Bổ sung phụ lục 11. Vay đóng gópCỔNG TRUY CẬP VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁNPOL VAY SỐ 4080-0-1NGÀY 9 THÁNG 9 NĂM 1996ĐÓNG GÓP CỦA BÊN VAY ICRLời giới thiệuMục đích của tài liệu này là để trình bày của người vay lý do đằng sau truy cập cảng vàQuản lý dự án và sự hiểu biết về sự thật, bài học kinh nghiệm cũng như đánh giá quá trình thực hiệnhiệu suất. Do đó, phần nền của tài liệu này được giới hạn trong tóm tắt hàng tồn kho của mục tiêu,dự án thành phần và việc thực hiện thoả thuận (một cách thích hợp hơn được mô tả trong các ngân hàng ICR).Thay vào đó, chúng tôi quyết định tập trung sự chú ý của chúng tôi vào bối cảnh của dự án tổng quát hơn, bài học, các yếu tốảnh hưởng đến việc thực hiện và phối hợp các hoạt động cũng như kết quả.Tài liệu này được sản xuất theo yêu cầu của ngân hàng thế giới và là phải được chấp thuận của người quản lý củaBộ hạ tầng.1. bối cảnhCàng sớm như trong đầu thập niên 1990, các cuộc thảo luận đã được bắt đầu về chiến lược phát triển ngànhBa Lan vận chuyển. Các cuộc thảo luận đến từ việc xem xét ưu tiên vận tải thường xuyên được thực hiện bởi cácNgân hàng và bộ. Do đó, sự cần thiết để phát triển cảng lĩnh vực nghiên cứu đã được xác định.Tài chính cho các nghiên cứu được sắp xếp bởi các ngân hàng trong hợp tác với các nhà chức trách Hà Lan. Nghiên cứuđược thực hiện trong hai giai đoạn Rotterdam Maritime nhóm tư vấn nhóm năm 1993-5. Lần đầu tiêngiai đoạn bao gồm xem xét ưu tiên phát triển cảng và tắc nghẽn--kết quả đã được trình bày trong thời gianCác cổng hội thảo đầu tiên, được tổ chức tại Gdañsk ngày 22-24 tháng 6 năm 1994. Hội thảo là một hình thứcxã hội tham vấn về nhu cầu và ưu tiên. Nó dẫn đến một sự đồng thuận chung về ưu tiên hàng đầu hành động,mà cần phải diễn ra trong tương lai gần.Các ưu tiên thường rơi vào hai loại: cổng truy cập cải tiến và phát triển nội bộđề án. Truy cập vào các cảng biển Ba Lan tắc nghẽn hoặc thậm chí chặn tất cả các bên. Ưu tiên hàng đầu làcải thiện đường tiếp cận với hải cảng Gdynia. Ưu tiên này đã được đề cập dưới những con đường tôiDự án - xây dựng Kwiatkowski Road (giai đoạn 2) đã được bao gồm như là các thành phần bổ sung theo cácdự án (tiết kiệm về đấu thầu công trình dân dụng đã không đủ để trang trải các chi phí liên quan do haiBan đầu được dự kiến hợp đồng đã được hủy bỏ). Đường đã được mở cửa cho giao thông 13Tháng 11 năm 1998 cung cấp cổng với công suất cao kết nối với hệ thống municipal của đường phố.Ngoài ra, dự án đường II (một chiếc xe cho tài chính) bao gồm một thành phần cải thiệntruy cập vào cổng Œwinoujœcie, nghĩa là xây dựng một Wolin bỏ qua.
đang được dịch, vui lòng đợi..