The balance between public and priv

The balance between public and private sectors in those industries that may
serve the citizens of the country, contribute to economic development or
facilitate trade is the critical issue in devolution outcomes irrespective of the
industry. What is that balance and where is the tipping point? Based on the
research here, even the regulator functions Baltazar and Brooks (2001)
posited as likely to be provided by the public sector (e.g., safety policy) are
sometimes provided by the private sector. There does not appear to be
agreement among governments as to what governance models should be
implemented based on what has been imposed through legislation or, in the
case of laissez-faire nations, adopted by the port authorities in the absence
of legislation. Within the 42 study ports, there exists a full spectrum from
fully public to fully private management of port activities, with four ports
being the only ones operating under a fully public model, and only one port
being fully private. Perhaps even more interesting is that these five were all
in Turkey, reflecting its period of transition. Based on previous academic
research, it was expected that the UK ports would be the most privately
432 MARY R. BROOKS AND KEVIN CULLINANE
managed. In fact, we found that most ports, including those in the UK, had
significant ‘‘mixed’’ governance of port activities

Kết quả (Việt) 1:

Sự cân bằng giữa công và tư nhân trong những ngành công nghiệp có thểphục vụ các công dân của đất nước, góp phần phát triển kinh tế haytạo thuận lợi cho thương mại là vấn đề quan trọng trong chuyển giao quyền quả irrespective của cácngành công nghiệp. Sự cân bằng và đâu là điểm tới hạn là gì? Dựa trên cácnghiên cứu ở đây, thậm chí là các chức năng điều Baltazar và Brooks (2001)Ấn định là có khả năng được cung cấp bởi khu vực công (ví dụ, các chính sách an toàn) làđôi khi được cung cấp bởi khu vực tư nhân. Có vẻ khôngthỏa thuận giữa chính phủ về quản mô hình nênthực hiện dựa trên những gì đã được áp dụng thông qua pháp luật, hoặc trong việctrường hợp của laissez-faire các quốc gia, được thông qua bởi chính quyền cảng trong sự vắng mặtcủa pháp luật. Trong các cổng học tập 42, tồn tại một phổ đầy đủ từhoàn toàn khu vực tư nhân hoàn toàn quản lý hoạt động cảng, với bốn cổnglà những người duy nhất hoạt động theo một mô hình hoàn toàn khu vực, và chỉ có một cổngđang hoàn toàn riêng. Có lẽ thú vị hơn nữa là những năm đã được tất cảở Thổ Nhĩ Kỳ, phản ánh giai đoạn của quá trình chuyển đổi. Dựa trên học trước đónghiên cứu, nó đã được dự kiến rằng cổng UK sẽ nhất tư nhân432 MARY R. BROOKS VÀ KEVIN CULLINANEquản lý. Trong thực tế, chúng tôi thấy rằng hầu hết các cổng, kể cả những người ở Anh, đã cóđáng kể '' hỗn hợp '' quản lý hoạt động cảng

Kết quả (Việt) 2:

Sự cân bằng giữa khu vực công và tư nhân trong các ngành công nghiệp có thể
phục vụ cho các công dân của đất nước, góp phần phát triển kinh tế,
tạo thuận lợi cho thương mại là vấn đề quan trọng trong việc chuyển giao quyền lực các kết quả không phụ thuộc vào
ngành công nghiệp. Cân bằng đó là gì và đâu là điểm tới hạn? Dựa trên các
nghiên cứu ở đây, ngay cả các chức năng điều Baltazar và Brooks (2001)
thừa nhận là có khả năng được cung cấp bởi các khu vực công cộng (ví dụ, chính sách an toàn) được
đôi khi được cung cấp bởi khu vực tư nhân. Có vẻ như không được
thỏa thuận giữa các chính phủ như những gì mô hình quản trị nên được
thực hiện dựa trên những gì đã được áp đặt thông qua pháp luật hoặc trong các
trường hợp của các quốc gia laissez-faire, được thông qua bởi các nhà chức trách cảng trong sự vắng mặt
của pháp luật. Trong cổng 42 nghiên cứu, có tồn tại một phổ đầy đủ từ
đầy đủ công để hoàn toàn tin quản lý hoạt động cảng, với bốn cổng
là những người duy nhất hoạt động theo một mô hình hoàn toàn công cộng, và chỉ có một cổng
là hoàn toàn tư nhân. Có lẽ thậm chí thú vị hơn là các năm đều
ở Thổ Nhĩ Kỳ, phản ánh kỳ của quá trình chuyển đổi. Dựa trên học tập trước đây
nghiên cứu, nó đã được dự kiến rằng các cổng Anh sẽ là nhân nhất
432 MARY R. BROOKS VÀ KEVIN CULLINANE
quản lý. Trong thực tế, chúng tôi thấy rằng hầu hết các cảng, bao gồm cả những người ở Anh, có
ý nghĩa '' trộn '' quản trị của các hoạt động cảng