London's first driverless cars reve

London's first driverless cars revealed
1 hour ago
From the section Technology
Greenwich car designImage copyrightGATEway project
Image caption
The trial of driverless vehicles in Greenwich will use adapted pods currently used at Heathrow Airport
The design for the first driverless cars to be tested on the streets of London has been revealed.
The consortium behind the trial has decided to adapt electric passenger shuttles that are currently in service at Heathrow Airport for use in Greenwich.
Unlike the Heathrow pods, they will not need dedicated tracks.
The Greenwich trial is one of four in the UK to test driverless technology and public reaction to it.
Apart from the Gateway (Greenwich Automated Transport Environment), the other trials will take place in Bristol, Coventry and Milton Keynes. The £8m project is jointly funded by government agency Innovate UK and industry.
Seven of the pods will be tested on the pavements around the Greenwich Peninsula, where the 02 Arena is based, from July.
Routes are still be worked out but are likely to include residential areas, the North Greenwich tube station and businesses around the O2.
Aautomated passenger shuttle vehicleImage copyrightGateway
Image caption
The vehicle shown off at the demonstration event was likened to a milk float
The design is different from the one shown off at the launch of the scheme, when a shuttle vehicle designed by autonomous vehicle firm Phoenix Wings was demonstrated.
"That was perfect for the demonstration and we did consider using it but we had a procurement process and chose the design we have now," Prof Nick Reed, technical director for the Gateway project, told the BBC.
"This vehicle has millions of miles under its belt and now we have to take it outside of the track and modify it for use on pavements," he added.
The so-called UltraPODs currently in service at Heathrow carry passengers between the car park and Terminal 5. In the five years they have been in use, they have carried 1.5 million passengers and travelled three million kilometres (1.8 million miles).
Westfield Sportscars, a British carmaker, will be responsible for manufacturer and testing of the pods. Heathrow Enterprise will design the software while a third British firm, Oxbotica, will provide mapping and other sensors to ensure the vehicles are safe.
The pods will have three months of testing, first with invited users and then with the general public. Each pod can carry six passengers but will require a steward to be present at all times to press the emergency button in the case of a problem.
The trial of the pods will reveal a wealth of data, said Prof Reed.
"It will tell us whether people trust and accept these vehicles and how they would work as part of the urban landscape," he said.
The government wants to become a world leader in the area of driverless car technology.

Kết quả (Việt) 1:

Ô tô driverless London đầu tiên tiết lộ1 giờ trước Từ phần công nghệGreenwich xe designImage copyrightGATEway dự ánHình ảnh chú thíchThử nghiệm xe driverless ở Greenwich sẽ sử dụng vỏ chuyển thể hiện đang được sử dụng tại sân bay HeathrowThiết kế của xe driverless đầu tiên để được kiểm tra trên đường phố London đã được tiết lộ.Tập đoàn phía sau phiên tòa đã quyết để thích ứng với dịch vụ đưa đón hành khách điện hiện đang phục vụ tại sân bay Heathrow cho sử dụng trong Greenwich.Không giống như vỏ Heathrow, họ sẽ không cần dành riêng cho các bài hát.Thử nghiệm Greenwich là một trong bốn tại Anh Quốc để thử nghiệm công nghệ driverless và khu vực phản ứng với nó.Ngoài Gateway (Greenwich tự động vận chuyển môi trường), các cuộc thử nghiệm khác sẽ diễn ra tại Bristol, Coventry và Milton Keynes. Dự án £8m cùng được tài trợ bởi các cơ quan chính phủ đổi mới UK, ngành công nghiệp.Bảy trong số các cụm sẽ được thử nghiệm trên vỉa hè quanh bán đảo Greenwich, nơi đấu trường 02 dựa, từ tháng bảy.Tuyến đường vẫn còn đang được làm ra nhưng có khả năng bao gồm các khu vực dân cư, ga tàu điện ngầm North Greenwich và các doanh nghiệp xung quanh thành phố O2.Aautomated hành khách đưa đón vehicleImage copyrightGatewayHình ảnh chú thíchXe Hiển thị tại sự kiện cuộc biểu tình được so sánh với một phao sữaThiết kế là khác nhau từ một trong những Hiển thị tại buổi ra mắt chương trình, khi một chiếc xe đưa đón sân bay được thiết kế bởi tự trị xe công ty Phoenix cánh đã được chứng minh."Đó là hoàn hảo cho các cuộc biểu tình và chúng tôi đã xem xét việc sử dụng nó, nhưng chúng tôi đã có một quá trình đấu thầu và lựa chọn thiết kế chúng tôi có bây giờ," giáo sư Nick Reed, giám đốc kỹ thuật cho các dự án cửa ngõ, nói với BBC."Chiếc xe này đã có hàng triệu dặm dưới vành đai của mình và bây giờ chúng tôi phải mang nó bên ngoài theo dõi và sửa đổi nó để sử dụng trên vỉa hè," ông nói thêm.UltraPODs cái gọi là hiện nay trong các dịch vụ tại Heathrow chở hành khách giữa bãi đậu xe và Terminal 5. Trong năm năm chúng đã sử dụng, họ đã mang 1,5 triệu lượt hành khách và đi theo ba triệu kilômét (1,8 triệu dặm).Westfield Sportscars, một anh công, sẽ chịu trách nhiệm cho nhà sản xuất và thử nghiệm các thiết bị. Heathrow Enterprise sẽ thiết kế các phần mềm trong khi một phần ba công ty Anh, Oxbotica, sẽ cung cấp cho lập bản đồ và các cảm biến để đảm bảo xe được an toàn.Các cụm sẽ có ba tháng thử nghiệm, đầu tiên với mời người dùng và sau đó với công chúng nói chung. Mỗi cụm có thể chở 6 hành khách nhưng sẽ yêu cầu người quản lý phải có mặt tại tất cả các lần nhấn nút khẩn cấp trong trường hợp của một vấn đề.Thử các cụm sẽ tiết lộ một sự giàu có của dữ liệu, cho biết Prof Reed."Nó sẽ cho chúng tôi biết liệu những người tin tưởng và chấp nhận những chiếc xe này và làm thế nào họ sẽ làm việc như một phần của cảnh quan đô thị," ông nói.Chính phủ muốn trở thành một nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực công nghệ driverless xe.

Kết quả (Việt) 2:

Chiếc xe không người lái đầu tiên của London tiết lộ
1 giờ trước
Từ phần Công nghệ
Greenwich xe designImage copyrightGATEway dự án
Hình ảnh chú thích
Các thử nghiệm của xe không người lái ở Greenwich sẽ sử dụng vỏ quả hiện đang được sử dụng tại sân bay Heathrow thích nghi
Các thiết kế cho những chiếc xe không người lái đầu tiên được thử nghiệm trên các đường phố của London đã được tiết lộ.
Các tập đoàn đằng sau phiên tòa đã quyết định để thích ứng với tàu con thoi chở điện hiện đang phục vụ tại sân bay Heathrow để sử dụng trong Greenwich.
Không giống như vỏ Heathrow, họ sẽ không cần các bản nhạc chuyên dụng.
Các thử nghiệm Greenwich là một trong bốn trong Anh thử nghiệm công nghệ không người lái và phản ứng nào với nó.
Ngoài các Gateway (Greenwich Automated Môi trường Giao thông vận tải), những thử nghiệm khác sẽ diễn ra tại Bristol, Coventry và Milton Keynes. Các dự án 8m £ được đồng tài trợ bởi cơ quan chính phủ Innovate Anh và ngành công nghiệp.
Bảy trong cái vỏ này sẽ được thử nghiệm trên các vỉa hè quanh bán đảo Greenwich, nơi 02 Arena dựa, từ tháng bảy.
Các tuyến đường vẫn đang được làm rõ nhưng có khả năng bao gồm khu dân cư, trạm ống North Greenwich và doanh nghiệp trên O2.
Xe đưa đón hành khách Aautomated vehicleImage copyrightGateway
ảnh chú thích
Các xe trình làng tại sự kiện trình diễn đã được so sánh với một sữa nổi
Thiết kế là khác nhau từ một trong những thể hiện ra ở sự ra mắt của chương trình, khi một chiếc xe đưa đón được thiết kế bởi công ty chiếc xe tự Phoenix Wings đã được chứng minh.
"Đó là hoàn hảo cho các cuộc biểu tình và chúng tôi đã xem xét sử dụng nó, nhưng chúng tôi đã có một quá trình đấu thầu và chọn thiết kế chúng tôi có bây giờ," Giáo sư Nick Reed, giám đốc kỹ thuật cho các dự án Gateway, nói với BBC.
"Chiếc xe này có hàng triệu dặm dưới vành đai của nó và bây giờ chúng ta phải mang nó bên ngoài theo dõi và sửa đổi nó để sử dụng trên vỉa hè," ông nói thêm.
Cái gọi là UltraPODs hiện đang phục vụ tại Heathrow chở hành khách giữa các bãi đậu xe và Terminal 5. Trong năm năm qua, họ đã được sử dụng, họ đã thực hiện 1,5 triệu hành khách và đi du lịch ba triệu km (1,8 triệu dặm).
Westfield Xe thể thao, một nhà sản xuất ôtô của Anh, sẽ chịu trách nhiệm nhà sản xuất và thử nghiệm của các cụm. Heathrow Doanh nghiệp sẽ thiết kế các phần mềm trong khi một công ty của Anh thứ ba, Oxbotica, sẽ cung cấp bản đồ và các cảm biến khác để đảm bảo xe được an toàn.
Các vỏ này sẽ có ba tháng thử nghiệm, đầu tiên với người dùng được mời và sau đó với công chúng nói chung. Mỗi pod có thể thực hiện sáu hành khách nhưng sẽ đòi hỏi người quản lý phải có mặt ở tất cả các lần nhấn nút khẩn cấp trong trường hợp của một vấn đề.
Các thử nghiệm của vỏ này sẽ tiết lộ một sự giàu có của dữ liệu, cho biết Giáo sư Reed.
"Nó sẽ cho chúng tôi cho dù mọi người tin tưởng và chấp nhận những chiếc xe này và làm thế nào họ sẽ làm việc như là một phần của cảnh quan đô thị ", ông nói.
Chính phủ muốn trở thành một nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực công nghệ xe không người lái.