We can be seen from Table 5.3 that

We can be seen from Table 5.3 that ILFC’s average aircraft value is significantly higher than that of GECAS. This is because ILFC has a higher percentage of wide body aircraft, and no turbo-props compared to 21 owned by GECAS. Operating lessors have occasionally acquired equity capital of customer airlines as part of a lease deal. For example, ILFC had small stakes in Air Liberté, Air New Zealand and American Trans Air.

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi có thể được nhìn thấy từ bảng 5.3 rằng giá trị trung bình các máy bay của ILFC là cao hơn đáng kể so với GECAS. Điều này là bởi vì ILFC có một tỷ lệ cao hơn các máy bay thân rộng, và không có đạo cụ turbo so với 21 thuộc sở hữu của GECAS. Hoạt động lessors thỉnh thoảng có mua lại vốn đầu tư vốn chủ sở hữu của hãng hàng không của khách hàng như là một phần của một thỏa thuận cho thuê. Ví dụ, ILFC có các cổ phần nhỏ trong máy Liberté, Air New Zealand và Mỹ xuyên không khí.

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi có thể được nhìn thấy từ Bảng 5.3 mà giá trị máy bay trung bình ILFC là cao hơn so với GECAS đáng kể. Điều này là do ILFC có một tỷ lệ cao hơn của máy bay thân rộng, và không có turbo-đạo cụ so với 21 thuộc sở hữu của GECAS. cho thuê hoạt động có đôi khi được mua lại vốn cổ phần của các hãng hàng không của khách hàng như là một phần của một thỏa thuận thuê. Ví dụ, ILFC đã có cổ phần nhỏ trong Air Liberté, Air New Zealand và Mỹ Trans Air.