phương không khí. Một số những tác động là khá cụ thể cho hoạt động du lịch. Ví dụ, đặc biệt là các quốc gia rất nóng hoặc lạnh, xe buýt du lịch thường xuyên để lại của động cơ chạy giờ trong khi các khách du lịch đi ra ngoài cho một chuyến tham quan bởi vì họ muốn quay trở lại xe buýt máy lạnh thoải mái.Ô nhiễm tiếng ồn từ máy bay, xe hơi và xe buýt, cũng như giải trí phương tiện như xe trượt tuyết và trượt tuyết máy bay phản lực, là một vấn đề của cuộc sống hiện đại. Ngoài việc gây phiền toái, căng thẳng, và thậm chí mất thính lực cho con người, nó gây ra đau khổ động vật hoang dã, đặc biệt là trong khu vực nhạy cảm (www.unepie.org/tourism).3.2. rắn chất thải và xả rácTrong khu vực với nồng độ cao của các hoạt động du lịch và các điểm tham quan hấp dẫn tự nhiên, xử lý chất thải là một vấn đề nghiêm trọng và sử dụng không đúng cách có thể là một despoiler lớn của môi trường tự nhiên, con sông, khu vực đẹp như tranh và ven đường. Ví dụ, tàu du lịch tại vùng biển Caribbe ước tính sản xuất hơn 70.000 tấn chất thải mỗi năm. Chất thải rắn và xả rác có thể làm suy giảm sự xuất hiện vật lý của các nước và các bờ biển và gây ra cái chết của động vật biển (UNEP, 1997). Ở vùng núi, khách du lịch leo núi tạo ra một lượng lớn chất thải. Khách du lịch trên chuyến thám hiểm bỏ rác, bình oxy và thậm chí cắm thiết bị của họ. Thực tiễn đó làm suy giảm môi trường với tất cả các mảnh vụn điển hình của các nước phát triển ở vùng sâu vùng xa có vài garbage bộ sưu tập hoặc xử lý hóa chất.3.3. nước thảiXây dựng khách sạn, vui chơi giải trí và các phương tiện khác thường dẫn đến tăng thải ô nhiễm. Xử lý nước thải gây ô nhiễm biển và hồ xung quanh các điểm tham quan du lịch, gây tổn hại các hệ thực vật và động vật. Nước thải dòng chảy gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các rạn san hô vì nó chứa rất nhiều chất dinh dưỡng và nó kích thích sự phát triển của tảo, bao gồm các bộ lọc cho ăn san hô, cản trở khả năng của họ để tồn tại. Những thay đổi trong độ mặn và minh bạch có thể có tác động trên phạm vi rộng về môi trường ven biển. Và nước thải ô nhiễm có thể đe dọa sức khỏe của con người và động vật.3.4. thẩm Mỹ ô nhiễmDu lịch thường không tích hợp cấu trúc của nó với các tính năng tự nhiên và bản địa kiến trúc của các điểm đến. Khu du lịch lớn của các thiết kế khác nhau có thể nhìn ra khỏi các vị trí trong một môi trường tự nhiên và có thể xung đột với thiết kế cấu trúc bản địa.Thiếu sử dụng đất quy hoạch và xây dựng quy định tại các điểm đến nhiều đã tạo điều kiện cho sự phát triển sắc màu rực rỡ dọc theo bờ biển, thung lũng và các tuyến đường tuyệt đẹp. Sprawl bao gồm Tiện nghi du lịch bản thân và hỗ trợ cơ sở hạ tầng như đường giao thông, nhân viên nhà ở, bãi đậu xe, khu vực dịch vụ và xử lý chất thải.

Kết quả (Việt) 2:

3. Ô NHIỄM Du lịch có thể gây ra các hình thức tương tự của ô nhiễm như bất kỳ ngành công nghiệp khác: khí thải, tiếng ồn, chất thải rắn và vứt rác bừa bãi, các phiên bản của nước thải, dầu và các hóa chất, thậm chí kiến trúc / hình ảnh ô nhiễm. 3.1. Ô nhiễm không khí và tiếng ồn Giao thông vận tải bằng đường hàng không, đường bộ, đường sắt và liên tục tăng để đáp ứng với sự gia tăng số lượng khách du lịch và tính di động cao hơn của họ. Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế báo cáo rằng số lượng hành khách hàng không quốc tế trên toàn thế giới đã tăng từ 88 triệu trong 1972-344,000,000 vào năm 1994. Một trong những hậu quả của sự gia tăng này trong vận tải hàng không là du lịch mà hiện chiếm hơn 60% của ngành hàng không và do đó là chịu trách nhiệm một phần quan trọng của khí thải. Một nghiên cứu ước tính rằng một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương trả lại đơn phát ra gần một nửa lượng khí thải CO2 được sản xuất bởi tất cả các nguồn khác (chiếu sáng, sưởi ấm, sử dụng xe ôtô, vv) được tiêu thụ bởi một người trung bình mỗi năm (ICAO, 2001). Khí thải giao thông và khí thải từ năng lượng sản xuất và sử dụng có liên quan đến mưa axit, sự nóng lên toàn cầu và ô nhiễm quang hóa. Ô nhiễm không khí từ giao thông vận tải du lịch có tác động trên cấp độ toàn cầu, đặc biệt là từ carbon dioxide (CO2) liên quan đến việc sử dụng năng lượng. Và nó có thể góp phần vào ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Một số các tác động này là khá cụ thể cho các hoạt động du lịch. Ví dụ, đặc biệt là ở các nước rất nóng hoặc lạnh, xe buýt thường để động cơ của họ chạy nhiều giờ trong khi khách du lịch đi ra ngoài cho một chuyến tham quan bởi vì họ muốn trở lại một cách thoải mái không khí lạnh xe buýt. Ô nhiễm tiếng ồn từ máy bay, xe hơi, và xe buýt , cũng như các phương tiện giải trí như trượt tuyết và trượt tuyết máy bay phản lực, là một vấn đề của cuộc sống hiện đại. Ngoài gây khó chịu, căng thẳng, và thậm chí mất thính lực cho con người, nó gây ra khổ đau cho động vật hoang dã, đặc biệt là ở các khu vực nhạy cảm (www.unepie.org/tourism). 3.2. Chất thải rắn và xả rác trong khu vực có nồng độ cao của các hoạt động du lịch và các điểm tham quan thiên nhiên hấp dẫn, xử lý chất thải là một vấn đề nghiêm trọng và xử lý không đúng cách có thể là một despoiler yếu của môi trường tự nhiên, sông, khu vực danh lam thắng cảnh, và hai bên đường. Ví dụ, tàu du lịch tại vùng biển Caribbean được dự kiến sản xuất hơn 70.000 tấn rác thải mỗi năm. Chất thải rắn và vứt rác bừa bãi có thể làm giảm sự xuất hiện vật lý của các nước và bờ biển và gây ra cái chết của động vật biển (UNEP, 1997). Ở các vùng núi, đi bộ du khách tạo ra một lượng lớn chất thải. Khách du lịch thám hiểm để lại rác, bình oxy của họ và thậm chí cắm trại thiết bị. Những hoạt động này làm suy thoái môi trường với tất cả các mảnh vụn điển hình của các nước phát triển, vùng sâu vùng xa có vài cơ sở thu gom hoặc xử lý rác thải. 3.3. Nước thải Xây dựng khách sạn, vui chơi giải trí và các cơ sở khác thường dẫn đến sự gia tăng ô nhiễm nước thải. Xử lý nước thải gây ô nhiễm biển và hồ xung quanh các điểm tham quan du lịch, làm tổn hại đến hệ thực vật và động vật. Nước thải chảy tràn gây thiệt hại nghiêm trọng cho các rạn san hô vì nó chứa rất nhiều chất dinh dưỡng và nó kích thích sự phát triển của tảo, trong đó bao gồm các rạn san hô lọc cho ăn, cản trở khả năng của họ để tồn tại. Những thay đổi về độ mặn và minh bạch có thể có tác động sâu rộng về môi trường ven biển. Và ô nhiễm nước thải có thể đe dọa sức khỏe của con người và động vật. 3.4. Thẩm mỹ ô nhiễm thường du lịch không tích hợp cấu trúc của nó với các đặc điểm tự nhiên và bản địa kiến trúc của điểm đến. Khu du lịch lớn của thiết kế khác nhau có thể nhìn ra khỏi vị trí trong một môi trường tự nhiên và có thể xung đột với thiết kế cấu trúc bản địa. Một thiếu quy hoạch và xây dựng các quy định về sử dụng đất tại các địa điểm đã tạo điều kiện phát triển sắc màu rực rỡ dọc bờ biển, các thung lũng và các tuyến đường cảnh quan. Sự mở rộng bao gồm các cơ sở du lịch bản thân và hỗ trợ cơ sở hạ tầng như đường giao thông, nhà ở nhân viên, bãi đậu xe, khu vực dịch vụ và xử lý chất thải.