7.176 The Panel notes that, as Braz

7.176 The Panel notes that, as Brazil explains, Resolution CONAMA 258/1999 imposes an obligation on importers of retreaded tyres to collect and ensure the "environmentally appropriate final disposal of four unusable tyres in Brazil" for every three retreaded tyres imported.226 We agree with the European Communities that the obligation to collect four waste tyres for every three retreaded tyres imported would seem to contribute to reducing the accumulation of waste tyres and consequently to reducing the types of the risks identified earlier in relation to the accumulation of waste tyres. Also, it is clearly less trade-restrictive than the import ban. Thus, it would seem, at least initially, that the Resolution could constitute an alternative measure to the import ban.
7.177 At the same time, however, we recall that Brazil's chosen level of protection is the reduction of the risks associated with waste tyre accumulation to the maximum extent possible and that Brazil purports to achieve this goal by reducing the "generation" of tyre waste as much as possible. Thus, insofar as the level of protection pursued by Brazil involves the "non-generation" of waste tyres in the first place, the Resolution would not seem able to achieve the same level of protection as the import ban. Furthermore, we also note Brazil's concern that collection schemes such as the Resolution do not even address, let alone eliminate, the very disposal risks that Brazil seeks to avoid.227 We consider the Appellate Body's observation in EC – Asbestos useful in this respect: "France could not reasonably be expected to employ any alternative measure if that measure would involve a continuation of the very risk that the measure seeks to halt."228
7.178 In sum, the Panel is of the view that Brazil has demonstrated that collection and disposal schemes such as Resolution CONAMA 258/1999 as amended by Resolution CONAMA 301/2002 and Paraná Rodando Limpo have already been implemented in Brazil and that the overall objective of these schemes is, as recognized by the European Communities, ensuring environmentally appropriate collection and final disposal of waste tyres.229 The Panel is also of the view that, for the reasons expressed in the previous paragraphs, these schemes are not reasonably available to Brazil as an alternative to the import ban in light of the level of protection Brazil pursues in relation to the health risks concerned and since such disposal schemes do not address the risks associated with the disposal of waste tyres.
Disposal methods230
7.179 The European Communities has identified several disposal methods that, in its view, are reasonably available alternatives to the import ban on retreaded tyres. These methods are controlled landfilling and stockpiling; incineration of waste tyres in cement kilns and similar facilities; and material recycling.231
7.180 Brazil submits that every known disposal method capable of dealing with the existing volumes of waste tyres generated in Brazil, which amount to over 40 million waste tyres every year, carries with it serious risks and adverse effects to human health and the environment.232 Although Brazil recognizes that landfilling, stockpiling and tyre incineration may handle existing volumes of waste tyres233, it claims that these waste management methods present significant health and environmental risks.234 In relation to material recycling alternatives, Brazil argues that even if generally these are considered safer than stockpiling and incineration, such methods can only dispose of a small fraction of the waste tyres currently generated in Brazil.235 Thus, Brazil argues that the European Communities cannot expect Brazil to rely solely on disposal if the risks associated with disposal are the very risks that Brazil seeks to eliminate.
7.181 The Panel will now examine the specific disposal methods suggested by the European Communities as alternative measures.
(…)
7.195 In sum, the Panel finds that Brazil has demonstrated that the currently available disposal methods capable of handling the existing volumes of waste tyres, namely landfilling, stockpiling and tyre incineration, even if performed under controlled conditions, pose risks to human health and cannot constitute an alternative to the import ban.

Kết quả (Việt) 1:

7.176 bảng ghi chú rằng, như Brazil giải thích, độ phân giải CONAMA 258/1999 áp đặt một nghĩa vụ về nhà nhập khẩu của retreaded lốp để thu thập và đảm bảo việc "môi trường thích hợp cuối cùng xử lý của bốn lốp không sử dụng được ở Brazil" cho mỗi ba retreaded lốp imported.226 chúng tôi đồng ý với các cộng đồng châu Âu có nghĩa vụ để thu thập bốn lốp chất thải cho mỗi ba retreaded lốp nhập khẩu dường như sẽ đóng góp vào việc giảm sự tích tụ của chất thải lốp và do đó để giảm các loại của các rủi ro được xác định trước đó liên quan đến sự tích tụ của chất thải lốp. Ngoài ra, nó là rõ ràng ít thương mại-hạn chế so với lệnh cấm nhập khẩu. Do đó, nó sẽ có vẻ, tối thiểu ban đầu, độ phân giải có thể tạo thành một biện pháp thay thế để lệnh cấm nhập khẩu.7.177 tại cùng một lúc, Tuy nhiên, chúng tôi nhớ lại rằng Brazil của lựa chọn mức độ bảo hộ là việc giảm các rủi ro liên quan với lốp chất thải tích lũy đến mức tối đa có thể và Brazil ngụ ý để đạt được mục tiêu này bằng cách giảm các thế hệ"" lốp chất thải càng nhiều càng tốt. Do đó, phạm vi như mức độ bảo hộ theo đuổi bởi Brazil liên quan đến "phòng không thế hệ" của những chiếc lốp của chất thải tại địa điểm đầu tiên, độ phân giải không có vẻ như có thể đạt được cùng một mức độ bảo vệ là lệnh cấm nhập khẩu. Hơn nữa, chúng tôi cũng lưu ý Brazil của mối quan tâm rằng chương trình bộ sưu tập như độ phân giải không ngay cả địa chỉ, hãy để một mình loại bỏ, những rủi ro rất xử lý Brazil nhằm avoid.227 chúng tôi xem xét của cơ thể phúc thẩm quan sát trong EC-amiăng hữu ích trong sự tôn trọng này: "Nước Pháp có thể không hợp lý được dự kiến sẽ sử dụng bất kỳ biện pháp thay thế nếu biện pháp đó sẽ bao gồm một sự tiếp nối của rủi ro rất các biện pháp nhằm ngăn chặn." 2287.178 trong tổng số, bảng điều khiển là của quan điểm rằng Brazil đã chứng minh rằng bộ sưu tập và sử dụng chương trình như độ phân giải CONAMA 258/1999 khi sửa đổi bởi độ phân giải CONAMA 301/2002 và Paraná Rodando Limpo đã được thực hiện ở Brazil và rằng mục tiêu tổng thể của các đề án là, như được công nhận bởi các cộng đồng châu Âu, đảm bảo môi trường thích hợp bộ sưu tập và xử lý cuối cùng của chất thải tyres.229 The bảng là cũng của giao diện mà , vì những lý do diễn tả trong đoạn trước đó, các đề án là không hợp lý có sẵn cho Brazil như một thay thế cho lệnh cấm nhập khẩu trong ánh sáng của mức độ bảo vệ Brazil theo đuổi liên quan đến nguy cơ sức khỏe có liên quan và kể từ khi các chương trình xử lý không địa chỉ những rủi ro liên quan đến việc xử lý chất thải lốp.Sử dụng methods2307.179 các cộng đồng châu Âu đã xác định một số phương pháp xử lý mà, theo quan điểm của mình, là lựa chọn thay thế hợp lý có sẵn để lệnh cấm nhập khẩu retreaded lốp. Những phương pháp này là kiểm soát landfilling và dự trữ; thiêu ra tro thải lốp trong xi măng lò và tương tự như cơ sở; và vật liệu recycling.2317.180 Brazil nộp mọi phương pháp nổi tiếng sử dụng khả năng đối phó với các khối lượng sẵn có của chất thải lốp được tạo ra tại Brazil, mà số tiền đến 40 triệu chất thải lốp mỗi năm, mang với nó rủi ro nghiêm trọng và các hiệu ứng bất lợi cho sức khỏe con người và environment.232 mặc dù Brazil nhận ra rằng landfilling, thiêu ra tro và chuẩn và lốp xe có thể xử lý khối lượng hiện tại của chất thải tyres233 , nó tuyên bố rằng các quản lý chất thải phương pháp hiện nay đáng kể sức khỏe và môi trường risks.234 liên quan đến vật liệu tái chế lựa chọn thay thế, Bra-xin lập luận rằng ngay cả khi nói chung đây được coi là an toàn hơn và chuẩn và thiêu ra tro, phương pháp như vậy chỉ có thể xử lý một phần nhỏ của những chiếc lốp chất thải hiện đang tạo ra trong Brazil.235 vì vậy, Bra-xin lập luận rằng các cộng đồng châu Âu không thể mong đợi Brasil dựa hoàn toàn vào xử lý nếu rủi ro liên quan với xử lý là những rủi ro rất Brazil nhằm loại bỏ.7.181 bảng điều khiển bây giờ sẽ kiểm tra các phương pháp cụ thể xử lý được đề xuất bởi các cộng đồng châu Âu là các biện pháp thay thế.(…)7.195 trong tổng số, thị trấn này có bảng điều khiển Tìm Brazil đã chứng minh rằng các phương pháp xử lý hiện có khả năng xử lý khối lượng hiện tại của chất thải lốp, cụ thể là landfilling, thiêu ra tro và chuẩn và lốp xe, ngay cả khi thực hiện dưới điều kiện kiểm soát, gây rủi ro đối với sức khỏe con người và không thể tạo thành một thay thế cho lệnh cấm nhập khẩu.

Kết quả (Việt) 2:

7,176 HĐXX lưu ý rằng, như Brazil giải thích, Nghị quyết 258/1999 CONAMA áp đặt một nghĩa vụ về nhập khẩu của lốp đắp để thu thập và đảm bảo "bỏ cuối cùng thích hợp với môi trường của bốn lốp không sử dụng được ở Brazil" cho mỗi ba lốp đắp imported.226 Chúng tôi đồng ý với Cộng đồng châu Âu rằng nghĩa vụ để thu thập bốn lốp xe phế thải cho mỗi ba lốp đắp nhập khẩu sẽ có vẻ để góp phần làm giảm sự tích tụ của lốp xe phế thải và hậu quả để giảm các loại rủi ro được xác định trước đó liên quan đến sự tích tụ của lốp xe phế thải. Ngoài ra, nó rõ ràng là ít hạn chế thương mại hơn so với lệnh cấm nhập khẩu. Do đó, nó sẽ có vẻ, ít nhất ban đầu, mà Nghị quyết có thể tạo thành một biện pháp thay thế cho lệnh cấm nhập khẩu.
7,177 Đồng thời, tuy nhiên, chúng ta nhớ lại rằng mức độ chọn bảo vệ của Brazil là giảm các rủi ro liên quan với sự tích lũy lốp thải đến mức tối đa có thể, và rằng Brazil có mục đích để đạt được mục tiêu này bằng cách giảm các "thế hệ" của chất thải lốp càng nhiều càng tốt. Như vậy, trong chừng mực các mức độ bảo vệ theo đuổi của Brazil liên quan đến việc "không thế hệ" của lốp xe phế thải ở nơi đầu tiên, các Nghị quyết sẽ không dường như có thể đạt được cùng một mức độ bảo vệ như lệnh cấm nhập khẩu. Hơn nữa, chúng tôi cũng lưu ý quan tâm của Brazil rằng đề án thu như Nghị quyết thậm chí không giải quyết, hãy để một mình loại bỏ, việc xử lý rất rủi ro mà Brazil tìm cách avoid.227 Chúng tôi xem xét quan sát của Cơ quan Phúc thẩm trong EC - amiăng hữu ích trong phương diện này: " Pháp có thể không hợp lý được dự kiến sẽ sử dụng bất kỳ biện pháp thay thế nếu biện pháp đó sẽ liên quan đến một sự tiếp nối của những rủi ro rất rằng biện pháp tìm cách ngăn chặn. "228
7,178 Tóm lại, các Panel là cho rằng Brazil đã chứng minh rằng các chương trình thu thập và xử lý như Nghị quyết CONAMA 258/1999 được sửa đổi theo Nghị quyết CONAMA 301/2002 và Paraná Rodando Limpo đã được thực hiện tại Brazil và mục tiêu chung của đề án này là, như được công nhận bởi các Cộng đồng Châu Âu, bảo đảm tập thích hợp với môi trường và xử lý cuối cùng của chất thải tyres.229 HĐXX cũng cho rằng, vì những lý do diễn tả trong đoạn văn trước đó, các chương trình không hợp lý có sẵn để Brazil như là một thay thế cho lệnh cấm nhập khẩu trong ánh sáng của các mức độ bảo vệ Brazil là theo đuổi trong mối quan hệ với các rủi ro sức khỏe liên quan và kể từ khi đề án xử lý như vậy không giải quyết các rủi ro liên quan đến việc xử lý lốp xe phế thải.
Xử methods230
7,179 Các cộng đồng châu Âu đã xác định một số phương pháp xử lý đó, theo quan điểm của mình là hợp lý lựa chọn thay thế có sẵn để lệnh cấm nhập khẩu đối với lốp đắp. Những phương pháp này được kiểm soát chôn lấp và dự trữ; đốt lốp xe phế thải trong lò nung xi măng và các cơ sở tương tự; và vật liệu recycling.231
7,180 Brazil trình mà mỗi phương pháp xử lý được biết đến có khả năng đối phó với khối lượng hiện có của lốp xe phế thải tạo ra ở Brazil, trong đó số tiền hơn 40 triệu lốp thải mỗi năm, mang theo nó những rủi ro nghiêm trọng và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người và các environment.232 Mặc dù Brazil thừa nhận rằng chôn lấp, tàng trữ và đốt lốp xe có thể xử lý khối lượng hiện tại của tyres233 thải, nó tuyên bố rằng các phương pháp quản lý chất thải hiện nay sức khỏe đáng kể và risks.234 môi trường Liên quan đến giải pháp thay thế vật liệu tái chế, Brazil cho rằng ngay cả khi thường chúng được coi là an toàn hơn so với dự trữ và đốt, các phương pháp này chỉ có thể vứt bỏ một phần nhỏ của các lốp xe phế thải hiện nay được tạo ra trong Brazil.235 Như vậy, Brazil cho rằng các cộng đồng châu Âu không thể mong đợi Brazil chỉ dựa vào xử lý nếu các rủi ro liên quan xử lý đang rất rủi ro mà Brazil tìm cách loại bỏ.
7,181 Hiện tại Hội đồng sẽ xem xét các phương pháp xử lý cụ thể được đề xuất bởi các cộng đồng châu Âu như các biện pháp thay thế.
(...)
7,195 Tóm lại, xét thấy rằng Brazil đã chứng minh rằng các phương pháp xử lý hiện có khả năng xử lý khối lượng hiện có của lốp xe phế thải, cụ thể là chôn lấp, tàng trữ và đốt lốp xe, thậm chí nếu được thực hiện trong điều kiện được kiểm soát, gây nguy cơ đối với sức khỏe con người và không thể được coi là sự thay thế cho lệnh cấm nhập khẩu.