4.3.4. Network dynamicsMost of node

4.3.4. Network dynamics

Most of nodes in SG are static. However, electric vehicles, mobile workforce and some nodes in the Distribution

Grid Management application are considered mobile.
Mobile nodes introduce new challenges regarding the handling of mobility and tractability of the nodes which can affect the routing protocol.

A good example for mobility is the involvement of mobile workforce in the SG. While on the way, the mobile

workforce may perform a machine-to-machine communications to the sensors at the faulty location for online diagnostics. Sensor could be part of a Wireless Sensor Network

(WSN) and they can communicate with mobile workforce

devices via another network. In this case, routing message

from and to the mobile workforce vehicle is more challenging since route stability becomes an important issue. Effi-

cient routing with relatively low latency, high reliability,

high security and support for mobility is required for this

application. In addition, the network topology may change

over time due to link and node failures, intra-network

interference, as well as interference from the SG.

Tracking the vehicles could be another application where

the field vehicle is being tracked and directed to the faulty

SG location. The tracking information for the vehicles needs

to be routed via the communications network of the SG. For

instance a fleet management approach as in [13] could be

followed to route the tracking information.

Kết quả (Việt) 1:

4.3.4. mạng dynamicsHầu hết các nút ở SG là tĩnh. Tuy nhiên, xe điện, điện thoại di động lực lượng lao động và một số nút trong phân phốiỨng dụng quản lý lưới điện được coi là điện thoại di động.Điện thoại di động các nút giới thiệu những thách thức mới liên quan đến việc xử lý di động và tractability của các nút mà có thể ảnh hưởng đến giao thức định tuyến.Một ví dụ tốt cho di động là sự tham gia của lực lượng lao động điện thoại di động ở SG. Trong khi trên đường đi, điện thoại di độnglực lượng lao động có thể thực hiện một truyền thông máy tính đến máy tính để các cảm biến ở vị trí bị lỗi cho chẩn đoán trực tuyến. Bộ cảm biến có thể là một phần của mạng cảm biến không dây(WSN) và họ có thể liên lạc với lực lượng lao động điện thoại di độngthiết bị thông qua một mạng khác. Trong trường hợp này, định tuyến thưtừ và để xe điện thoại di động lực lượng lao động là khó khăn hơn kể từ khi tuyến đường ổn định trở thành một vấn đề quan trọng. Effi-CIT định tuyến với trễ tương đối thấp, độ tin cậy cao,bảo mật cao và hỗ trợ cho tính di động là cần thiết cho việc nàyứng dụng. Ngoài ra, cấu trúc liên kết mạng có thể thay đổitheo thời gian do liên kết và nút thất bại, intra-mạngsự can thiệp, cũng như sự can thiệp từ SG.Theo dõi những chiếc xe có thể là một ứng dụng khác màlĩnh vực xe đang theo dõi và dẫn đến bị lỗiVị trí SG. Theo dõi thông tin cho nhu cầu xesẽ được chuyển qua mạng lưới thông tin liên lạc của SG. Chotrường hợp một hạm đội quản lý cách tiếp cận như trong [13] có thểtheo định tuyến thông tin theo dõi.

Kết quả (Việt) 2:

4.3.4. Động mạng Hầu hết các nút trong SG là tĩnh. Tuy nhiên, xe điện, lực lượng lao động di động và một số nút trong phân phối ứng dụng lưới quản lý được coi là điện thoại di động. Các nút di động giới thiệu những thách thức mới về việc xử lý di động và dễ kiểm soát của các nút mà có thể ảnh hưởng đến các giao thức định tuyến. Một ví dụ điển hình cho tính di động là sự tham gia lực lượng lao động di động ở SG. Trong khi trên đường, điện thoại di động lực lượng lao động có thể thực hiện một máy sang máy thông tin liên lạc với các cảm biến tại các vị trí bị lỗi cho chẩn đoán trực tuyến. Sensor có thể là một phần của một mạng cảm biến không dây (WSN) và họ có thể giao tiếp với lực lượng lao động di động thiết bị thông qua một mạng khác. Trong trường hợp này, việc định tuyến thông điệp từ và đến các xe lực lượng lao động di động là khó khăn hơn kể từ khi ổn định đường trở thành một vấn đề quan trọng. Effi- định tuyến cient với độ trễ tương đối thấp, độ tin cậy cao, bảo mật cao và hỗ trợ cho tính di động là cần thiết cho việc này ứng dụng. Ngoài ra, cấu trúc liên kết mạng có thể thay đổi theo thời gian do liên kết và nút thất bại, nội mạng can thiệp, cũng như sự can thiệp từ SG. Theo dõi các phương tiện có thể là một ứng dụng mà các xe trường đang được theo dõi và hướng dẫn để các lỗi SG vị trí. Các theo dõi thông tin cho các phương tiện cần được định tuyến thông qua mạng lưới thông tin liên lạc của SG. Ví dụ như một cách tiếp cận quản lý hạm đội như trong [13] có thể được theo sau để lộ các thông tin theo dõi.