It’s Miller TimeWe also sampled the

It’s Miller Time
We also sampled the 272-hp, 443-lb-ft diesel V-6 and it’s as quick as you’d expect—Audi claims 5.3 seconds to 62 mph, quick enough to make us regret that it’s not coming here—but by far the most interesting car we drove had the Miller-cycle 2.0-liter gasoline turbo four. That engine makes the aforementioned 190 horsepower, as well as 236 lb-ft of torque. It isn’t quite ready for production, however, if our drive is any indication. Its sound is unique, and that’s not necessarily a good thing.

At some revs and throttle openings it sounds a bit like roofing nails rattling inside a big metal can. That acoustic signature has a bit of charm to it at wide-open throttle, but the noise never changes in timbre as revs rise, just volume. Hackenberg apologizes, saying he already has Audi’s acoustics lab working on it and that there’s not a chance it will go into production sounding like it does now. Outside of that, it’s smooth and strong and it always gives the impression that it’s eager to work. It runs through a seven-speed dual-clutch automatic transmission, and while this gearbox isn’t as smooth or predictable as, say, the conventional eight-speed automatic available in other Audis, it’s closer than it has ever been.

Kết quả (Việt) 2:

Đó là Miller Time
Chúng tôi cũng đã lấy mẫu diesel 272 mã lực, 443-lb-ft V-6 và nó càng nhanh như bạn mong muốn, Audi tuyên bố 5,3 giây đến 62 mph, nhanh chóng, đủ để làm cho chúng tôi rất tiếc là nó không đến đây- nhưng đến nay chiếc xe thú vị nhất chúng tôi lái xe có chu kỳ Miller-2,0-lít xăng tăng áp bốn. Điều đó làm cho động cơ nói trên 190 mã lực, cũng như £ 236-ft mô-men xoắn. Nó không phải là hoàn toàn sẵn sàng cho sản xuất, tuy nhiên, nếu ổ đĩa của chúng tôi là bất kỳ dấu. Âm thanh của nó là duy nhất, và đó không nhất thiết phải là một điều tốt. Tại một số vòng quay và mở bướm ga nó âm thanh giống như móng tay lợp rattling bên trong một hộp kim loại lớn. Đó là chữ ký âm có một chút của sự quyến rũ để nó ở rộng mở bướm ga, nhưng tiếng ồn không bao giờ thay đổi trong âm sắc như vòng quay tăng, chỉ số lượng. Hackenberg xin lỗi, nói rằng ông đã có phòng thí nghiệm âm thanh của Audi làm việc trên nó và rằng không có một cơ hội nó sẽ đi vào sản xuất âm thanh như nó bây giờ. Bên ngoài đó, nó trơn tru và mạnh mẽ và nó luôn luôn cho ấn tượng rằng đó là mong muốn làm việc. Nó chạy qua một bảy tốc độ ly hợp kép hộp số tự động, và trong khi hộp số này là không được suôn sẻ hay dự đoán như, nói, thông thường tám tốc độ tự động trong Audis khác, nó gần gũi hơn hơn bao giờ hết.