The free travel of the brake pedal

The free travel of the brake pedal end should be within 20 to 30 mm, when the truck is furnished with a single brake valve, and within 40 to 60 mm with a combination brake valve when compressed air is available in the air bottles (in operation it is not adjusted)*
Battery charging pilot lamp 5 should go out at 900 to 1000 rpm. Engine overheating warming lamp 23 lights up when the coolant is at 115°C.
13* Check the steering wheel for angular play which should not exceed 15 degrees, while the engine is idling.
14. Stop the engine, listen to the operation of the centrifugal oil filter. A centrifugal filter in good repair continues its spinning at least 2 or 3 minutes.
15. Check the condition of the turn indicators, horns, windshield wipers and the windshield sprinkler.
16. When the trucks are used in mountainous localities, check for presence and condition of the auxiliary braking devices available on the truck.
17. While driving the truck to the inspection point, check the clutch, gear box, transfer case, driving axles, steering gear, brakes and speedometer for functioning.
With a trailer used, check the functioning of the trailer brakes.
CHECK INSPECTION OF THE THICK EN ROUTS (AT HALTS AiTD STOPS)
. Performed by: driver.
Operations and Specifications
1. Immediately after the truck has been stopped check by touch the wheel hubs, brake drums, gear box, transfer case and driving axles for overheating. The heating is nor¬mal, if the hand feels no burning effect.
2. Check for leaks of gasoline, oil, coolant and shock-absorber fluid, as well as air leaks from the air brake system.
5. Visually check the truck for condition and attachment of all the wheels and tyres for air pressure seen by their deflection. Remove foreign objects that may have stuck in the- tyre tread or between dual tyres.
4. Check the condition of the springs and attachment of the shock absorbers.
. 5* Wipe clean the cab glasses, head lamps, side lamps,
licence plates and identification signs.
6. Check the cargo for proper fastening and stowage and see to it that the cargo body sides are locked.
7. If a trailer is used, take the following steps:
- check the condition of the pintle hook and see to it that the truck-to-trailer coupling is reliable*
- check the trailer wheels and springs for proper at¬tachment, and for air pressure in the wheel tyres*
- check the stowage and fastening of the cargo in the trailer.
8. Check the oil level (Fig. 5) in the engine crankcase and coolant level in the radiator. If needed, add the oil and coolant and eliminate faults detected during the inspection.
9. When parked at subzero ambient temperatures, the engine should be regularly heated to ?0 to 80°C.
10. When the truck is used in mountains at altitudes of 2000 m and more, increase the spark advance angle, for which purpose, shift the pointer of the upper plate of the octane selector scale one or two divisions towards the mark. .
11. Check the condition and fastening of the auxiliary braking devices available on the truck and attachment of the steering rods and brakes.











DAILY MAINTENANCE
Performed bys driver.
Operations and Specifications
1. Immediately after the track has been stopped, check by touch the wheel hobs, brake drums, gear box, transfer case and driving axles for overheating. The heating is nor¬mal, if the hand feels no burning effect.
2. Refill fuel, oil and coolant.
3. Check for leaks of fuel, oil, coolant and shock-ab¬sorber fluid at the gaskets, seals and part joints.
4. Clean the truck of dirt and wash it.
Give an internal cleaning to the cab and the cargo body. Vipe clean the cab glasses, head lamps, side lamps and stop lights. Vipe clean the engine and the accessories located on it.
3« When operated in dust laden atmospheres, remove dirt from the breathers of the units.
6. When operated under wet and rainy weather conditions or at low ambient temperatures, drain condensate from the air bottles.
7* Check and adjust, if necessary, the belt tension (Fig.6) of the water pump, fan (generator), steering booster pump and compressor.
8. On the engines with a partial-flow centrifugal oil filter, turn the coarse oil filter handle three or four turns by extension grip 15 (Fig.8).
If the filter handle is hard to turn, remove and wash the filtering element. The filter body is cleaned and washed in the same operation.

FIG.8. 3MJ1-131 ENGINE OIL FILTER

1 - oil filters body; 2 ■ jet of centrifugal fine oil filter (centrifuge); 3 - plug; 4 • bowl gasket; 5 * bowl; 6 * seal ring; 7 - fine (centrifuge) fi Iter body; 8 * body cap; 9 - cap nut; 10 * bowl nut; 11- ■ enter pin nut; 12 - locking ring; 13 - gauze; 14 - center pin; 15 - handle extension grip; 16 - by* l>oss valve plug* 17 - coarse filter; 18-drain plug of coarse filter; 19-thrust bearing
9* When operating the truck in dust laden atmospheres or under snow storm conditions, remove the engine air cleaner and the filter of the oil filler neck, disassemble them and wash their parts in a kerosene bath (see Process Chart No.l).
Change oil in the cleaner and filter bodies. Wet the filtering elements (gauzes) with oil and let the oil flow down.
Reassemble and reinstall the filter and cleaner.
10. Check the attachment of the steering arm, condi¬tion of the cotter-pins, tightening of nuts and bolts of the steering rods.
Loose attachments and noticeable plays in the joints of the steering rods are not tolerable.
11. Check the air brake system for airtightndss.
12. Check the condition of the springs, shock absorbers, propeller shafts and their flanges, as well as the torque arms of the 3HJM.31 truck.
13. Check the presence and tightening of the wheel nuts, remove foreign objects stuck between dual tyres and in the tyre treads, check the air pressure in the tyres and bring it to normal. On the 3HJI-131 truck close the tyre „ valves.
14. When operating with a trailer, check the condition of the pintle hook.
15. Check the stowage of the winch cable, if it was used in the truck trip.
16. When operating under conditions of heavy dirt, day- ly use grease yC-1 (press-solid oil), press-solid oil, grade "C", or solid oil, grade "C", to lubricate the steering rod ends and spring holts. Every other day lubricate the universal joints of the propeller shafts driving the axles with the oil used for the gear box.
17. Eliminate the troubles detected en route and in the servicing, stow all the driver's tools in place (Appendix 1).

Kết quả (Việt) 1:

Du lịch miễn phí của đầu bàn đạp phanh nên trong vòng 20-30 mm, khi xe tải được trang bị với một van phanh duy nhất, và trong vòng 40-60 mm với một sự kết hợp phanh Van khi khí nén có sẵn trong máy chai (trong hoạt động nó không điều chỉnh) *Pin sạc phi công đèn 5 nên đi ra ngoài ở 900 đến 1000 rpm. Động cơ quá nóng nóng lên đèn 23 sáng lên khi nước làm mát là ở 115° C.13 * kiểm tra ban chỉ đạo wheel cho góc chơi mà không vượt quá 15 độ, trong khi động cơ idling.14. ngừng động cơ, lắng nghe hoạt động của các bộ lọc dầu ly tâm. Một bộ lọc ly tâm trong sửa chữa tốt tiếp tục của nó quay ít nhất 2 hoặc 3 phút.15. kiểm tra các điều kiện của các chỉ số lần lượt, sừng, kính chắn gió và chữa cháy tự động kính chắn gió.16. khi các xe tải được sử dụng ở miền núi địa phương, kiểm tra sự hiện diện và điều kiện của các thiết bị phanh phụ trợ có sẵn trên các xe tải.17. trong khi lái xe chiếc xe tải đến khi kiểm tra, kiểm tra các ly hợp, hộp số, chuyển trường hợp, lái xe cầu, bánh lái, phanh và đồng hồ cho hoạt động.Với một trailer được sử dụng, kiểm tra hoạt động của các hệ thống phanh trailer.Phòng kiểm tra của dày EN ROUTS (tại HALTS AiTD điểm dừng). Thực hiện bởi: trình điều khiển.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. ngay lập tức sau khi các xe tải đã được ngừng lại kiểm tra bằng cách chạm vào trục bánh xe, phanh trống, hộp số, chuyển trường hợp và cầu lái xe cho quá nóng. Nhiệt là nor¬mal, nếu cảm thấy tay không có hiệu lực đốt.2. kiểm tra cho rò rỉ của xăng, dầu, nước làm mát và cú sốc-hấp thụ chất lỏng, cũng như máy rò rỉ từ hệ thống máy phanh.5. trực quan kiểm tra xe cho tình trạng và tập tin đính kèm của tất cả các bánh xe và lốp cho máy áp lực được thấy bởi độ lệch của họ. Loại bỏ các đối tượng nước ngoài có thể có khó khăn ở các lốp xe tread hoặc giữa hai lốp.4. kiểm tra các điều kiện của lò xo và tập tin đính kèm của các giảm xóc.. 5 * lau sạch sẽ cab kính, đèn đầu bên đèn,tấm bằng lái và dấu hiệu nhận dạng.6. kiểm tra hàng hóa cho bộ thích hợp và stowage và thấy rằng hàng hóa cơ thể bên đang bị khóa.7. nếu một trailer được sử dụng, làm theo các bước sau:-kiểm tra các điều kiện của xe móc và thấy rằng các xe tải trailer khớp nối là đáng tin cậy *-kiểm tra bánh xe trailer và suối cho at¬tachment thích hợp, và cho máy áp lực trong lốp bánh xe *-kiểm tra stowage và hóa của hàng hóa trong đoạn trailer.8. kiểm tra mức độ dầu (hình 5) trong động cơ crankcase và dung cấp trong bộ phận tản nhiệt. Nếu cần thiết, thêm dầu và nước làm mát và loại bỏ lỗi phát hiện trong việc kiểm tra.9. khi chưa sử dụng tại subzero nhiệt độ môi trường xung quanh, động cơ sẽ được thường xuyên làm nóng để? 0 đến 80° C.10. khi xe tải được sử dụng trong các ngọn núi ở độ cao 2.000 m và nhiều hơn nữa, tăng góc tạm ứng tia lửa, cho mục đích đó, sự thay đổi con trỏ trên tấm của các chỉ số octan chọn quy mô một hoặc hai đơn vị đối với các nhãn hiệu. .11. Check the condition and fastening of the auxiliary braking devices available on the truck and attachment of the steering rods and brakes. DAILY MAINTENANCEPerformed bys driver.Operations and Specifications1. Immediately after the track has been stopped, check by touch the wheel hobs, brake drums, gear box, transfer case and driving axles for overheating. The heating is nor¬mal, if the hand feels no burning effect.2. Refill fuel, oil and coolant.3. Check for leaks of fuel, oil, coolant and shock-ab¬sorber fluid at the gaskets, seals and part joints.4. Clean the truck of dirt and wash it.Give an internal cleaning to the cab and the cargo body. Vipe clean the cab glasses, head lamps, side lamps and stop lights. Vipe clean the engine and the accessories located on it.3« When operated in dust laden atmospheres, remove dirt from the breathers of the units.6. When operated under wet and rainy weather conditions or at low ambient temperatures, drain condensate from the air bottles.7* Check and adjust, if necessary, the belt tension (Fig.6) of the water pump, fan (generator), steering booster pump and compressor.8. On the engines with a partial-flow centrifugal oil filter, turn the coarse oil filter handle three or four turns by extension grip 15 (Fig.8).If the filter handle is hard to turn, remove and wash the filtering element. The filter body is cleaned and washed in the same operation. FIG.8. 3MJ1-131 ENGINE OIL FILTER1 - oil filters body; 2 ■ jet of centrifugal fine oil filter (centrifuge); 3 - plug; 4 • bowl gasket; 5 * bowl; 6 * seal ring; 7 - fine (centrifuge) fi Iter body; 8 * body cap; 9 - cap nut; 10 * bowl nut; 11- ■ enter pin nut; 12 - locking ring; 13 - gauze; 14 - center pin; 15 - handle extension grip; 16 - by* l>oss valve plug* 17 - coarse filter; 18-drain plug of coarse filter; 19-thrust bearing9* When operating the truck in dust laden atmospheres or under snow storm conditions, remove the engine air cleaner and the filter of the oil filler neck, disassemble them and wash their parts in a kerosene bath (see Process Chart No.l).Change oil in the cleaner and filter bodies. Wet the filtering elements (gauzes) with oil and let the oil flow down.Reassemble and reinstall the filter and cleaner.10. Check the attachment of the steering arm, condi¬tion of the cotter-pins, tightening of nuts and bolts of the steering rods.Loose attachments and noticeable plays in the joints of the steering rods are not tolerable.11. Check the air brake system for airtightndss.12. Check the condition of the springs, shock absorbers, propeller shafts and their flanges, as well as the torque arms of the 3HJM.31 truck.13. Check the presence and tightening of the wheel nuts, remove foreign objects stuck between dual tyres and in the tyre treads, check the air pressure in the tyres and bring it to normal. On the 3HJI-131 truck close the tyre „ valves.14. When operating with a trailer, check the condition of the pintle hook.15. Check the stowage of the winch cable, if it was used in the truck trip.16. When operating under conditions of heavy dirt, day- ly use grease yC-1 (press-solid oil), press-solid oil, grade "C", or solid oil, grade "C", to lubricate the steering rod ends and spring holts. Every other day lubricate the universal joints of the propeller shafts driving the axles with the oil used for the gear box.17. Eliminate the troubles detected en route and in the servicing, stow all the driver's tools in place (Appendix 1).

Kết quả (Việt) 2:

Các chuyến du lịch miễn phí đến hết bàn đạp phanh nên trong vòng 20 đến 30 mm, khi xe được trang bị với một van phanh duy nhất, và trong vòng 40 đến 60 mm với một van kết hợp phanh khi không khí nén có sẵn trong chai không khí (trong hoạt động nó không được điều chỉnh) *
Pin sạc đèn thí điểm 5 nên đi ra ngoài vào 900-1000 rpm. Động cơ quá nóng đèn nóng lên 23 sáng lên khi nước làm mát là ở 115 ° C.
13 * Kiểm tra vô lăng để chơi góc cạnh mà không được vượt quá 15 độ, trong khi động cơ chạy không tải.
14. Dừng động cơ, nghe đến hoạt động của các bộ lọc dầu ly tâm. Một bộ lọc ly tâm sửa chữa tốt tiếp tục quay của nó ít nhất 2 hoặc 3 phút.
15. Kiểm tra các điều kiện của các chỉ số lần lượt, sừng, cần gạt nước kính chắn gió và phun nước kính chắn gió.
16. Khi những chiếc xe tải được sử dụng ở các địa phương miền núi, kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của các thiết bị phanh phụ trợ có sẵn trên xe.
17. Trong khi lái xe vào thời điểm thanh tra, kiểm tra ly hợp, hộp số, trường hợp chuyển nhượng, trục lái, bánh lái, phanh và công tơ mét cho hoạt động.
Với một trailer sử dụng, kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh trailer.
KIỂM TRA CỦA THICK EN routs (AT ngừng AiTD điểm dừng)
. Biểu diễn:. Lái xe
hoạt động và kỹ thuật
1. Ngay sau khi chiếc xe tải đã bị dừng lại kiểm tra bằng cách liên lạc với trung tâm bánh xe, trống phanh, hộp số, trường hợp chuyển giao và trục lái xe quá nóng. Quá trình nung nóng là nor¬mal, nếu bàn tay cảm thấy không có tác dụng đốt cháy.
2. Kiểm tra xem có rò rỉ xăng, dầu, nước làm mát và chất lỏng chống sốc hấp thụ, cũng như rò rỉ khí từ hệ thống phanh khí.
5. Trực quan kiểm tra các xe tải cho điều kiện, gắn bó của tất cả các bánh xe và lốp xe cho áp suất không khí xem bởi độ lệch của họ. Hủy bỏ các đối tượng nước ngoài có thể đã bị mắc kẹt trong gì- lốp tread hoặc giữa lốp kép.
4. Kiểm tra tình trạng của lò xo và các tập tin đính kèm của giảm xóc.
. 5 * Lau sạch kính buồng lái, đèn đầu, đèn phía,
tấm giấy phép và dấu hiệu nhận biết.
6. Kiểm tra hàng hoá để buộc thích hợp và xếp và xem nó là hai bên cơ thể vận chuyển hàng hóa đang bị khóa.
7. Nếu một trailer được sử dụng, thực hiện các bước sau:
- kiểm tra tình trạng móc pintle và xem nó là các khớp nối xe tải-to-trailer là đáng tin cậy *
- kiểm tra các bánh xe trailer và lò xo cho at¬tachment thích hợp, và không khí áp suất trong lốp bánh xe *
- kiểm tra xếp và gắn các hàng hóa trong trailer.
8. Kiểm tra mức dầu (Fig. 5) trong cácte động cơ và mức độ chất làm mát trong bộ tản nhiệt. Nếu cần thiết, thêm dầu và chất làm mát và loại bỏ các lỗi được phát hiện trong quá trình kiểm tra.
9. Khi đậu ở nhiệt độ môi trường xung quanh subzero, động cơ phải được thường xuyên đun nóng đến? 0-80 ° C.
10. Khi chiếc xe tải được sử dụng ở các vùng núi ở độ cao 2000 m và nhiều hơn nữa, tăng góc trước tia lửa, mà mục đích, chuyển con trỏ của tấm trên của quy mô octan chọn một hoặc hai sư đoàn tới mốc đánh dấu. .
11. Kiểm tra các điều kiện và gắn các thiết bị phanh phụ trợ có sẵn trên xe tải, gắn bó của các thanh tay lái và phanh. BẢO TRÌ NGÀY Performed bys lái xe. Điều hành và Thông số kỹ thuật 1. Ngay lập tức sau khi theo dõi đã được dừng lại, kiểm tra bằng cách chạm vào bếp nấu ăn bánh xe, trống phanh, hộp số, trường hợp chuyển giao và trục lái xe quá nóng. Quá trình nung nóng là nor¬mal, nếu bàn tay cảm thấy không có tác dụng đốt cháy. 2. Đổ thêm nhiên liệu, dầu và chất làm mát. 3. Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, dầu, nước làm mát và chất lỏng chống sốc ab¬sorber tại các miếng đệm, có con dấu và khớp một phần. 4. Làm sạch xe tải của bụi bẩn và rửa nó. Hãy cho một làm sạch nội bộ để các xe taxi và cơ thể vận chuyển hàng hóa. Vipe làm sạch kính buồng lái, đèn đầu, đèn bên và ngăn chặn ánh sáng. Vipe làm sạch động cơ và các phụ kiện nằm trong nó. 3 «Khi hoạt động trong bụi khí quyển laden, loại bỏ bụi bẩn từ thở của các đơn vị. 6. Khi hoạt động dưới điều kiện thời tiết ẩm ướt và mưa hoặc ở nhiệt độ môi trường xung quanh thấp, để ráo nước ngưng tụ từ các chai khí. 7 * Kiểm tra và điều chỉnh, nếu cần thiết, sự căng thẳng đai (Hình 6) của máy bơm nước, quạt (máy phát điện), chỉ đạo tăng cường bơm và máy nén. 8. Trên các công cụ với một bộ lọc dầu ly tâm một phần dòng chảy, biến các bộ lọc dầu thô xử lý ba hoặc bốn lần lượt bằng cách mở rộng grip 15 (Fig.8). Nếu các bộ lọc xử lý là khó để biến, loại bỏ và rửa các phần tử lọc. Cơ thể lọc được làm sạch và rửa trong cùng một hoạt động. FIG.8. 3MJ1-131 ENGINE LỌC DẦU 1 - dầu lọc cơ thể; 2 ■ máy bay phản lực ly tâm lọc dầu tốt (máy ly tâm); 3 - cắm; 4 • bát đệm; 5 * bát; 6 * ring con dấu; 7 - tốt (máy ly tâm) fi cơ thể Iter; 8 * nắp thân máy; 9 - nut cap; 10 * nut bát; 11- ■ nhập nut pin; 12 - khóa vòng; 13 - gạc; 14 - Trung tâm pin; Grip mở rộng xử lý - 15; 16 - bởi * l> cắm oss van * 17 - lọc thô; Cắm 18-cống của bộ lọc thô; 19-lực đẩy mang 9 * Khi vận hành xe trong bụi khí quyển laden hoặc trong điều kiện bão tuyết, loại bỏ các bộ lọc không khí của động cơ và các bộ lọc của cổ phụ dầu, tháo rời chúng và rửa các bộ phận của họ trong một bồn tắm dầu hỏa (xem Process Chart số l). Thay đổi dầu trong các cơ quan sạch và lọc. Thấm ướt các yếu tố lọc (gạc) với dầu và để cho dầu chảy xuống. Lắp lại và cài đặt lại các bộ lọc và sạch hơn. 10. Kiểm tra các tập tin đính kèm của cánh tay lái, condi¬tion của ghim khóa, thắt chặt các đai ốc và bu lông của các que lái. file đính kèm Loose và lượt đáng chú ý trong các khớp xương của các que lái là không chấp nhận được. 11. Kiểm tra hệ thống phanh khí cho airtightndss. 12. Kiểm tra tình trạng của lò xo, giảm xóc, trục chân vịt và mặt bích của họ, cũng như các vũ khí mô-men xoắn của chiếc xe tải 3HJM.31. 13. Kiểm tra sự hiện diện và thắt chặt các đai ốc bánh xe, loại bỏ các đối tượng nước ngoài bị mắc kẹt giữa lốp kép và trong các mặt lốp, kiểm tra áp suất không khí trong lốp xe và mang lại bình thường. Trên xe tải 3HJI-131 đóng lốp "van. 14. Khi hoạt động với một trailer, kiểm tra tình trạng móc cái trục. 15. Kiểm tra chất xếp cáp tời, nếu nó đã được sử dụng trong các chuyến xe tải. 16. Khi hoạt động trong điều kiện bụi bẩn nặng, Day mỡ sử dụng ly YC-1 (nhấn-rắn dầu), báo chí-rắn dầu, loại "C", hoặc dầu rắn, lớp "C", để bôi trơn đầu gậy chỉ đạo và mùa xuân Holts. Mỗi ngày khác bôi trơn các khớp nối phổ quát của trục chân vịt lái trục với dầu sử dụng cho hộp bánh răng. 17. Loại bỏ những rắc rối phát hiện trên đường và trong phục vụ, để đầy tất cả các công cụ của trình điều khiển tại chỗ (Phụ lục 1).