This dispute concerns retreaded tyr

This dispute concerns retreaded tyres which are produced by reconditioning used tyres by
stripping the worn tread from a used tyre's skeleton (casing) and replacing it with new material in
the form of a new tread and, sometimes, new material covering also parts or all of the sidewalls.
2.2 Retreaded tyres can be produced through a number of different methods all encompassed
by the generic term "retreading." These methods are: (i) top-capping, which consists in replacing
only the tread; (ii) re-capping, which entails replacing the tread and part of the sidewall; and
(iii) remoulding or "bead to bead" method, which consists of replacing the tread and the sidewall
including all or part of the lower area of the tyre.28
2.3 There are different types of retreaded tyres which correspond to the different types of
casings used to produce them, namely: passenger car retreaded tyres, commercial vehicle
retreaded tyres, aircraft retreaded tyres and other. Under international standards, passenger car
tyres may be retreaded only once.29 By contrast, commercial vehicle and aircraft tyres may be
retreaded more than once.

Kết quả (Việt) 1:

Này tranh chấp mối quan tâm retreaded lốp xe được sản xuất bởi reconditioning sử dụng lốp bởitước tread mòn từ một lốp xe được sử dụng bộ xương (vỏ) và thay thế nó bằng các vật liệu mới trongCác hình thức của một tread mới và, đôi khi, mới tài liệu bao gồm cũng một phần hoặc tất cả các sidewalls.2.2 retreaded lốp có thể được sản xuất thông qua một số phương pháp khác nhau tất cả bao gồmbởi các thuật ngữ chung "retreading." Những phương pháp này là: (i) đầu-tính năng quản lý, bao gồm thay thếchỉ tread; (ii) tái suất, mà đòi hỏi thay thế tread và một phần của lốp; và(iii) remoulding hoặc "hạt để hạt" phương pháp, trong đó bao gồm thay thế tread và lốpbao gồm tất cả hoặc một phần của vùng thấp hơn của tyre.282.3 có rất khác nhau loại lốp retreaded tương ứng với các loại khác nhau củavỏ bọc được sử dụng để sản xuất chúng, cụ thể là: xe khách retreaded lốp, xe thương mạiretreaded lốp, lốp xe máy bay retreaded và khác. Theo tiêu chuẩn quốc tế, xe du lịchlốp có thể là retreaded chỉ once.29 ngược lại, chiếc xe thương mại và những chiếc lốp của máy bay có thểretreaded nhiều hơn một lần.

Kết quả (Việt) 2:

Này liên quan đến tranh chấp đắp lốp xe được sản xuất bằng cách cải tạo lốp xe được sử dụng bởi
tước lốp mòn từ bộ xương một lốp sử dụng của (vỏ) và thay thế bằng vật liệu mới trong
các hình thức của một lốp mới và, đôi khi, che phủ vật liệu mới cũng phần hoặc tất cả các các hông.
2.2 lốp đắp lại có thể được sản xuất thông qua một số phương pháp khác nhau tất cả bao phủ
bởi những thuật ngữ chung chung "đắp lại." Những phương pháp này là: (i) top-đóng nắp, trong đó bao gồm trong việc thay thế
chỉ lốp; (ii) tái đóng nắp, mà đòi hỏi phải thay lốp và một phần của hông lốp; và
(iii) remoulding hay "hạt xâu chuỗi các" phương pháp, trong đó bao gồm thay thế lốp và hông
bao gồm tất cả hoặc một phần của khu vực thấp hơn của tyre.28
2.3 Có nhiều loại khác nhau của lốp đắp tương ứng với các loại khác nhau của
vỏ được sử dụng để sản xuất ra chúng, cụ thể là: xe khách lốp đắp, xe thương mại
đắp lốp xe, máy bay đắp lốp và khác. Theo tiêu chuẩn quốc tế, hành khách xe
lốp xe có thể được chỉ once.29 Ngược đắp, xe và máy bay lốp xe thương mại có thể được
đắp nhiều hơn một lần.