According to Decree No. 93/2012/ND-

According to Decree No. 93/2012/ND-CP, the processing time is 15 days with an effective duration of seven years. However, in reality it can take several years for taxi companies to secure this license. For example, Vinasun took three years to acquire the operating permit in Nha Trang city. Taxi companies in Vietnam make money in two ways:
(1) The enterprises split the fares with drivers. This method is often applied by large brands such as Vinasun and Mai Linh. The splitting ratio is generally ranging around 45%-70%, depending on the drivers’ daily revenue. Average daily required revenue for drivers ranges from VND1 million to VND2 million. For each car, the taxi companies spend about VND400,000 to VND650,000/day to cover expenses such as depreciation, vehicle operator and switchboard staff salaries. The drivers cover fuel expenses.
(2) The enterprises lease/ sell the cars to drivers and demand a fixed income per day. Smaller brands usually adopt this method. Accordingly, drivers can buy the car from their company by installment payment. In addition to the interest rate on car loans, the driver must pay the company approximately VND1.5 million/ month forthe use of the brand name and operator costs.The key difference between big and small players in the market is the strategies and policies they use to attain its loyal customers. Stable growth is earned though significant selling expenses on marketing points and effective taxi distribution

Kết quả (Việt) 1:

Theo nghị định số 93/2012/NĐ-CP, thời gian xử lý là 15 ngày với một thời gian hiệu quả của bảy năm. Tuy nhiên, trong thực tế, nó có thể mất nhiều năm cho các công ty taxi để bảo đảm giấy phép này. Ví dụ, Vinasun mất ba năm để có được giấy phép hoạt động tại thành phố Nha Trang. Xe taxi công ty tại Việt Nam kiếm tiền theo hai cách: (1 các doanh nghiệp) phân chia các giá vé với trình điều khiển. Phương pháp này thường được áp dụng bởi các thương hiệu lớn như Vinasun và Mai Linh. Tỷ lệ chia tách nói chung khác nhau, khoảng 45% - 70%, tùy thuộc vào doanh thu hàng ngày các trình điều khiển. Trung bình hàng ngày yêu cầu thu nhập cho trình điều khiển khoảng từ 1.206 triệu để VND2 triệu. Cho mỗi chiếc xe, các công ty taxi chi tiêu về VND400, 000 đến VND650, 000/ngày để trang trải chi phí như chi phí khấu hao, nhà điều hành xe và tiền lương nhân viên tổng đài. Các trình điều khiển bao gồm chi phí nhiên liệu. (2) các doanh nghiệp các thuê / bán những chiếc xe để trình điều khiển và yêu cầu một thu nhập cố định mỗi ngày. Thương hiệu nhỏ hơn thường áp dụng phương pháp này. Theo đó, trình điều khiển có thể mua xe từ công ty của họ bằng cách cài đặt thanh toán. Ngoài mức lãi suất trên khoản vay xe, người lái xe phải trả tiền công ty khoảng VND1.5 triệu / tháng cho việc sử dụng thương hiệu và nhà điều hành chi phí.Sự khác biệt chính giữa các cầu thủ lớn và nhỏ trên thị trường là chiến lược và chính sách họ sử dụng để đạt được các khách hàng trung thành của mình. Tốc độ tăng trưởng ổn định là kiếm được mặc dù bán đáng kể chi phí trên điểm tiếp thị và phân phối hiệu quả xe taxi

Kết quả (Việt) 2:

Theo Nghị định số 93/2012 / NĐ-CP, thời gian xử lý là 15 ngày với thời gian hiệu lực của bảy năm. Tuy nhiên, trong thực tế nó có thể mất vài năm cho công ty taxi để đảm bảo giấy phép này. Ví dụ, Vinasun đã mất ba năm để có được giấy phép hoạt động tại thành phố Nha Trang. Các công ty taxi tại Việt Nam kiếm tiền trong hai cách:
(1) Các doanh nghiệp phân chia các giá vé với trình điều khiển. Phương pháp này thường được áp dụng bởi các thương hiệu lớn như Vinasun và Mai Linh. Tỷ lệ phân chia thường dao động khoảng 45% -70%, tùy thuộc vào doanh thu hàng ngày của lái xe. Doanh thu trung bình hàng ngày cần thiết cho trình điều khiển dao động từ 1 triệu đồng đến 2 triệu đồng. Đối với mỗi xe, các công ty taxi mất khoảng 400.000 đồng đến 650.000 đồng / ngày để trang trải các chi phí như khấu hao, điều hành xe và nhân viên tổng đài lương. Các trình điều khiển bao gồm các chi phí nhiên liệu.
(2) Các doanh nghiệp cho thuê / bán những chiếc xe để lái xe và yêu cầu một khoản thu nhập cố định mỗi ngày. Thương hiệu nhỏ thường áp dụng phương pháp này. Theo đó, trình điều khiển có thể mua xe từ công ty của họ bằng cách trả góp. Ngoài mức lãi suất cho vay mua xe, người lái xe phải trả cho công ty khoảng 1,5 triệu đồng / tháng forthe sử dụng tên thương hiệu và điều hành costs.The khác biệt chính giữa cầu thủ lớn và nhỏ trên thị trường là các chiến lược và chính sách mà họ sử dụng để đạt được các khách hàng trung thành của mình. Tăng trưởng ổn định là kiếm được mặc dù chi phí bán hàng đáng kể vào các điểm tiếp thị và phân phối xe taxi hiệu quả