Kansai International Airport was de

Kansai International Airport was designed by Renzo Piano and Arup engineers, and built on a man made island off the coast of Osaka Bay, Japan in 1994. It is the longest airport in the world, measuring 1.7km in length along the main concourse.
“Aesthetic, practical, economic and technical considerations combined powerfully in the design engineering of the Kansai main terminal building. Piano’s elegant, flowing design was driven by his belief that the building itself, the refraction of light through it and even the movement of air within it should reflect passengers’ movement from landside to airside, with a visual connection between the two.”39
The building’s sweeping form was also reminiscent of two long wings of aeronautical imagery; with an aerofoil shape tapering in height from the central hub to the outer edges, in order to help with sightlines from the control tower to the planes. Piano’s intention was that of a simple building to navigate, that was light, bright and spacious, built with low energy consumption in mind, as well as structural strength against the earthquake and typhoon prone region. The Kobe earthquake occurred within a year of the terminal’s opening, with an epicentre 20km away from the airport, yet it suffered no damage.
The linear concourse, with the arrangement of arrivals and departures traffic combined, was investigated in this terminal, for the possible implication of a similar layout arrangement within my terminal, only to a considerably smaller scale.

Kết quả (Việt) 1:

Sân bay quốc tế Kansai được thiết kế bởi kỹ sư Renzo Piano, Arup, và được xây dựng trên một con người thực hiện đảo ngoài khơi vịnh biển Osaka, Nhật bản vào năm 1994. Nó là sân bay dài nhất thế giới, đo chiều dài dọc theo hành lang chính 1.7km. "Xem xét thẩm Mỹ, thực tế, kinh tế và kỹ thuật kết hợp mạnh mẽ trong thiết kế kỹ thuật trong xây dựng nhà ga chính Kansai. Piano của thanh lịch, chảy thiết kế đã được thúc đẩy bởi niềm tin của mình rằng xây dựng chính nó, sự khúc xạ ánh sáng thông qua nó và thậm chí là sự chuyển động của không khí bên trong nó sẽ phản ánh hành khách di chuyển từ landside để chờ, với một kết nối hình ảnh giữa hai. " 39 Hình thức sâu rộng của tòa nhà cũng được gợi nhớ của hai cánh dài hình ảnh hàng không; với một hình dạng aerofoil Thon cao từ Trung tâm cho các cạnh bên ngoài, để giúp với sightlines từ tháp điều khiển những chiếc máy bay. Mục đích của đàn piano là rằng của một tòa nhà đơn giản để di chuyển, đó là ánh sáng, sáng sủa và rộng rãi, xây dựng với mức tiêu thụ năng lượng thấp trong tâm trí, cũng như sức mạnh cấu trúc đối với khu vực dễ bị động đất và bão. Các trận động đất Kobe đã xảy ra trong vòng một năm mở cửa nhà ga, với một chuyển 20km từ sân bay, nhưng nó bị hư hại không. Hành lang tuyến tính, với sự sắp xếp của arrivals và khởi hành giao thông kết hợp, được điều tra tại nhà ga này, để có thể ngụ ý của một sắp xếp bố trí tương tự trong thiết bị đầu cuối của tôi, chỉ để một quy mô nhỏ hơn đáng kể.

Kết quả (Việt) 2:

Sân bay quốc tế Kansai được thiết kế bởi Piano và Arup kỹ sư Renzo, và được xây dựng trên một người đàn ông làm hòn đảo ngoài khơi bờ biển của Vịnh Osaka, Nhật Bản vào năm 1994. Đây là sân bay dài nhất thế giới, đo chiều dài 1.7km dọc theo các phòng chờ chính.
" cân nhắc tính thẩm mỹ, thiết thực, kinh tế và kỹ thuật kết hợp mạnh mẽ trong thiết kế kỹ thuật của tòa nhà ga chính Kansai. Thanh lịch, chảy thiết kế Piano đã được thúc đẩy bởi niềm tin của ông rằng việc xây dựng bản thân, sự khúc xạ của ánh sáng qua nó và thậm chí cả sự chuyển động của không khí bên trong nó nên phản ánh phong trào hành khách từ sạt lở để Airside, với một kết nối hình ảnh giữa hai người. "39
Người hình thức sâu rộng của tòa nhà cũng là gợi nhớ của hai cánh dài của hình ảnh hàng không; với một hình dạng thuôn aerofoil chiều cao từ trung tâm trung tâm để các cạnh bên ngoài, để giúp đỡ với sightlines từ tháp điều khiển cho máy bay. Ý định Piano là một tòa nhà đơn giản để điều hướng, đó là ánh sáng, tươi sáng và rộng rãi, được xây dựng với mức tiêu thụ năng lượng thấp trong tâm trí, cũng như độ bền kết cấu chống động đất và vùng bão lụt. Các trận động đất Kobe xảy ra trong vòng một năm mở đầu của thiết bị đầu cuối, với 20km tâm đi từ sân bay, nhưng nó bị tổn hại nào.
Các phòng chờ tuyến tính, với sự sắp xếp đến và khởi hành giao kết hợp, đã được nghiên cứu trong thiết bị đầu cuối này, cho tốt ý nghĩa của một sự sắp xếp bố trí tương tự trong thiết bị đầu cuối của tôi, chỉ để một quy mô nhỏ hơn đáng kể.