- intake and exhaust valves of the

- intake and exhaust valves of the 1st cylinder;
- exhaust valve of the 2nd cylinder;
- Intake valve of the 5rd cylinder;
- exhaust valves of the 4th and 5th cylinders;
- intake valves of the ?th and 8th cylinders.
9. Give the crankshaft a complete (560-degrees) revo¬lution and check the clearances of the remaining valves:
- intake valve of the 2nd cylinder;
- exhaust valve of the cylinder;
- intake valves of the 4th and 5th cylinders;
- exhaust and intake valves of the 6th cylinder;
- exhaust valves of the 7th and 8th cylinders.
The clearance should be from 0.25 to 0,50 mm. An
0. 25-mm feeler gauge should freely go through, while an
0. 50-mm feeler gauge must "bind”.
The valve clearance should be tested and adjusted on a cold engine. The numbers of cylinders are shown on the in¬take manifold.
10. If needed, adjust the valve clearance, for which purpose, proceed as follows:
- holding the adjusting screw with a screwdriver, slacken the screw lock nut;
- by turning the adjusting screw with a screwdriver, set the needed clearance;
- holding the screw with a screwdriver, tighten the lock nut with a wrench.
11. Reinstall the spark plugs and connect the high-ten¬sion wires.
12. Start the engine and listen to its operation. The engine must operate without valve knocks, popping-back and back shots.
15* Stop the engine, install the cylinder head covers with gaskets and secure them in position.
14. Pit the belt on the pulley of the hydraulic steer¬ing booster, adjust the belt tension and tighten the nuts of the studs securing the bracket. The belt middle sag under a load of 4 kg should lie within 10 to 15 mm.
15« Insert the spark-plug wires into their clamps. On the 3JDKL31 truck, install and fasten the wire harness.
16. On the 3HJI-131 truck)install the air cleaner* ^
To adjust the clearances between the valve stem ends and rockers, proceed as follows:
- set the piston of the 1st cylinder in the TDC an com¬pression strokej
- adjust the valve clearance of the 1st cylinder}
- adjust the valve clearances turning the crankshaft each time through 90 degrees, following the firing order.

Kết quả (Việt) 1:

-lượng và ống xả van xi lanh 1;-xả van xi lanh 2;-Lượng van xi lanh 5rd;-xả van xi lanh 4 và 5;-lượng van của các? xi lanh th và thứ 8.9. cho crankshaft một revo¬lution đầy đủ (560-độ) và kiểm tra độ thanh thải của các van còn lại:-Van hút khí của hình trụ thứ 2;-xả van xi lanh;-lượng van xi lanh 4 và 5;-ống xả và lượng van xi lanh 6;-xả van xi lanh thứ 7 và 8.Giải phóng mặt bằng cần từ 0,25 để 0,50 mm. một0. 25 mm dưỡng khổ nên tự do đi qua, trong khi một0. 50-mm dưỡng khổ phải "ràng buộc".Van giải phóng mặt bằng cần được kiểm tra và điều chỉnh trên một động cơ lạnh. Số xi lanh được hiển thị trên in¬take đa tạp.10. nếu cần thiết, điều chỉnh van giải phóng mặt bằng, cho mục đích đó, tiến hành như sau:-Giữ adjusting vít với một screwdriver, ông đinh ốc khóa;-bằng cách chuyển các vít adjusting với một screwdriver, thiết lập giải phóng mặt bằng cần thiết;-giữ các vít với một screwdriver thắt chặt ê-cu hãm với một chìa khoá.11. cài đặt lại tia lửa cắm và kết nối các dây cao-ten¬sion.12. bắt đầu động cơ và lắng nghe các hoạt động. Động cơ phải hoạt động mà không cần gõ Van, popping, trở lại và trở lại mũi chích ngừa.15 * ngăn chặn các công cụ, cài đặt nằm trên một xi lanh đầu với đệm và bảo đảm chúng ở vị trí.14. pit vành đai trên ròng rọc thủy lực steer¬ing tăng cường, điều chỉnh sự căng thẳng vành đai và thắt chặt các hạt đinh tán bảo vệ khung. Sag giữa vành đai nhỏ hơn tải 4 kg nên nằm trong vòng 10-15 mm.15 «chèn dây plug tia lửa vào kẹp của họ. Trên xe tải 3JDKL31, cài đặt và chặt dây nịt dây.16. ngày xe tải 3HJI-131) cài đặt sạch máy * ^Để điều chỉnh độ thanh thải giữa Van gốc kết thúc và rocker, tiến hành như sau:-Đặt động cơ piston của hình trụ 1 trong là TDC một strokej com¬pression-điều chỉnh giải phóng mặt bằng van xi lanh 1}-điều chỉnh van clearances chuyển crankshaft mỗi thời gian qua 90 độ, theo thứ tự bắn.

Kết quả (Việt) 2:

- Van hút và xả của xi lanh 1;
- van xả của xi lanh 2;
- van Intake của xi lanh 5rd;
- van xả của thứ 4 và thứ 5 xi lanh;
- van nạp của ngày và xi lanh 8?.
9. Cung cấp cho các trục khuỷu một đầy đủ (560 độ) revo¬lution và kiểm tra các khe hở của các van còn lại:
- van hút của xilanh thứ 2;
- van xả của xi lanh;
- van nạp lần thứ 4 và thứ 5 xi lanh;
- xả và van nạp của hình trụ thứ 6;
-. van xả của 7 và 8 xi lanh
Các giải phóng mặt bằng nên từ 0,25 đến 0,50 mm. An
0. 25-mm đo đa cam nên tự do đi qua, trong khi một
0. 50-mm đo đa cam phải "ràng buộc".
Việc thông quan van phải được kiểm tra và điều chỉnh trên một động cơ lạnh. Các con số của xi lanh được hiển thị trên đa tạp in¬take.
10. Nếu cần thiết, điều chỉnh giải phóng mặt bằng van, mà mục đích, tiến hành như sau:
- giữ các ốc vít chỉnh với một tuốc nơ vít, làm lỏng các đai ốc khóa vít;
- bằng cách xoay vít điều chỉnh với một tuốc nơ vít, thiết lập giải phóng mặt bằng cần thiết;
- giữ các ốc vít với một tuốc nơ vít, thắt chặt các đai ốc khóa với một chìa khoá.
11. Cài đặt lại bugi và kết nối các dây cao ten¬sion.
12. Khởi động động cơ và lắng nghe hoạt động của nó. Các động cơ phải hoạt động mà không cần gõ van, popping lại và chụp lại.
15 * Dừng động cơ, cài đặt đầu xi-lanh bao phủ với các miếng đệm và an toàn cho họ ở vị trí.
14. Pit vành đai trên ròng rọc của steer¬ing tăng thủy lực, điều chỉnh độ căng đai và thắt chặt các hạt của các đinh tán đảm bảo khung. Các vành đai giữa võng dưới một tải trọng 4 kg nên nằm trong vòng 10 đến 15 mm.
15 «Lắp dây tia lửa cắm vào kẹp của họ. Trên xe tải 3JDKL31, cài đặt và buộc chặt dây cương.
16. Trên xe tải 3HJI-131) cài đặt không khí sạch hơn * ^
Để điều chỉnh khe hở giữa hai đầu thân van và các rocker, tiến hành như sau:
- thiết lập các piston của xi lanh 1 trong TDC một strokej com¬pression
- điều chỉnh giải phóng mặt bằng van của xi lanh 1}
- điều chỉnh khe hở van quay trục khuỷu mỗi lần qua 90 độ, làm theo trình tự bắn.