trategic costs are reported for thr

trategic costs are reported for three phases: at-gate, taxi and en-route.
These are tabulated in the following three tables. The costs are derived by summing the fuel costs
(see Section 2.2 and Annex F; does not apply at-gate), the at-gate / taxi / en-route maintenance
costs (Section 2.3) and the service-hour costs for fleet (Section 2.4) and crew (Section 2.5). There
are no strategic passenger costs or reactionary effects. Section 4 discusses the use of these costs.

Kết quả (Việt) 1:

chi phí trategic được báo cáo cho ba giai đoạn: tại cửa khẩu, xe taxi và trên đường đi. Đó được tabulated trong ba bảng dưới đây. Các chi phí có nguồn gốc bằng cách tổng hợp chi phí nhiên liệu (xem phần 2.2 và phụ lục F; không áp dụng tại gate), tại các cửa khẩu / taxi / bảo trì trên đường đi chi phí (phần 2.3) và các chi phí dịch vụ giờ cho hạm đội (phần 2.4) và phi hành đoàn (phần 2.5). Có đang chở khách không có chiến lược chi phí hoặc các hiệu ứng phản động. Mục 4 thảo luận về việc sử dụng những chi phí này.

Kết quả (Việt) 2:

chi phí trategic được báo cáo cho ba giai đoạn:. tại cửa khẩu, xe taxi và en-tuyến đường
này được trình bày trong ba bảng sau. Các chi phí này được tính tổng chi phí nhiên liệu
(xem mục 2.2 và Phụ lục F; không áp dụng tại cửa khẩu), việc duy trì tại cửa khẩu / taxi / en-tuyến đường
chi phí (Phần 2.3) và các chi phí dịch vụ giờ cho hạm đội ( Mục 2.4) và thuyền viên (phần 2.5). Có
là không có chi phí hành khách chiến lược hay các hiệu ứng phản động. Phần 4 thảo luận về việc sử dụng các chi phí.