THE HYUNDAI GROUP’S CHUNG JU YUNG:A

THE HYUNDAI GROUP’S CHUNG JU YUNG:
A PROFILE IN LEADERSHIP
Chung Ju Yung, well-known founder and chairman of Hyundai, had been both reviled and revered by fellow Koreans. His rags-to-riches story reflected Korea’s national pride and personifies Korea’s phenomenal growth in the postwar period.
The Hyundai group was often hailed in Korea as the prototype of success in the modern Korean business environment. Hyundai was founded by Chung Ju Yung in 1964. It had become the largest conglomerate in South Korea – total sales in 1992 topped (U.S.dollars) USD51 billion – and had been ruled with an iron hand and will. Hyundai was a giant manufacturer of everything from computer chips to supertanker ships, and was perhaps best acknowledged in the United States for its Excel automobile, which, in 1989, was the fastest – selling import car in history.
The Founding of Hyundai
Chung Ju Yung was born in 1915, the eldest son of a peasant family in the northern farming village of Asan in Kangwon province, in what was now North Korea. His education ended at primary school, when he left home as a teenager and made his way to the Seoul area. In Seoul, he was a dock worker in Inchon and a delivery boy at a Japanese rice mill, where he had to spend his first few nights learning secretly how to ride the delivery bicycle. He eventually scraped together enough capital to start his own rice shop. “We are so proud of him. I remember when he came back to Asan by overnight train with boxes of tangerines that we otherwise could never afford in our village”, recalled his brother, Chung Se-Yung. In 1946, the year after Korea was liberated from Japan, Chung Ju Yung opened the Hyundai automobile – repair shop in the Sodaemun district of Seoul. Because most cars were owned by the government, Chung regularly made the bureaucratic rounds himself to collect on his bills. On these occasions, he observed building contractors picking up much larger payments. “Construction was an industry where you could start from scratch, so he did”, explained one of his younger brothers. With the help of his older brother, Chung In Yung, who spoke English, Chung Ju Yung parlayed his contacts with U.S. soldiers into lucrative construction contracts with the U.S. military command and later with the South Korean government Chung In Yung had headed the Halla business group in 1993.
In 1950, when the Korean War broke out, Hyundai’s military contracting business expanded rapidly. When the war ended in early 1953, South Koreans turned their energies toward rebuilding the war – ravaged country. Hyundai won major infrastructure contracts from the government such as the right to build part of the 430 km Seoul – Pusan expressway connecting the capital with the nation’s largest port and second – largest city. The project, which was built despite the reservations of the World Bank and other international experts, galvanized economic development after the expressway opened in 1970. In a country with few paved roads, the new expressway made large – scale internal migration possible; young men and women from the farms streamed to Seoul and Pusan for work in textile mills and factories.
In 1960, Syungman Rhee, the president of South Korea, was overthrown, and General Park Chung – Hee came to power. Under Park, the South Korean economy began to take off. Chung’s humble background, lank of political pretensions, unwavering confidence in his own judgment and “rough – and - ready” style. Made him a great favorite of President Park Chung Hee during the heroic nation – building decades of the 1960s and 1970s. Notably, in 1960, Korea’s per - capita gross national product amounted to only USD260 (USD80 in 1993 prices). At the end of 1992, it had increased to USD7,345. The real GNP – growth rate averaged 9.5% between 1960 and 1970 and 7.8% between 1971 and 1980. The gross domestic product, GDP, in 1992 was USD 290.2 million.
Hyundai did not just build roads and bridges: Hyundai Motor Company (HMC) built cars, buses, and trucks. Hyundai Steel provided raw materials, such as steel and cement, and built power generation facilities; and Hyundai – built ships carried Korean goods to export markets. Hyundai’s ship construction company won USD7 billion in Middle Eastern contracts during the 1970s, which helped Korea earn back some of the money that it had spent on precious oil and other natural resources, of which Korea had precious little. Hyundai even became one of the most active South Korean firms in Vietnam during the 1960s, when the U.S. government showered contracts on South Korean firms in return for President Park’s dispatch of troops to the Vietnam War effort. South Korea sent more than 300,000 troops to Vietnam to aid the U.S. military, becoming the second – largest presence in Vietnam after the United States.
American and European conglomerates had also become involved in a wide range of business in Korea, but Hyundai’s diversity went further than most American conglomerates had dared

Kết quả (Việt) 1:

HYUNDAI NHÓM CHUNG JU YUNG:MỘT HỒ SƠ TRONG LÃNH ĐẠOChung Ju Yung, người sáng lập nổi tiếng và chủ tịch của Hyundai, đã được cả hai vả và tín ngưỡng của đồng bào người Triều tiên. Câu chuyện rags để giàu sang của mình phản ánh niềm tự hào quốc gia của Hàn Quốc và personifies của Hàn Quốc tăng trưởng hiện tượng trong giai đoạn sau chiến tranh.Tập đoàn Hyundai thường được ca ngợi ở Hàn Quốc như là nguyên mẫu của sự thành công trong môi trường kinh doanh hiện đại của Hàn Quốc. Hyundai được Chung Ju Yung thành lập năm 1964. Nó đã trở thành tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc-đứng đầu tổng doanh thu năm 1992 (U.S.dollars) USD51 tỷ- và đã được cai trị với một bàn tay sắt và sẽ. Hyundai là một nhà sản xuất khổng lồ của tất cả mọi thứ từ chip máy tính siêu tàu, và được có lẽ tốt nhất công nhận tại Hoa Kỳ của Excel ô tô, trong đó, năm 1989, là nhanh nhất-xe nhập khẩu bán trong lịch sử.Các sáng lập của HyundaiChung Ju Yung sinh năm 1915, con trai của một gia đình nông dân ở làng nông nghiệp Bắc Asan Kangwon tỉnh, đã Bắc Triều tiên. Giáo dục của mình đã kết thúc tại trường tiểu học, khi ông rời nhà như là một thiếu niên và được thực hiện theo cách của mình đến khu vực Seoul. Tại Seoul, ông là một công nhân dock ở Incheon và một cậu bé giao hàng tại một nhà máy gạo Nhật bản, nơi ông đã phải chi tiêu vài đêm đầu tiên ông bí mật để học cách đi xe đạp giao hàng. Ông cuối cùng cạo với nhau đủ vốn để bắt đầu cửa hàng gạo của mình. "Chúng tôi rất tự hào về anh ta. Tôi nhớ khi ông quay trở lại Asan bằng tàu hỏa qua đêm với hộp của quýt mà chúng ta nếu không có thể không bao giờ có khả năng trong làng của chúng ta", nhớ lại anh trai của ông, Chung Se-Yung. Năm 1946, năm sau khi Hàn Quốc được giải phóng từ Nhật bản, Chung Ju Yung mở cửa ô tô Hyundai-sửa chữa cửa hàng ở quận Seoul, Sodaemun. Bởi vì hầu hết chiếc xe đã thuộc sở hữu của chính phủ, Chung thường xuyên thực hiện các quan liêu viên đạn tự thu thập trên hóa đơn của mình. Nhân dịp này, ông quan sát thấy tòa nhà thầu chọn lên các khoản thanh toán lớn hơn nhiều. "Xây dựng là một ngành công nghiệp mà bạn có thể bắt đầu từ đầu, do đó, ông đã làm", giải thích một người em trai của mình. Với sự giúp đỡ của anh trai mình, Chung ở Yung, người nói tiếng Anh, Chung Ju Yung parlayed của ông liên lạc với các binh sĩ Mỹ vào hợp đồng béo bở xây dựng bộ chỉ huy quân đội Hoa Kỳ và sau này với chính phủ Hàn Chung ở Yung đã đứng đầu nhóm kinh doanh Halla vào năm 1993.Năm 1950, khi chiến tranh Triều tiên nổ ra, Hyundai của doanh nghiệp ký hợp đồng quân sự mở rộng nhanh chóng. Khi chiến tranh kết thúc vào đầu năm 1953, Nam Triều tiên đã chuyển năng lượng của họ về hướng xây dựng lại cuộc chiến tranh-ravaged quốc gia. Hyundai đã giành được hợp đồng cơ sở hạ tầng lớn từ chính quyền như quyền được xây dựng một phần của thành phố lớn nhất-Pusan đường cao tốc nối thủ đô với cảng lớn nhất của quốc gia và lần thứ hai-Seoul 430 km. Dự án được xây dựng mặc dù đặt của ngân hàng thế giới và các chuyên gia quốc tế, mạ phát triển kinh tế sau khi đường cao tốc mở ra vào năm 1970. Ở một đất nước với vài lát đường, đường cao tốc mới làm lớn-quy mô bên trong di chuyển có thể; thanh niên nam giới và phụ nữ từ các nông trại trực tiếp đến Seoul, Pusan cho công việc trong nhà máy dệt may và các nhà máy.Năm 1960, Syungman Rhee, tổng thống Hàn Quốc, đã bị lật đổ, và tướng Park Chung-Hee lên nắm quyền. Dưới Park, nền kinh tế Hàn Quốc bắt đầu cất cánh. Chung của tiểu sử khiêm nhường, lank vọng chính trị, niềm tin vững chắc trong bản án của riêng mình và phong cách "thô- và - sẵn sàng". Làm cho anh ta một yêu thích lớn của President Park Chung Hee trong các quốc gia Anh hùng-xây dựng các thập kỷ của thập niên 1960 và 1970. Đáng chú ý, năm 1960, Hàn Quốc mỗi - bình quân đầu người tổng sản lượng quốc gia lên tới chỉ USD260 (USD80 trong giá cả năm 1993). Vào cuối năm 1992, nó đã tăng lên USD7, 345. GNP thực-tốc độ tăng trưởng trung bình 9.5% từ năm 1960 và 1970 và 7,8% từ năm 1971 đến năm 1980. Tổng sản phẩm quốc nội, GDP, vào năm 1992 là 290.2 triệu USD.Hyundai đã không chỉ xây dựng đường và cầu: Hyundai Motor Company (HMC) chế tạo xe ô tô, xe buýt và xe tải. Hyundai Steel cung cấp nguyên vật liệu như thép, xi măng, và xây dựng các điện thế hệ; và Hyundai-xây dựng tàu Hàn Quốc hàng hóa cho thị trường xuất khẩu. Công ty xây dựng tàu của Hyundai đã giành được USD7 tỉ đồng tại Trung Đông trong thập niên 1970, đã giúp Triều tiên kiếm lại một số tiền mà nó đã dành vào quý giá dầu mỏ và các tài nguyên thiên nhiên, mà Hàn Quốc có quý giá ít. Hyundai thậm chí trở thành một hoạt động nhất các công ty Hàn Quốc tại Việt Nam trong thập niên 1960, khi chính phủ Hoa Kỳ showered hợp đồng vào các công ty Hàn Quốc để đổi lấy công văn của tổng thống Park của quân đội đến các nỗ lực chiến tranh Việt Nam. Hàn Quốc đã gửi hơn 300,000 quân đến Việt Nam để viện trợ Mỹ quân sự, trở thành thứ hai-sự hiện diện lớn nhất tại Việt Nam sau khi Hoa Kỳ.Các tập đoàn Mỹ và châu Âu cũng đã trở nên tham gia vào một loạt các doanh nghiệp tại Hàn Quốc, nhưng sự đa dạng của Hyundai đã đi xa hơn các tập đoàn đặt Mỹ có dám

Kết quả (Việt) 2:

THE HYUNDAI GROUP CỦA CHUNG JU YUNG:
Một PROFILE TRÊN LÃNH ĐẠO
Chung Ju Yung, nổi tiếng người sáng lập và chủ tịch của Hyundai, đã được cả chửi rủa và tôn kính của đồng người Hàn Quốc. Câu chuyện giẻ rách-to-giàu có của Ngài phản ánh niềm tự hào quốc gia của Hàn Quốc và hiện thân hiện tượng tăng trưởng của Hàn Quốc trong thời kỳ hậu chiến.
Các nhóm Hyundai đã thường được ca ngợi ở Hàn Quốc là nguyên mẫu của sự thành công trong môi trường kinh doanh hiện đại của Hàn Quốc. Hyundai được thành lập bởi Chung Ju Yung trong năm 1964. Nó đã trở thành tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc - Tổng doanh thu năm 1992 đứng đầu (đô la Mỹ) USD51 tỷ - và đã được cai trị bằng bàn tay sắt và ý chí. Hyundai là một nhà sản xuất khổng lồ của tất cả mọi thứ từ con chip máy tính cho các tàu dầu siêu cấp, và có lẽ được thừa nhận tốt nhất tại Hoa Kỳ cho ô tô Excel của mình, trong đó, vào năm 1989, là nhanh nhất -. Xe nhập khẩu bán chạy nhất trong lịch sử
Các sáng lập của Hyundai
Chung Ju Yung sinh năm 1915, con trai cả của một gia đình nông dân ở làng nuôi phía bắc của Asan ở tỉnh Kangwon, trong những gì bây giờ là Bắc Triều Tiên. Giáo dục của ông kết thúc ở trường tiểu học, khi ông rời nhà như một thiếu niên và làm theo cách của mình vào khu vực Seoul. Tại Seoul, ông là một công nhân bến tàu ở Inchon và một cậu bé giao hàng tại một nhà máy gạo của Nhật Bản, nơi ông đã phải dành vài đêm đầu tiên của mình học hỏi bí mật làm thế nào để đi xe đạp giao hàng. Cuối cùng, ông cóp nhặt được đủ vốn để bắt đầu cửa hàng gạo của chính mình. "Chúng tôi rất tự hào về anh ấy. Tôi nhớ khi ông trở lại Asan bằng xe lửa qua đêm với hộp quýt mà chúng ta nếu không bao giờ có thể đủ khả năng trong làng của chúng tôi ", nhớ lại người anh trai, Chung Se-Yung. Năm 1946, một năm sau khi Hàn Quốc được giải phóng từ Nhật Bản, Chung Ju Yung mở ô tô Hyundai - cửa hàng sửa chữa ở quận Sodaemun của Seoul. Bởi vì hầu hết các xe đều thuộc sở hữu của chính phủ, Chung thường xuyên làm các viên đạn liêu mình để thu thập trên các hóa đơn của mình. Vào những dịp này, ông đã quan sát việc xây dựng nhà thầu nhận thanh toán lớn hơn nhiều. "Xây dựng là một ngành công nghiệp mà bạn có thể bắt đầu từ đầu, vì vậy ông đã làm", giải thích một trong những người anh em trai của mình. Với sự giúp đỡ của anh trai mình, Chung Trong Yung, người nói tiếng Anh, Chung Ju Yung parlayed liên hệ của ông với những người lính Mỹ vào hợp đồng xây dựng béo bở với các lệnh quân đội Mỹ và sau đó với chính phủ Chung Hàn Quốc Trong Yung đã đứng đầu nhóm kinh doanh Halla vào năm 1993.
năm 1950, khi chiến tranh Triều Tiên nổ ra, doanh nghiệp ký kết hợp đồng quân sự của Hyundai mở rộng nhanh chóng. Khi chiến tranh kết thúc vào đầu năm 1953, Nam Hàn Quốc thì lại nguồn năng lượng của họ đối với việc xây dựng lại cuộc chiến tranh - đã tàn phá đất nước. Hyundai giành được hợp đồng cơ sở hạ tầng lớn từ chính phủ như quyền để xây dựng một phần của 430 km Seoul - Pusan ​​cao tốc nối thủ đô với cảng lớn nhất nước Mỹ và thứ hai - thành phố lớn nhất. Các dự án, được xây dựng mặc dù đặt phòng của Ngân hàng Thế giới và các chuyên gia quốc tế khác, phát triển kinh tế mạ kẽm sau khi đường cao tốc mở cửa vào năm 1970. Trong một đất nước với vài con đường trải nhựa, đường cao tốc mới làm lớn - quy mô di cư trong nước có thể; . người đàn ông và phụ nữ trẻ từ các trang trại trực tiếp đến Seoul và Pusan ​​để làm việc trong các nhà máy dệt, nhà máy
Năm 1960, Syungman Rhee, tổng thống của Hàn Quốc, đã bị lật đổ, và Tướng Park Chung - Hee lên nắm quyền. Theo Park, các nền kinh tế Hàn Quốc đã bắt đầu cất cánh. Nền Chung khiêm tốn, gầy của vọng chính trị, kiên định niềm tin vào phán đoán của riêng mình và "thô - và - sẵn sàng" phong cách. Made một người yêu thích lớn của Tổng thống Park Chung Hee trong dân tộc anh hùng - thập kỷ xây dựng trong những năm 1960 và 1970. Đáng chú ý, trong năm 1960, mỗi của Hàn Quốc - quân tổng sản phẩm quốc gia chỉ chiếm USD260 (USD80 năm 1993 giá cả). Vào cuối năm 1992, nó đã tăng lên đến USD7,345. GNP thực - Tốc độ tăng trưởng trung bình 9,5% từ năm 1960 đến năm 1970 và 7,8% giữa năm 1971 và năm 1980. Tổng sản phẩm trong nước, GDP, năm 1992 là 290.200.000 USD.
Hyundai không chỉ xây dựng cầu đường: Hyundai Motor Company (HMC) chiếc xe được xây dựng, xe buýt và xe tải. Hyundai Steel cung cấp nguyên liệu, chẳng hạn như thép và xi măng, và các cơ sở sản xuất điện được xây dựng; và Hyundai - tàu được chế tạo thực hàng hóa Hàn Quốc đến các thị trường xuất khẩu. Công ty xây dựng tàu của Hyundai đã giành USD7 tỷ đồng Trung Đông trong những năm 1970, đã giúp Hàn Quốc kiếm lại số tiền mà họ đã chi cho dầu quý báu và nguồn tài nguyên thiên nhiên khác, trong đó Hàn Quốc có ít quý. Hyundai thậm chí đã trở thành một trong những công ty năng động nhất Hàn Quốc ở Việt Nam trong những năm 1960, khi chính phủ Mỹ tắm hợp đồng về các công ty Hàn Quốc để đổi lấy công văn của Tổng thống Park của quân tới các nỗ lực chiến tranh Việt Nam. Hàn Quốc đã gửi hơn 300.000 quân sang Việt Nam để hỗ trợ quân đội Mỹ, trở thành thứ hai -. Hiện diện lớn nhất tại Việt Nam, sau Hoa Kỳ
tập đoàn của Mỹ và châu Âu cũng đã tham gia vào một loạt các doanh nghiệp ở Hàn Quốc, nhưng sự đa dạng của Hyundai đã đi xa hơn hơn hầu hết các tập đoàn Mỹ đã dám