19.2 Cooperation with authorities o

19.2 Cooperation with authorities of Vietnam Railways (VNR)
- Prior to construction, based on the construction schedule and decision no 948/QĐ-ĐS on July 24, 2006 by Vietnam Railways on regulations of construction management and blocking for construction. The Contractor schedules blocking plan for construction with the main purpose of minimizing window time. Safety for train operation shall be ensured completely during the construction and minimize the adjustment of train operation chart of VNR.
- Construction management plan and construction process shall be executed under principles as follow: Repair of bridge, track road, road, underpass, tunnel, etc shall be executed ensuring safety for train operation and shall not interrupt the operation and slow speed command. Operation interruption and slow speed in short time shall be made only for large volume of work and under complicated construction and approved by Head of transport management office or authorized person. Prior to construction, track procession shall be made. Blocking plan shall be scheduled and submitted to the Head of transport management office or authorized person for approval and legal document settlement. Blocking time shall be arranged in time of no train running as in train operation chart.
- The Contractor with its capability and experience shall mobilize all the equipments, means of transport, and labor for the construction to minimize window time/ blocking time. If the volume of work under window time is not large or can be executed in many simultaneous stages, window time shall be within 3 – 4 hours only (without breaking train operation chart). Only special work such as joining new and existing road parts, large volume of work and of complicated work, window time can be 6 hour (as regulated by VNR)
- Permission for blocking time shall be submitted to duty persons at ends of blocking section, manager of local train operation management units, train dispatchers, manager of construction factory and direct construction manager at least 24 hour before construction.
- Prior to construction, based on blocking permission, train dispatcher informs window time and necessary operation method to duty person at two ends of blocking section and construction manager. If one end of blocking section is under other dispatcher’s charge, prior to window time, the dispatcher in charge of blocking section shall discuss and attain permission from that dispatcher. If any contents are executed different from permission, dispatcher shall report reasons to the person signing in the permission.
- Permission shall be communicated by the dispatcher to the construction manager. If direct call can not be made, dispatcher assigns to the station at blocking section. If there is no telephone at site, the manager assigns person to contact with nearest station for receiving blocking command.
- During blocking time, duty staff at section ends shall take board “track blocking section” on block apparatus and place section protection signals. No construction repair shall be made without construction manager to receive permission.
- After the construction, at any units in charge of construction of track work and other devices in blocking time, manager of track substructure management unit or authorized person (with position not lower than head of supplying unit) shall report for duty person at section ends and train dispatcher by written documents or telegraph message on the confirmation of construction finish, railroad state, clearance gauge to be restored for train operation. For other construction units in railways sector being approved for section blocking, chief officer or authorized person (equivalent to head of supplying unit) shall execute complete procedures to the stations as other railway substructure management units after the construction.
- Dispatcher shall make clearance order only after receiving all reports and confirming the section to be cleared.
- During the construction, the Contractor shall regularly contact to the dispatcher of VNR for running schedule, and execute all procedures as regulated by VNR prior to each blocking time. Electric work for section blocking request and other relevant documents shall be sent to functional elements of VNR at least 07 days prior to track procession.

Kết quả (Việt) 1:

19.2 hợp tác với chính quyền của Việt Nam đường sắt (VNR)
- trước khi xây dựng, dựa trên tiến độ thi công và quyết định không 948/QĐ-ĐS ngày 24 tháng 7 năm 2006 bởi đường sắt Việt Nam về các quy định của quản lý xây dựng và chặn cho xây dựng. Các nhà thầu lịch trình chặn kế hoạch xây dựng với mục đích chính của việc giảm thiểu thời gian cửa sổ. An toàn cho hoạt động đào tạo sẽ được đảm bảo hoàn toàn trong việc xây dựng và giảm thiểu điều chỉnh hoạt động đào tạo bảng xếp hạng của VNR.
-xây dựng kế hoạch quản lý và quá trình xây dựng sẽ được thực hiện theo nguyên tắc như sau: sửa chữa cầu, theo dõi road, road, underpass, đường hầm, vv sẽ được thực hiện đảm bảo an toàn cho hoạt động đào tạo và sẽ không làm gián đoạn hoạt động và tốc độ chậm lệnh. Gián đoạn hoạt động và tốc độ chậm trong thời gian ngắn sẽ được thực hiện chỉ cho khối lượng lớn của công việc và đang được xây dựng phức tạp và được chấp thuận bởi trưởng giao thông vận tải quản lý văn phòng hoặc ủy quyền người. Trước khi xây dựng, theo dõi rước sẽ được thực hiện. Ngăn chặn kế hoạch sẽ được sắp xếp và nộp cho người đứng đầu của giao thông vận tải quản lý văn phòng hoặc cho phép người để phê duyệt và văn bản pháp luật giải quyết. Chặn thời gian sẽ được sắp xếp trong thời gian không có tàu chạy như trong xe lửa hoạt động bảng xếp hạng.
-The nhà thầu với khả năng và kinh nghiệm sẽ huy động tất cả các thiết bị, phương tiện vận tải, và lao động cho việc xây dựng để giảm thiểu thời gian cửa sổ / chặn thời gian. Nếu khối lượng công việc dưới cửa sổ thời gian là không lớn hoặc có thể được thực hiện trong nhiều giai đoạn đồng thời, cửa sổ thời gian sẽ trong vòng 3-4 giờ chỉ (không có vi phạm xe lửa hoạt động biểu đồ). Chỉ làm việc đặc biệt chẳng hạn như tham gia các bộ phận mới và đang có road, khối lượng lớn của công việc và công việc phức tạp, cửa sổ thời gian có thể là 6 giờ (như quy định bởi VNR)
-cho phép cho chặn thời gian sẽ được gửi đến nhiệm vụ người lúc kết thúc của phần chặn, quản lý đào tạo địa phương hoạt động quản lý đơn vị, đào tạo dispatchers, quản lý xây dựng nhà máy sản xuất và xây dựng trực tiếp quản lý ít nhất 24 giờ trước khi xây dựng.
-Trước khi xây dựng, dựa trên sự cho phép chặn, xe lửa dispatcher thông báo cho cửa sổ thời gian và phương pháp hoạt động cần thiết cho nhiệm vụ người ở hai đầu của chặn phần và xây dựng quản lý. Nếu một đầu của chặn phần đang phí dispatcher khác, trước khi thời gian cửa sổ, dispatcher phụ trách phần chặn sẽ thảo luận về và đạt được sự cho phép từ dispatcher đó. Nếu nội dung bất kỳ được thực hiện khác nhau từ sự cho phép, dispatcher phải báo cáo lý do cho người đăng nhập quyền.
-cho phép sẽ được truyền đạt bởi dispatcher cho người quản lý xây dựng. Nếu cuộc gọi trực tiếp có thể không được thực hiện, dispatcher gán cho các trạm tại chặn phần. Nếu không có điện thoại không có tại trang web, người quản lý chỉ định người để liên hệ với các nhà ga gần nhất cho nhận được chặn lệnh.
-Thời kỳ chặn, nhân viên phục vụ nhiệm vụ ở phần đầu sẽ có hội đồng quản trị "theo dõi chặn phần" trên thiết bị khối và đặt phần bảo vệ tín hiệu. Không có sửa chữa xây dựng sẽ được thực hiện mà không xây dựng quản lý để nhận được sự cho phép.
- sau khi xây dựng, tại bất kỳ đơn vị chịu trách nhiệm xây dựng của làm việc theo dõi và các thiết bị trong chặn thời gian, quản lý của theo dõi hàng quản lý đơn vị hoặc người có thẩm quyền (với vị trí không thấp hơn đầu của việc cung cấp các đơn vị) sẽ báo cáo cho nhiệm vụ người ở phần đầu và đào tạo dispatcher bởi văn tài liệu hoặc điện báo tin nhắn trong xác nhận đặt trong xây dựng kết thúc, đường sắt nhà nước, giải phóng mặt bằng khổ để được phục hồi cho hoạt động đào tạo. Cho các đơn vị xây dựng trong lĩnh vực đường sắt được chấp thuận cho phần ngăn chặn, giám đốc hoặc người có thẩm quyền (tương đương với đầu cung cấp đơn vị) sẽ thực hiện các thủ tục hoàn thành vào các vị trí như các đơn vị quản lý đường sắt hàng sau khi việc xây dựng.
-Dispatcher sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng để chỉ sau khi nhận được tất cả các báo cáo và xác nhận phần được xoá.
-Trong việc xây dựng, các nhà thầu sẽ thường xuyên liên lạc để dispatcher VNR cho chạy lịch trình, và thực hiện tất cả các thủ tục như quy định bởi VNR trước mỗi giờ chặn. Các công việc điện cho phần ngăn chặn yêu cầu và các tài liệu có liên quan khác phải được gửi đến các yếu tố chức năng của VNR ít 07 ngày trước khi theo dõi rước.