Toyota rolls out new vehicle-to-inf

Toyota rolls out new vehicle-to-infrastructure connectivity system
In what Toyota claims is a world first, the manufacturer has equipped cars with tech that can communicate with traffic lights and junctions in Japan
Toyota has become the first manufacturer to roll out a vehicle-to-infrastructure connectivity package in its production cars.
The system can be used to mitigate accidents in instances of poor visibility – such as when vehicles are turning across oncoming traffic at busy junctions – by alerting the driver to hazards that aren’t picked up by the car’s onboard sensors.
The manufacturer is offering the Intelligent Transportation System (ITS) Connect as a cost option on three models in its domestic Japanese range.
The system uses vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I) communication over a dedicated radio frequency of 760MHz, set aside by the government for ITS.
When a vehicle equipped with ITS Connect comes within the 100-metre range of a transmitter mounted at a traffic-light-controlled junction, a symbol on the instrument panel display informs the driver that the car is receiving data.
It can provide a right-turn collision caution, where an audio and visual alert appears if the driver starts to pull across an oncoming vehicle, or if he starts to turn when a pedestrian is crossing the road.
It can also warn the driver of a red traffic light if he approaches it without easing off the accelerator, and give a countdown until the light changes to green.
ITS Connect also makes car-to-car communication possible. Two vehicles equipped with the transmitters can use communicating radar cruise control to minimise speed fluctuations much more precisely than with standard radar cruise, improving traffic flow.
It is early days for the system - at present just 20 junctions in Tokyo are equipped with transmitters to send information to the cars carrying the device - although this number will rise to nearly 50 by next March.
However, Toyota hopes it will eventually become widespread enough to help improve road safety; in Japan, 45 per cent of road traffic accident fatalities occur on or near busy junctions and crossings.
ITS Connect is available for around 25,000 Yen, the equivalent of £134. Toyota plans to offer it on mainstream models such as the Priusat a later date.
Toyota has been developing ITS-compatible interfaces in collaboration with companies and organisations in both the public and private sectors in Japan to rapidly expand the number of vehicles and devices equipped with the technology.
Although it appears unlikely that the system will reach Europe in the near future, research into its benefits is also taking place in the USA.
How well does it work?
To experience one of the functions of ITS Connect, the right-turn crossing alert, Autocar rode in a Japanese-market Toyota Crown to the Aomi/1-Chome intersection, one of the 20 major junctions in Tokyo equipped with the transmitters.
The top-right of the multi-function display on the instrument panel features a green symbol that informs the driver that the car is capable of receiving data from either other cars or the infrastructure. A new symbol appears when it has picked up the signal from the transmitter at the junction.
Our driver pulls into the right-hand filter lane at the crossroads, ready to turn across the oncoming traffic when there is an opportunity to do so. In the direction we wish to travel, there is a pedestrian crossing.
With the road clear of oncoming traffic, our driver takes his foot off the brake to drive forward. However, the cameras at the intersection have picked up that there are pedestrians still on the crossing, so ITS Connect transmits that information to the car.
A visual warning appears on the display and an audible one sounds, enabling our driver to abort his manoeuvre until the pedestrian crossing is clear.
Is it useful? Potentially, and you could argue that just one life saved by the system would make it worthwhile.
However, the usefulness of systems such as right-turn crossing alert seem restricted to a fairly specific set of circumstances that apply predominantly to grid-style urban areas. It might not work in less planned cities where pedestrians don’t stick obediently to crossings.
Some of the system’s other functions, such as cruise control that can react almost instantaneously to other equipped vehicles, could result in smoother traffic flow, but the system will have to be installed in many more cars for that to be realistic.
As cars from all manufacturers become connected to both the infrastructure and each other vehicles, so the potential ways in which ITS Connect can be useful will increase.
http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-tokyo-motor-show/toyota-rolls-out-new-vehicle-infrastructure-connectivity

Kết quả (Việt) 2:

Toyota đã vượt ra ngoài hệ thống kết nối xe-to-cơ sở hạ tầng mới
Trong một thế giới mà Toyota tuyên bố là đầu tiên, các nhà sản xuất đã trang bị cho chiếc xe với công nghệ mà có thể giao tiếp với đèn giao thông và nút giao thông ở Nhật Bản
Toyota đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên tung ra một chiếc xe sang . gói kết nối -infrastructure trong xe ô tô sản xuất
Hệ thống có thể được sử dụng để giảm thiểu tai nạn trong các trường hợp của tầm nhìn kém - chẳng hạn như khi xe đang chuyển qua giao thông đang tới tại nút giao thông bận rộn - bằng cách cảnh báo người lái xe nguy hiểm mà không được chọn của các cảm biến trên bo mạch của xe.
Các nhà sản xuất đang cung cấp các hệ thống vận tải thông minh (ITS) Connect là một lựa chọn chi phí trên ba mô hình trong phạm vi Nhật Bản trong nước.
Hệ thống sử dụng xe-to-xe (V2V) và xe-to-cơ sở hạ tầng (V2I) truyền thông trên một tần số vô tuyến điện chuyên dụng của 760MHz, đặt sang một bên bởi chính phủ cho ITS.
Khi một chiếc xe được trang bị kết nối của nó đến trong phạm vi 100 mét của một máy phát gắn ở một đầu mối giao thông, điều chỉnh ánh sáng, một biểu tượng trên màn hình bảng điều khiển thông báo cho lái xe mà chiếc xe đang nhận dữ liệu.
Nó có thể cung cấp một phải lần lượt va chạm thận trọng, nơi một âm thanh và cảnh báo hình ảnh xuất hiện nếu người lái xe bắt đầu kéo trên một chiếc xe đang tới, hoặc nếu anh ta bắt đầu quay khi một người đi bộ băng qua đường bộ.
Nó cũng có thể cảnh báo lái xe của chiếc đèn giao thông màu đỏ nếu anh ta tiếp cận nó mà không nới lỏng ra khỏi gia tốc, và đưa ra một đếm ngược cho đến khi ánh sáng thay đổi sang màu xanh.
Connect ITS cũng làm cho giao xe-to-xe có thể. Hai chiếc xe được trang bị với các máy phát có thể sử dụng giao tiếp radar kiểm soát hành trình để giảm thiểu biến động tốc độ chính xác hơn so với radar tàu tiêu chuẩn, cải thiện lưu lượng giao thông.
Đó là ngày đầu cho hệ thống - hiện nay chỉ có 20 nút giao thông ở Tokyo được trang bị máy phát để gửi . thông tin cho những chiếc xe mang thiết bị - mặc dù con số này sẽ tăng lên gần 50 bởi sau March
Tuy nhiên, Toyota hy vọng nó cuối cùng sẽ trở đủ rộng để giúp cải thiện an toàn đường bộ; ở Nhật Bản, 45 phần trăm số người chết tai nạn giao thông đường bộ xảy ra trên hoặc gần nút giao thông bận rộn và giao cắt.
Connect ITS là có sẵn cho khoảng 25.000 Yên, tương đương với £ 134. Toyota có kế hoạch đưa nó vào mô hình chủ đạo như Priusat một ngày sau đó.
Toyota đã phát triển các giao diện tương thích của nó trong sự hợp tác với các công ty và các tổ chức trong cả khu vực công và tư nhân tại Nhật Bản để nhanh chóng mở rộng số lượng các phương tiện và thiết bị được trang bị với công nghệ này.
Mặc dù có vẻ không chắc rằng hệ thống sẽ đạt châu Âu trong tương lai gần, nghiên cứu lợi ích của nó cũng đang diễn ra tại Mỹ.
Làm thế nào nó hoạt động?
Để trải nghiệm một trong những chức năng của Connect ITS, bên phải lần lượt qua cảnh báo, Autocar cưỡi trong một thị trường Nhật Toyota Crown đến ngã tư Aomi / 1-Chome, một trong 20 nút giao thông lớn ở Tokyo được trang bị với các máy phát.
Góc trên bên phải của màn hình hiển thị đa chức năng trên bảng điều khiển có biểu tượng màu xanh lá cây để thông báo cho người lái xe mà chiếc xe có khả năng nhận dữ liệu từ một trong hai chiếc xe khác hoặc các cơ sở hạ tầng. Một biểu tượng mới sẽ xuất hiện khi nó đã nhặt được tín hiệu từ máy phát ở ngã ba.
Lái xe của chúng tôi kéo vào các bộ lọc làn đường bên phải tại ngã tư đường, sẵn sàng để chuyển qua giao thông đang tới khi có một cơ hội để làm như vậy. Trong hướng chúng tôi muốn đi du lịch, có một người đi bộ qua.
Với con đường rõ ràng về giao thông đang tới, lái xe của chúng tôi có bàn chân của mình ra khỏi phanh để lái xe về phía trước. Tuy nhiên, các máy ảnh tại ngã tư đã bắt được có người đi bộ vẫn còn trên đi qua, vì vậy Connect ITS truyền thông tin đó để xe.
Một cảnh báo trực quan xuất hiện trên màn hình và một một âm thanh âm thanh, cho phép lái xe của chúng tôi phải hủy bỏ cơ động của mình cho đến khi việc vượt cho người đi bộ là rõ ràng.
Là nó hữu ích? Có khả năng, và bạn có thể tranh luận rằng chỉ có một cuộc đời lưu bởi hệ thống sẽ làm cho nó đáng giá.
Tuy nhiên, tính hữu ích của hệ thống như phải lần lượt qua cảnh báo dường như bị hạn chế một bộ khá cụ thể của hoàn cảnh mà áp dụng chủ yếu cho các khu vực đô thị ở dạng lưới và phong cách . Nó có thể không làm việc ở các thành phố ít quy hoạch cho người đi bộ không dính ngoan ngoãn cắt ngang.
Một số chức năng khác của hệ thống, chẳng hạn như kiểm soát hành trình đó có thể phản ứng gần như ngay lập tức cho xe khác được trang bị, có thể dẫn đến dòng chảy giao thông mượt mà, nhưng hệ thống sẽ đã được cài đặt trong xe ô tô nhiều hơn cho rằng phải thực tế.
Khi xe ô tô từ tất cả các nhà sản xuất trở thành kết nối với cả các cơ sở hạ tầng và mỗi loại xe khác, vì vậy cách tiềm năng trong đó Connect ITS có thể là ý hữu ích