Rapid transit in London began with

Rapid transit in London began with the opening in 1863 of the Metropolitan Railway, now part of the London Underground. However, the smoke caused discomfort for passengers in operating steam trains through tunnels and limited the appeal of this mode of transport. Between 1863 to 1890 there were numerous proposals to build pneumatic or cable-hauled railways in London to overcome this problem, but none proved successful.[1] Smoke was less of a problem in steam-hauled elevated railways, starting with the West Side and Yonkers Patent Railway in New York City in 1870 (although this line opened unsuccessfully as a cable-hauled railway in 1868). The opening of London's City & South London Railway in 1890 overcame the smoke problem by using electric traction and led to the development of electric underground railways in Athens, Berlin, Boston, Budapest, Glasgow, New York City, and Paris by 1904.

Kết quả (Việt) 1:

Trung chuyển nhanh ở London đã bắt đầu với sự mở cửa năm 1863 của đường sắt đô thị, bây giờ là một phần của London Underground. Tuy nhiên, khói gây ra khó chịu cho các hành khách trong xe lửa hơi nước thông qua đường hầm và giới hạn kháng cáo của chế độ này của giao thông vận tải. Giữa năm 1863 đến năm 1890 đã có rất nhiều đề xuất để xây dựng khí nén hoặc cáp kéo đường sắt ở London để khắc phục vấn đề này, nhưng không thành công. [1] khói là ít của một vấn đề trong kéo hơi cao đường sắt, bắt đầu với phía Tây và Yonkers bằng sáng chế đường sắt trong thành phố New York năm 1870 (mặc dù dòng này mở ra không thành công như một tuyến đường sắt kéo cáp năm 1868). Việc mở của London City & tuyến đường sắt Nam Luân Đôn năm 1890 đã vượt qua khói vấn đề bằng cách sử dụng điện lực kéo và dẫn đến sự phát triển của đường sắt ngầm điện ở Athens, Berlin, Boston, Budapest, thành phố Glasgow, New York, và Paris đến năm 1904.

Kết quả (Việt) 2:

Vận chuyển nhanh tại London bắt đầu với việc mở cửa vào năm 1863 của các tuyến đường sắt đô thị, nay là một phần của các tàu điện ngầm London. Tuy nhiên, khói gây khó chịu cho các hành khách trong xe lửa hơi nước điều hành qua các đường hầm và hạn chế sự hấp dẫn của chế độ vận tải này. Giữa 1863-1890 đã có rất nhiều đề xuất để xây dựng đường sắt khí nén hoặc cáp kéo ở London để khắc phục vấn đề này, nhưng không ai tỏ ra thành công. [1] Smoke là ít hơn của một vấn đề trong các tuyến đường sắt trên cao hơi kéo, bắt đầu với West Side và Yonkers Railway sáng chế ở thành phố New York vào năm 1870 (mặc dù dòng này mở ra không thành công như là một đường sắt cáp kéo vào năm 1868). Việc khai trương City & South London Railway London vào năm 1890 đã vượt qua các vấn đề khói bằng cách sử dụng lực kéo điện và dẫn đến sự phát triển của đường sắt điện ngầm ở Athens, Berlin, Boston, Budapest, Glasgow, thành phố New York, và Paris by 1904.