E-bikes are classed according to th

E-bikes are classed according to the power that their electric motor can deliver and the control system, i.e., when and how the power from the motor is applied. Also the classification of e-bikes is complicated as much of the definition is due to legal reasons of what constitutes a bicycle and what constitutes a moped or motorcycle. As such, the classification of these e-bikes varies greatly across countries and local jurisdictions.

Despite these legal complications, the classification of e-bikes is mainly decided by whether the e-bike's motor assists the rider using a pedal-assist system or by a power-on-demand one. Definitions of these are as follows:

With pedal-assist the electric motor is regulated by pedalling. The pedal-assist augments the efforts of the rider when they are pedalling. These e-bikes – called pedelecs – have a sensor to detect the pedalling speed, the pedalling force, or both. Brake activation is sensed to disable the motor as well.
With power-on-demand the motor is activated by a throttle, usually handlebar-mounted just like on most motorcycles or scooters.
Therefore, very broadly, e-bikes can be classed as:

E-bikes with pedal-assist only: either pedelecs (legally classed as bicycles) or S-Pedelecs (often legally classed as mopeds)
Pedelecs: have pedal-assist only, motor assists only up to a decent but not excessive speed (usually 25 km/h), motor power up to 250 watts, often legally classed as bicycles
S-Pedelecs: have pedal-assist only, motor power can be greater than 250 watts, can attain a higher speed (e.g., 45 km/h) before motor stops assisting, legally classed as a moped or motorcycle (not a bicycle)
E-bikes with power-on-demand and pedal-assist
E-bikes with power-on-demand only: often have more powerful motors than pedelecs but not always, the more powerful of these are legally classed as mopeds or motorcycles

Kết quả (Việt) 2:

E-xe đạp được phân loại theo sức mạnh mà động cơ điện của họ có thể cung cấp và các hệ thống điều khiển, tức là, khi nào và như thế nào sức mạnh từ động cơ được áp dụng. Ngoài ra việc phân loại của xe đạp điện là phức tạp như nhiều định nghĩa là vì lý do pháp lý của những gì tạo nên một chiếc xe đạp và những gì tạo nên một moped hoặc xe gắn máy. Như vậy, việc phân loại của các e-xe đạp khác nhau rất nhiều giữa các nước và các thể chế địa phương. Mặc dù có những biến chứng pháp lý, việc phân loại của xe đạp điện là chủ yếu bởi dù động cơ của chiếc xe đạp điện của giúp người lái sử dụng một hệ thống bàn đạp-hỗ trợ hoặc bởi quyết định một điện theo yêu cầu. Định nghĩa trong số này là như sau: Với đạp chân giúp động cơ điện được điều chỉnh bởi đạp. Bàn đạp-giúp tăng các nỗ lực của người lái khi họ đang đạp xe. Những e-xe đạp - được gọi là pedelecs - có một cảm biến để phát hiện tốc độ đạp, lực đạp, hoặc cả hai. Kích hoạt phanh là cảm nhận để vô hiệu hóa động cơ là tốt. Với-power-on Demand động cơ được kích hoạt bởi một van tiết lưu, thường tay cầm gắn trên giống như trên hầu hết xe máy hoặc xe tay ga. Do đó, rất rộng rãi, xe đạp điện có thể được phân loại như là: E-xe đạp với chỉ đạp-hỗ trợ: hoặc pedelecs (xếp một cách hợp pháp như xe đạp) hoặc S-Pedelecs (thường pháp phân loại như là mô tô) Pedelecs: chỉ có đạp chân hỗ trợ, hỗ trợ của động cơ chỉ đến một tốc độ tốt, nhưng không quá nhiều (thường là 25 km / h), động cơ công suất lên tới 250 watt, thường hợp pháp loại như xe đạp S-Pedelecs: có đạp chân giúp chỉ, động cơ điện có thể lớn hơn 250 watt, có thể đạt tốc độ cao hơn (ví dụ, 45 km / h) trước Động cơ dừng hỗ trợ, phân loại một cách hợp pháp như một moped hoặc xe gắn máy (không phải là một chiếc xe đạp) E-xe đạp với điện theo yêu cầu và đạp chân hỗ trợ E-xe đạp với điện theo yêu cầu chỉ: thường có động cơ mạnh mẽ hơn pedelecs nhưng không phải lúc nào , mạnh hơn trong số này được xếp vào loại một cách hợp pháp như mô tô, xe gắn máy