Those who opt for a limited right t

Those who opt for a limited right to sue are also granted the protection from law- suits provided by the state’s no-fault law. Thus, within the state, there will be both “tort system drivers” and “no-fault drivers.” Tort system drivers must purchase a new form of insurance coverage designed to compensate them if they are injured by a no-fault driver and their injuries fall below the threshold for lawsuits. (In that case, the tort system driver has the right to sue, but the no-fault driver has the right not to be sued.) In effect, the tort system drivers retain the option to recover noneconomic damages, but they recover them from their own insurer with a coverage that oper- ates much the same as uninsured motorist cover- age.

Kết quả (Việt) 1:

Những người tham gia để hạn chế quyền được khởi kiện cũng được cấp bảo vệ từ phù hợp với pháp luật được cung cấp bởi luật pháp quyền của nhà nước. Vì vậy, trong nhà nước, sẽ có "trình điều khiển hệ thống sai lầm pháp lý" và "trình điều khiển không." Sai lầm pháp lý hệ thống điều khiển phải mua một hình thức mới của bảo hiểm được thiết kế để bồi thường cho họ nếu họ bị thương bởi một trình điều khiển không và chấn thương của họ mùa thu dưới ngưỡng cho vụ kiện. (Trong trường hợp đó, trình điều khiển hệ thống sai lầm pháp lý có quyền khởi kiện, nhưng các trình điều khiển không có quyền không thể bị kiện.) Trong thực tế, các trình điều khiển hệ thống sai lầm pháp lý giữ lại các tùy chọn để phục hồi thiệt hại noneconomic, nhưng họ phục hồi chúng từ công ty bảo hiểm của riêng mình với một phạm vi bảo hiểm mà oper ates giống như người lái xe hơi không có bảo hiểm bìa-tuổi.

Kết quả (Việt) 2:

Những người lựa chọn không cho một quyền hạn để khởi kiện cũng được cấp bảo vệ từ bộ quần áo xây dựng luật, quy định của pháp luật không có lỗi của nhà nước. Như vậy, trong tiểu bang, sẽ có cả "trình điều khiển hệ thống sai lầm cá nhân" và "trình điều khiển không có lỗi." Trình điều khiển hệ thống Tort phải mua một hình thức mới của bảo hiểm được thiết kế để bồi thường cho họ nếu họ bị thương bởi một người lái xe không có lỗi và họ bị thương rơi xuống dưới ngưỡng cho vụ kiện. (Trong trường hợp đó, người lái xe hệ thống sai lầm cá nhân có quyền khởi kiện, nhưng người lái xe không có lỗi có quyền không bị kiện.) Trong thực tế, các trình điều khiển hệ thống sai lầm cá nhân giữ lại các tùy chọn để phục hồi thiệt hại phi kinh tế, nhưng họ phục hồi chúng từ công ty bảo hiểm của mình với một vùng phủ sóng mà oper- ates nhiều giống như tuổi cover- người lái xe không có bảo hiểm.