his paper introduces a traffic engi

his paper introduces a traffic engineering routing algorithm that aims to accept as many routing demands
as possible on the condition that a certain amount of bandwidth resource is reserved for each accepted
demand. The novel idea is to select routes based on not only network states but also information derived
from routing data such as probabilities of the ingress egress pairs and usage frequencies of the links.
Experiments with respect to acceptance ratio and computation time have been conducted against various
test sets. Results indicate that the proposed algorithm has better performance than the existing popular
algorithms including Minimum Interference Routing Algorithm (MIRA) and Random Race based Algorithm
for Traffic Engineering (RRATE)

Kết quả (Việt) 1:

bài báo của ông giới thiệu một lưu lượng truy cập kỹ thuật thuật toán định tuyến nhằm chấp nhận yêu cầu định tuyến như nhiềucàng tốt với điều kiện là một số tài nguyên băng thông dành riêng cho mỗi người chấp nhậntheo yêu cầu. Cuốn tiểu thuyết ý tưởng là để chọn tuyến dựa trên không chỉ là mạng kỳ nhưng cũng là thông tin có nguồn gốctừ định tuyến dữ liệu như các xác suất của các cặp đi ra của ingress và cách sử dụng tần số của các liên kết.Thí nghiệm đối với chấp nhận tỷ lệ và tính toán thời gian đã được tiến hành chống lại khác nhaukiểm tra bộ. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với phổ biến hiện tạibao gồm các thuật toán định tuyến nhiễu sóng tối thiểu (MIRA) và chủng tộc ngẫu nhiên các thuật toán dựa trên thuật toáncho giao thông kỹ thuật (RRATE)

Kết quả (Việt) 2:

giấy của mình giới thiệu một thuật toán định tuyến kỹ thuật giao thông nhằm chấp nhận như nhiều nhu cầu định tuyến
càng tốt với điều kiện một số tiền nhất định của nguồn tài nguyên băng thông dành riêng cho từng chấp nhận
yêu cầu. Những ý tưởng mới lạ là chọn đường dựa trên không chỉ thái mạng mà còn thông tin thu được
từ dữ liệu định tuyến như xác suất của các cặp nguồn đích và tần số sử dụng của các liên kết.
Các thí nghiệm liên quan đến tỷ lệ chấp nhận và thời gian tính toán với đã được thực hiện đối với nhiều
thử nghiệm bộ. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với phổ biến hiện
thuật toán bao gồm can thiệp tối thiểu Routing Algorithm (MIRA) và ngẫu nhiên Race dựa Algorithm
cho Cơ khí giao thông (RRATE)