3 INSPECTION PROCEDURES3.1 Rational

3 INSPECTION PROCEDURES
3.1 Rationale
The inspection procedures relate to all service quality levels to be evaluated under Road Operation Services. The evaluations are conducted through a combination of Formal and Informal inspections.
Formal inspections are carried out on a regular scheduled basis relative to submission of monthly payment certificates by the Contractor. Informal inspections can be carried out at any time at the discretion of the Project Manager. In both cases, the objective of the inspections is to identify non- compliance and issue notice to the Contractor for their correction. Follow-up inspections are needed to verify whether the Conừactor corrected defects in the required time.
Failure to comply with the service level criteria will result in the allocation of Performance Penalty Points which are then used to calculate payment reductions as explained in Section 5.
3.2 Formal Inspections
Formal inspections are those which are scheduled in advance by the Project Manager, and carried out by the Contractor (through his Performance Management Unit) under the supervision of the Project Manager. The main purpose of the formal inspections is to enable the Project Manager to verify the information presented in the Contractor’s monthly statement and to issue the Interim Payment Certificate. The Project Manager must inform the Contractor of his intention to carry out a formal inspection at least 48 hours in advance, indicating the exact date, hour and location where the formal inspection is to begin. The Contractor is obliged to be present at the date, hour and location specified by the Project Manager, providing the physical means of inspection, including transport.
Formal inspections will normally, but not necessarily, be scheduled to begin five (5) days or less after the presentation by the Contractor of the monthly statement to the Project Manager; and they should normally be completed in a maximum of three (3) days. The formal inspections allow comparison of the information on compliance provided by the Conừactor in the standard tables which are part of his monthly statement, with actual measurements taken in locations to be determined by the Project Manager. During the formal inspection, the Project Manager will prepare a brief Inspection Report describing:
(i) the general circumstances of the site visit, including date, road sections visited, persons present, etc.,
(ii) the nature and location of any non-compliance which may have been detected, and
(iii) the time granted by the Project Manager to the Contractor to remedy the detected defects.
Based on the outcome of the formal inspection, the Project Manager will immediately correct any possible errors or misrepresentations in the Contractor’s monthly statement, countersign it and present it to the Employer for payment, and to the Contractor for information.
Formal inspections will also be scheduled for the follow-up site visits, whose purpose is to verify if the Contractor has remedied the causes of earlier non-compliance, within the time frame granted by the Project Manager and specified in the Inspection Report.
The formal inspections (excluding follow-up visits) will cover the full length of the road section under maintenance.
3.3 Informal Inspections
The Project Manager may carry out informal inspections of service quality levels as part of the general mandate given to him by the Employer. He may do so on his own initiative, at anytime and anywhere on the roads included in the contract.
He must use his own means for those inspections. If he detects any road sections where the service quality criteria are not met, he is obliged to notify the Contractor within 24 hours in writing. Such notification will serve to assess the contractors response time for application of Performance Penalty Points if defects remain uncorrected outside this period. Follow-up inspections will be arranged to verify whether the defects have been corrected in the required time.
3.4 Repeat Defects
Each defect is recorded separately and referenced according to its code in the compliance tables. A limit is placed on the distance over which a defect can be present. If this distance is exceeded, additional penalty points are awarded. For example if drainage channels are found to be blocked over a section of 10 metres a penalty point is awarded. But if additional blockages are found within the same 50 metre of section of road where the first blockage was found no further additional penalties are incurred. However, if further blockages occur outside this limit i.e further than 50 metres away, then more penalty points will be awarded.

Kết quả (Việt) 2:

3 THỦ TỤC KIỂM TRA
3.1 Cơ sở
Thủ tục kiểm tra liên quan đến tất cả các cấp chất lượng dịch vụ được đánh giá theo công ty vận hành đường. Các đánh giá này được thực hiện thông qua một sự kết hợp của thanh tra chính thức và không chính thức.
Thanh tra chính thức được thực hiện trên cơ sở thường xuyên theo lịch trình tương đối để nộp giấy chứng nhận thanh toán hàng tháng của Nhà thầu. Kiểm tra không chính thức có thể được thực hiện bất cứ lúc nào theo quyết định của Giám đốc Dự án. Trong cả hai trường hợp, mục tiêu của việc kiểm tra là xác định không tuân thủ và thông báo phát hành cho nhà thầu sửa chữa của họ. Kiểm tra theo dõi là cần thiết để xác minh xem các Conừactor sửa chữa các khuyết tật trong thời gian yêu cầu.
Việc không tuân thủ các tiêu chí mức độ dịch vụ sẽ dẫn đến việc phân bổ Penalty điểm Hiệu suất mà sau đó được sử dụng để tính toán cắt giảm thanh toán như đã giải thích trong phần 5.
3.2 kiểm tra chính thức
kiểm tra chính thức là những người được lên kế hoạch từ trước bởi các giám đốc dự án, và được thực hiện bởi các nhà thầu (thông qua Ban Quản lý hiệu suất của mình) dưới sự giám sát của Giám đốc dự án. Mục đích chính của cuộc thanh tra chính thức là để cho phép người quản lý dự án để xác minh các thông tin được trình bày trong báo cáo hàng tháng của Nhà thầu và cấp Giấy chứng nhận thanh toán tạm thời. Quản lý dự án phải thông báo cho nhà thầu về ý định của mình để thực hiện một kiểm tra chính thức ít nhất 48 giờ trước, chỉ ra chính xác ngày, giờ và địa điểm nơi kiểm tra chính thức là bắt đầu. Nhà thầu có nghĩa vụ phải có mặt vào ngày, giờ và địa điểm theo quy định của Giám đốc dự án, cung cấp phương tiện vật lý của thanh tra, bao gồm cả vận chuyển.
Kiểm tra chính thức sẽ bình thường, nhưng không nhất thiết, được dự kiến bắt đầu năm (5) ngày hoặc ít hơn sau phần trình bày của các nhà thầu của các báo cáo hàng tháng cho Giám đốc dự án; và họ thường phải được hoàn thành trong tối đa ba (3) ngày. Việc kiểm tra chính thức cho phép so sánh các thông tin về việc tuân thủ quy định của Conừactor trong bảng tiêu chuẩn mà là một phần của báo cáo hàng tháng của mình, với các phép đo thực tế chụp tại địa điểm được xác định bởi người quản lý dự án. Trong kiểm tra chính thức, Quản đốc dự án sẽ chuẩn bị một Báo cáo kiểm tra ngắn mô tả:
(i) hoàn cảnh chung của các chuyến thăm trang web, bao gồm ngày, đoạn đường đã đến thăm, người có mặt, vv,
(ii) bản chất và vị trí của bất kỳ phi vực kinh doanh mà có thể đã được phát hiện, và
(iii) thời gian của Giám đốc dự án được cấp cho Nhà thầu để khắc phục các khiếm khuyết phát hiện.
Dựa trên kết quả của cuộc kiểm tra chính thức, Quản đốc dự án sẽ ngay lập tức sửa lỗi có thể hoặc xuyên tạc trong báo cáo hàng tháng của nhà thầu, khẩu hiệu đó và trình bày cho Chủ đầu tư để thanh toán, và cho nhà thầu để biết thông tin.
thanh tra chính thức cũng sẽ được lên kế hoạch cho các chuyến thăm theo dõi trang web, mà mục đích là để xác minh nếu các nhà thầu đã khắc phục các nguyên nhân trước đó không tuân thủ, trong khung thời gian bởi các giám đốc dự án được cấp và xác định trong báo cáo kiểm tra.
việc kiểm tra chính thức (không bao gồm thăm tiếp theo) sẽ bao gồm toàn bộ chiều dài của đoạn đường dưới bảo trì.
3.3 chính thức Giám
đốc dự án có thể thực hiện thanh tra chính thức ra mức chất lượng dịch vụ như là một phần của nhiệm vụ chung cho anh ta bởi Chủ đầu tư. Anh ta có thể làm như vậy theo sáng kiến riêng của mình, bất cứ lúc nào và bất cứ nơi nào trên những con đường có trong hợp đồng.
Ông ta phải sử dụng phương tiện của mình cho những cuộc thanh tra. Nếu anh ta phát hiện bất kỳ đoạn đường nơi mà các chỉ tiêu chất lượng dịch vụ không được đáp ứng, ông có nghĩa vụ phải thông báo cho các nhà thầu trong vòng 24 giờ bằng văn bản. Thông báo đó sẽ phục vụ để đánh giá nhà thầu thời gian đáp ứng cho các ứng dụng của Performance Penalty điểm nếu khiếm khuyết vẫn uncorrected bên ngoài khoảng thời gian này. Kiểm tra tiếp theo sẽ được sắp xếp để xác minh xem các lỗi đã được sửa chữa trong thời gian yêu cầu.
3.4 Lặp lại khiếm khuyết
Mỗi lỗi được ghi riêng và tham chiếu theo mã của nó trong bảng tuân thủ. Một giới hạn về khoảng cách trên mà một khiếm khuyết có thể có mặt. Nếu khoảng cách này bị vượt quá, điểm phạt bổ sung được trao. Ví dụ, nếu các kênh thoát nước được tìm thấy bị chặn trên một phần của 10 mét một điểm phạt được trao. Nhưng nếu bị tắc bổ sung được tìm thấy trong cùng 50 mét của đoạn đường nơi tắc nghẽn đầu tiên được tìm thấy không có thêm hình phạt bổ sung phát sinh. Tuy nhiên, nếu bị tắc hơn nữa xảy ra ngoài giới hạn này tức là xa hơn 50 mét, điểm phạt sau đó nhiều hơn sẽ được trao.