This extends the responsibility, li

This extends the responsibility, liability and costs of delivery for the exporter until the goods have been loaded on to the ship (‘passed the ship’s rail’). From this point, the importer pays the costs of insurance and freight. However, the exporter still has the right of ‘stoppage in transit’ should the importer fail to pay for those goods. Varia- tions for land transport are ‘free on rail’ (FOR) and ‘free on wagon’ (FOW) which mean that the seller has the responsibility and cost of delivering goods on board a railway transporter or wagon.
Free alongside ship (FAS)
This term means that the exporter is responsible for and must pay all the costs of transport up to the point of placing the goods alongside the ship. A provision should be made covering who is responsible for any loss or damage before the goods are actually loaded on to the ship. The importer thus pays for the loading of the cargo and the cost of insurance and freight to its destination.

Kết quả (Việt) 1:

Điều này mở rộng trách nhiệm, trách nhiệm pháp lý và chi phí giao hàng cho xuất khẩu cho đến khi hàng hóa đã được tải vào tàu ('thông qua đường sắt của con tàu'). Từ thời điểm này, các nhà nhập khẩu trả tiền chi phí bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, xuất khẩu vẫn có quyền 'tạm dừng trên đường vận chuyển' nên các nhà nhập khẩu không phải trả tiền cho những hàng hoá. Varia-tions cho đất giao thông vận tải được 'miễn phí trên đường sắt' (FOR) và 'miễn phí trên toa xe' (FOW) mà có nghĩa là rằng người bán có trách nhiệm và các chi phí của việc cung cấp hàng hoá trên tàu một đường sắt vận chuyển hoặc toa xe.Miễn phí cùng với tàu (FAS)Thuật ngữ này có nghĩa là xuất khẩu là trách nhiệm và phải trả tất cả các chi phí vận chuyển đến các điểm đặt hàng cùng với con tàu. Một điều khoản nên được thực hiện bao gồm người chịu trách nhiệm về bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại trước khi hàng hóa được thực sự được nạp vào con tàu. Các nhà nhập khẩu do đó trả tiền cho việc tải hàng hóa và chi phí bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa đến đích của nó.

Kết quả (Việt) 2:

Điều này mở rộng trách nhiệm, trách nhiệm và chi phí giao hàng cho các doanh nghiệp xuất khẩu cho đến khi hàng hoá đã được bốc lên đến con tàu ('qua lan can tàu'). Từ thời điểm này, người nhập khẩu trả chi phí bảo hiểm và cước. Tuy nhiên, các nhà xuất khẩu vẫn có quyền "đình chỉ quá cảnh 'nên các nhà nhập khẩu không phải trả tiền cho những hàng hoá. Tions biến thiên cho vận tải đường bộ là 'miễn phí trên đường sắt' (FOR) và "miễn phí trên toa xe '(fow) mà có nghĩa là bên bán có trách nhiệm và chi phí của việc cung cấp hàng hóa vận chuyển trên tàu một đường xe lửa hoặc toa xe.
Miễn phí cặp mạn tàu (FAS )
Thuật ngữ này có nghĩa là các nước xuất khẩu có trách nhiệm và phải thanh toán tất cả các chi phí vận chuyển đến các điểm của việc đặt hàng cùng với con tàu. Một khoản dự phòng phải được thực hiện bao phủ là người chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại trước khi hàng hóa được thực sự nạp vào tàu. Các nhà nhập khẩu do đó chi trả cho việc xếp hàng hóa và chi phí bảo hiểm và cước đến đích của nó.