These results indicate theimportanc

These results indicate the
importance of accessibility of public modes
and, therefore, a well planned public network
is crucial to shift commuters from private to
public transport. Commuters with flexible
working hours are more likely to switch to
MRT both from auto and motorbike, but
this is not the case for bus. This could be due
to workers with flexible working hours commuting during off-peak periods and, during
those periods, bus headways are usually longer
and therefore they are less likely to switch to
bus. On the other hand, the service quality
of MRT in this period is much better than in
the peak period because of less crowded services. Commuters making more stops in their
commutes are less likely to switch to public
modes. This is reasonable since public modes are typically not convenient for trip chaining

Kết quả (Việt) 1:

Những kết quả này chỉ ra cáctầm quan trọng của khả năng tiếp cận của chế độ công cộngvà, do đó, cũng là một kế hoạch mạng công cộnglà quan trọng đối với sự thay đổi người từ tư nhân đểgiao thông công cộng. Commuters với linh hoạtgiờ làm việc có nhiều khả năng để chuyển sangTàu điện NGẦM cả từ tự động và xe gắn máy, nhưngđây không phải là trường hợp cho xe buýt. Điều này có thể dođể người lao động với thời gian làm việc linh hoạt đi lại trong thời gian off, và trongnhững giai đoạn, các xe buýt headways là thường dàivà vì vậy họ ít có khả năng chuyển sangxe buýt. Mặt khác, chất lượng dịch vụcủa tàu điện NGẦM trong giai đoạn này là tốt hơn nhiều tronggiai đoạn cao điểm vì ít đông đúc Dịch vụ. Người làm thêm điểm dừng trong của họcommutes ít có khả năng để chuyển sang khu vựcchế độ. Điều này là hợp lý kể từ khi chế độ công cộng thường không thuận tiện cho chuyến đi loạt

Kết quả (Việt) 2:

Những kết quả này chỉ ra
tầm quan trọng của khả năng tiếp cận của các chế độ cộng
và, do đó, một mạng công cộng được quy hoạch tốt
là rất quan trọng để chuyển hành khách từ tới
giao thông công cộng. Commuters với linh hoạt
giờ làm việc có nhiều khả năng để chuyển sang
tàu điện ngầm từ cả ô tô và xe máy, nhưng
đây không phải là trường hợp cho xe buýt. Điều này có thể là do
để người lao động có thời gian làm việc linh hoạt đi lại trong giai đoạn cao điểm và trong suốt
thời gian đó, headways xe buýt thường được lâu hơn
và do đó họ ít có khả năng chuyển sang
xe buýt. Mặt khác, chất lượng dịch vụ
của tàu điện ngầm trong giai đoạn này là tốt hơn nhiều so với
thời kỳ cao điểm vì các dịch vụ ít đông đúc. Commuters làm nhiều điểm dừng ở của họ
đi lại ít có khả năng chuyển sang công
chế độ. Điều này là hợp lý kể từ khi chế độ cộng thường không thuận tiện cho chuyến đi chaining