within the same country according t

within the same country according to the national port rules and local peculiarities (e.g.
France) – as implicitly suggested by the recent EU regulation (European Commission,
2013) – , there is common ground as regards concession agreements in European
countries and these agreements represent a powerful policy tool to regulate various
aspects of port strategy.
In these different organisational scenarios only port concessions appear to be a
common instrument to regulate the port market at European level. The concession
appears as an agreement used by the public body in order to regulate the private
operators that operate within the port (not only the stevedores but also the other port
activities). In this regard, this paper addresses some possible actions to assure a
better division/management of rights and duties over concession negotiations and to
help each PA to maximise the benefits of the terminal on the local territory in a general
port regulation environment.

Kết quả (Việt) 1:

trong cùng một quốc gia theo các quy tắc cổng quốc gia và địa phương đặc thù (ví dụ:Pháp) – như ngầm được đề xuất bởi các quy định EU tại (Ủy ban châu Âu,2013)-, đó là mặt bằng chung đối với thỏa thuận giảm giá tại châu ÂuQuốc gia và những hiệp định này đại diện cho một công cụ mạnh mẽ chính sách để điều chỉnh khác nhauCác khía cạnh của cảng chiến lược.Trong những trường hợp tổ chức khác nhau chỉ cổng nhượng xuất hiện để mộtphổ biến các công cụ để điều tiết thị trường cổng ở châu Âu cấp. Giảm giáxuất hiện như là một thoả thuận được sử dụng bởi cơ quan công cộng để điều chỉnh các tư nhânnhà điều hành hoạt động trong cảng (không chỉ các stevedores mà còn cổng khácCác hoạt động). Về vấn đề này, bài báo này địa chỉ một số hành động có thể để đảm bảo mộtbộ phận/quản lý tốt hơn các quyền và nhiệm vụ nhượng quyền đàm phán và đếngiúp mỗi PA để tối đa hóa lợi ích của nhà ga trên lãnh thổ địa phương trong một tổngcổng quy định môi trường.

Kết quả (Việt) 2:

trong cùng một nước theo các quy tắc cảng quốc gia và đặc thù địa phương (ví dụ như
Pháp) - như mặc nhiên được đề xuất bởi các quy định mới của EU (European Commission,
2013) -, đó là nền tảng chung liên quan đến các thỏa thuận nhượng châu Âu
các nước và các thỏa thuận này đại diện cho một công cụ chính sách mạnh mẽ để điều chỉnh khác nhau
các khía cạnh của chiến lược cảng.
trong những tình huống tổ chức khác nhau chỉ nhượng bộ cổng xuất hiện là một
công cụ phổ biến để điều tiết thị trường cảng ở cấp độ châu Âu. Việc chuyển nhượng
xuất hiện như là một thỏa thuận sử dụng của cơ quan công để điều chỉnh tư nhân
khai thác hoạt động trong cảng (không chỉ bốc vác mà còn cổng khác
hoạt động). Về vấn đề này, bài viết này đề cập đến một số hành động có thể để đảm bảo một
bộ phận tốt hơn / quản lý các quyền và nghĩa vụ trong các cuộc đàm phán nhượng bộ và để
giúp đỡ lẫn PA để tối đa hóa lợi ích của các thiết bị đầu cuối trên lãnh thổ địa phương trong một chung
môi trường quy định cổng.