HCM CITY (VNS) — HCM City's Tan Son

HCM CITY (VNS) — HCM City's Tan Son Nhat Airport will be stretched beyond capacity in the next two years, making construction of the new Long Thanh airport in Dong Nai Province more urgent than ever, experts warn.
At a media conference held by the Ministry of Transport on Thursday in HCM City, Nguyen Nguyen Hung, chairman of the Airports Corporation of Viet Nam (ACV) said: "In 2014 the number of passengers will be around 22 million. With an annual growth of 10 per cent, overloading is unavoidable by 2016-17."

"Besides, the airport can only handle around 180,000 takeoffs and landings a year, and the current figure is around 160,000," he added.

To Lai Xuan Thanh, head of the Civil Aviation Authority of Viet Nam, concurred, saying the biggest problem with regard to capacity was with air space and not on the ground.

But expanding Tan Son Nhat or getting Bien Hoa Airport (in the neighbouring province of Dong Nai) to share the burden did not appear feasible.

The ministry said the only advantage in expanding Tan Son Nhat was that it was near the city.

As for the cons, it listed several: it was situated in an urban area and any expansion would harm the environment; it was too close to Bien Hoa, a military airport; transportation to the airport was not adequate; and acquiring land would be prohibitively expensive since around 500,000 people would have to be moved.

The ministry also dismissed the notion of using Bien Hoa Airport saying it was too small and was needed for military purposes.

Developing new Long Thanh Airport in Dong Nai province was favourable.

A ministry official said Long Thanh Airport measures 5,000ha, had a good location and convenient traffic conditions, and compensation costs would be low.

Long Thanh Airport is considered a feasible project, which will soon be submitted to the National Assembly for approval.

It will be built in three phases.

In the first, to be built in 2017-23 at an estimated cost of about US$7.8 billion, it will have a capacity of 25 million passengers a year and 1.2 million tonnes of cargo.

It will be funded by a mixture of public and private funds, government bonds, and ODA loans.

ACV will borrow ODA funds from the Government and repay the loan on the latter's behalf.

The ministry said capital mobilisation would begin as soon as the project is approved. — VNS

Kết quả (Việt) 1:

Thành phố Hồ Chí Minh (VNS)-TP HCM sân bay Tân Sơn nhất sẽ được kéo dài vượt quá khả năng trong hai năm tiếp theo, làm cho xây dựng sân bay Long thành mới trong tỉnh Đồng Nai cấp bách hơn hơn bao giờ hết, các chuyên gia cảnh báo.Tại một hội nghị phương tiện truyền thông được tổ chức bởi bộ giao thông vận tải vào ngày thứ năm tại thành phố Hồ Chí Minh, Nguyễn Nguyễn Hùng, chủ tịch của công ty Sân bay của Việt Nam (ACV) cho biết: "vào năm 2014 số lượng hành khách sẽ là khoảng 22 triệu. Với một sự tăng trưởng hàng năm của 10 phần trăm, quá tải là không thể tránh khỏi bởi 2016-17.""Ngoài ra, Sân bay có thể thao tác chỉ khoảng 180.000 cất cánh và hạ cánh một năm, và con số hiện tại là khoảng 160.000," ông nói thêm.Lai xuân thành, đứng đầu của dân sự Aviation thẩm quyền của Việt Nam, đồng, nói rằng vấn đề lớn nhất đối với công suất đã với không gian máy và không phải trên mặt đất.Nhưng mở rộng Tân Sơn nhất hoặc nhận được biên hòa xe (ở các nước láng giềng tỉnh Đồng Nai) để chia sẻ gánh nặng đã không xuất hiện khả thi.Bộ cho biết lợi thế duy nhất trong việc mở rộng Tân Sơn nhất là nó đã gần thành phố.Đối với các khuyết điểm, nó liệt kê một số: nó nằm trong một khu vực đô thị và bất kỳ sự mở rộng sẽ gây tổn hại môi trường; nó đã là quá gần với biên hòa, một sân bay quân sự; giao thông vận tải sân bay đã không đầy đủ; và có được đất sẽ là tốn đắt vì khoảng 500.000 người nào phải được di chuyển.Bộ cũng bác bỏ khái niệm bằng cách sử dụng biên hòa xe nói rằng nó là quá nhỏ và là cần thiết cho mục đích quân sự.Phát triển mới sân bay Thanh Long tỉnh Đồng Nai là thuận lợi.Một quan chức bộ nói rằng biện pháp sân bay Thanh Long 5, 000ha, có một vị trí tốt và điều kiện giao thông thuận tiện, và bồi thường chi phí sẽ thấp.Sân bay Thanh Long được coi là một dự án khả thi, mà sẽ sớm được đệ trình Quốc hội phê duyệt.Nó sẽ được xây dựng trong ba giai đoạn.Trong lần đầu tiên, được xây dựng trong năm 2017-23 tại một chi phí ước tính khoảng 7.8 tỷ USD, nó sẽ có một năng lực của 25 triệu lượt khách mỗi năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa.Nó sẽ được tài trợ bởi một hỗn hợp của quỹ công cộng và tư nhân, trái phiếu chính phủ, và các khoản vay ODA.ACV sẽ vay ODA quỹ của chính phủ và trả nợ vay mặt cho sau này.Bộ nói vốn huy sẽ bắt đầu ngay sau khi dự án được chấp thuận. -VNS

Kết quả (Việt) 2:

HCM CITY (VNS) - Sân bay Nhật Thành phố Hồ Chí Minh Tân Sơn sẽ được kéo dài vượt quá khả năng trong hai năm tiếp theo, làm cho xây dựng sân bay Long Thành mới tại tỉnh Đồng Nai cấp bách hơn bao giờ hết, các chuyên gia cảnh báo.
Tại một cuộc họp báo được tổ chức bởi các Bộ Giao thông vận tải vào thứ năm tại TP HCM, ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch Tổng công ty Sân bay Việt Nam (ACV) cho biết: "Trong năm 2014 số lượng hành khách sẽ có khoảng 22 triệu Với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 10 phần trăm, quá tải là. không thể tránh khỏi bởi 2016-17. " "Bên cạnh đó, sân bay có thể chỉ xử lý khoảng 180.000 cất cánh và hạ cánh một năm, và con số hiện nay là khoảng 160.000 người," ông nói thêm. Để Lại Xuân Thanh, người đứng đầu của Cơ quan Hàng không dân dụng Việt Nam, đồng tình, nói rằng vấn đề lớn nhất đối với năng lực với là với không gian không khí và không phải trên mặt đất. Nhưng mở rộng Tân Sơn Nhất hoặc nhận được Biên Hòa Airport (trong tỉnh lân cận Đồng Nai) để chia sẻ gánh nặng đã không xuất hiện khả thi. Bộ cho biết chỉ có lợi thế trong việc mở rộng Tân Sơn Nhất là nó đã gần thành phố. Đối với các khuyết điểm, nó được liệt kê một số: nó nằm trong một khu vực đô thị và mở rộng bất kỳ sẽ có hại cho môi trường; nó quá gần đến Biên Hòa, một sân bay quân sự; vận chuyển đến sân bay là không đủ; và thu hồi đất sẽ gây tốn kém từ khoảng 500.000 người sẽ phải được di chuyển. Bộ này cũng bác bỏ quan niệm của việc sử dụng sân bay Biên Hòa cho rằng đó là quá nhỏ và cần thiết cho mục đích quân sự. Phát triển sân bay mới Long Thành, tỉnh Đồng Nai đã thuận lợi. Một quan chức của Bộ cho biết sân bay Long Thành đo 5.000 ha, đã có một vị trí tốt và điều kiện giao thông thuận tiện và chi phí bồi thường sẽ thấp. Sân bay Long Thành được xem là một dự án khả thi, trong đó sẽ sớm được trình Quốc hội phê duyệt. Nó sẽ được xây dựng trong ba giai đoạn. Trong lần đầu tiên, được xây dựng vào năm 2017-23 với chi phí ước tính khoảng 7,8 tỷ USD, nó sẽ có công suất 25 triệu hành khách một năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa. Nó sẽ được được tài trợ bởi một hỗn hợp của các quỹ công cộng và tư nhân, trái phiếu chính phủ, và các khoản vay ODA. ACV sẽ vay vốn ODA của Chính phủ và hoàn trả khoản vay trên danh nghĩa của nhân dân. Bộ này cho biết huy động vốn sẽ bắt đầu ngay sau khi dự án được phê duyệt. - VNS