Gravity models have been successful

Gravity models have been successful empirically as a result of their resistance to the study of various
inter-regional flws, although until recently they have not had strong theoretical foundations. James
Anderson (1979) and Bergstrand (1985) provide the fist theoretical justifiations to the model by
including resistance factors to trade such as multilateral prices, transportation costs and other costs
borne by consumers. More recently, Anderson and Van Wincoop (2003) have measured the impact
of the “border effect” in the volume of trade between border provinces in the U.S. and Canada.
Through these various studies, the authors have tempted to provide answers on the determinants
of trade bilateral flws. Baier and Bergstrand (2001) concluded that the growth of international
trade over the last forty years is explained approximately at 69% by growth in real GDP, 26% by
reduction of tariff barriers and preferential trade agreements and at 9 % by transportation cost.

Kết quả (Việt) 1:

Mô hình lực hấp dẫn đã thành công empirically là kết quả của kháng chiến của họ vào việc nghiên cứu khác nhaugiữa hai khu vực flws, mặc dù cho đến gần đây họ đã không có cơ sở lý thuyết mạnh mẽ. JamesAnderson (1979) và Bergstrand (1985) cung cấp quyền lý thuyết justifiations để mô hình củabao gồm các yếu tố sức đề kháng để thương mại như đa phương giá, chi phí vận chuyển và các chi phído người tiêu dùng. Gần đây, Anderson và Van Wincoop (2003) đã đo được tác động"biên giới có hiệu lực" trong tập của thương mại giữa biên giới tỉnh ở Mỹ và Canada.Thông qua các nghiên cứu khác nhau, các tác giả đã cám dỗ để cung cấp câu trả lời về các yếu tố quyết địnhcủa thương mại song phương flws. Baier và Bergstrand (2001) kết luận rằng sự phát triển của quốc tếthương mại trong 40 năm qua giải thích khoảng lúc 69% bởi sự tăng trưởng trong thực GDP, 26% bởigiảm của hàng rào thuế quan và thỏa thuận thương mại ưu đãi và 9% bởi chi phí vận chuyển.

Kết quả (Việt) 2:

Mô hình trọng lực đã thành công về mặt thực nghiệm là kết quả của khả năng chống lại các nghiên cứu khác nhau
flws liên khu vực, mặc dù cho đến gần đây họ đã không có cơ sở lý luận mạnh mẽ. James
Anderson (1979) và Bergstrand (1985) cung cấp nắm tay justifiations lý thuyết đến mô hình bằng cách
bao gồm các yếu tố kháng đối với thương mại như giá cả đa phương, chi phí vận chuyển và các chi phí khác
phát sinh do người tiêu dùng. Gần đây hơn, Anderson và Văn Wincoop (2003) đã đo lường tác động
của "hiệu ứng biên giới" trong khối lượng thương mại giữa các tỉnh biên giới ở Mỹ và Canada.
Thông qua các nghiên cứu khác nhau, các tác giả đã bị cám dỗ để cung cấp câu trả lời về các yếu tố quyết định
của thương mại song phương flws. Baier và Bergstrand (2001) kết luận rằng sự phát triển của quốc tế
thương mại trong bốn mươi năm qua được giải thích khoảng 69% vào tăng trưởng GDP thực tế, 26% do
giảm hàng rào thuế quan và các hiệp định thương mại ưu đãi và ở mức 9% do chi phí vận chuyển.