The cameras were equipped with wide

The cameras were equipped with wide angle lenses and were mounted aboard the aircraft with an inclined angle to increase the range of zenith viewing angles investigated. Several short flight lines were flown in opposite directions all crossing at the centre of the study area (city portion or forest stand). The first line was flown in the principal solar plane and the second one within the perpendicular plane. Two additional lines were then flown in directions ±45° from the principal plane. The combination of the 8 flight segments allows one to obtain TIR directional measurements for zenith viewing angles θv up to 60° with a total coverage of all azimuthal viewing directions. The originality of this protocol lies in the fact it operates an averaging of both spatial non-homogenities of the study area (streets, yards, squares, small clearings, etc.) and temporal fluctuations (due to the turbulence of atmospheric flow, see Lagouarde et al., 2015). Detailed descriptions of the protocol can be found in the 2 above-referenced papers of Lagouarde et al. (2000) and Lagouarde and Irvine (2008).

Kết quả (Việt) 1:

Các máy ảnh được trang bị ống kính góc rộng và được lắp trên máy bay với một góc nghiêng để tăng phạm vi của các đỉnh cao xem góc độ điều tra. Một số chuyến bay ngắn dây chuyền trong hướng đối diện tất cả chuyến bay qua Trung tâm của khu vực nghiên cứu (thành phố phần hoặc rừng đứng). Dòng đầu tiên bay vào chính máy bay năng lượng mặt trời và một trong những thứ hai trong mặt phẳng vuông góc. Hai dòng bổ sung đã được sau đó trong chuyến bay hướng dẫn ±45 ° từ máy bay chính. Sự kết hợp của các phân đoạn 8 chuyến bay cho phép một để có được TIR hướng đo cho zenith xem góc θv lên đến 60° với một phạm vi bảo hiểm tất cả của tất cả các hướng xung xem. Độc đáo của giao thức này nằm trong thực tế nó hoạt động một trung bình của cả hai không gian không-homogenities khu vực nghiên cứu (đường phố, mét, hình vuông, bãi nhỏ, vv) và thời gian biến động (do các nhiễu loạn của dòng chảy khí quyển, xem Lagouarde et al., năm 2015). Các mô tả chi tiết của các giao thức có thể được tìm thấy trong các giấy tờ trên tham chiếu 2 Lagouarde et al. (2000) và Lagouarde và Irvine (2008).

Kết quả (Việt) 2:

Các máy ảnh được trang bị ống kính góc rộng và được gắn trên chiếc máy bay với một góc nghiêng để tăng phạm vi góc nhìn đỉnh điều tra. Một số dòng chuyến bay ngắn đã bay theo hướng ngược nhau tất cả qua tại trung tâm của khu vực nghiên cứu (phần thành phố hoặc lâm). Dòng đầu tiên đã bay trong máy bay năng lượng mặt trời hiệu trưởng và thứ hai trong mặt phẳng vuông góc. Hai dòng bổ sung sau đó đã bay theo các hướng ± 45 ° từ mặt phẳng chính. Sự kết hợp của các chặng bay 8 cho phép một để nhận được các phép đo hướng TIR cho góc nhìn cực thịnh θv lên đến 60 ° với tổng phủ sóng của tất cả các hướng phương vị xem. Tính độc đáo của giao thức này nằm trong thực tế nó hoạt động một trung bình của cả hai không gian phi homogenities của khu vực nghiên cứu (đường phố, sân bãi, quảng trường, thanh toán bù nhỏ, vv) và biến động thời gian (do những biến động của dòng chảy khí quyển, xem Lagouarde et al., 2015). Mô tả chi tiết các giao thức có thể được tìm thấy trong 2 loại giấy tờ nêu trên tham chiếu của Lagouarde et al. (2000) và Lagouarde và Irvine (2008).