The Boulevard Périphérique also has

The Boulevard Périphérique also has some differences:

Motorists entering the right-hand lane have the right-of-way, i.e. priority over vehicles already on the ring road. This stems from the traditional rules governing Parisian boulevards.
The right-hand lane is reserved for vehicles entering or preparing to leave the "normal" movement of vehicles in the other lanes, or the Boulevard itself. A solid white line separates the recently entered traffic and the circulating traffic. This is done to prevent entering traffic from disrupting the flow of circulating traffic in the inner lanes, as without the line any traffic must yield to any entering traffic across all lanes.
There is no hard shoulder (emergency lane), except around the Porte de Gentilly. This means that accidents can cause considerable disruption to the traffic, and makes it difficult for emergency services to reach the scene of an accident.
There are generally four lanes in each of the two rings of the Boulevard. Variations exist:

A two-lane section between the Porte d'Italie and the Porte d'Orléans
A five-lane section between the Porte de Montreuil and Porte de Bagnolet
A three-lane section between the Porte d'Orléans and the Porte de Sèvres.
The full circuit of the Boulevard Périphérique measures a total of 35.04 kilometres, as measured along the central reservation. The route closely follows the municipal boundaries of Paris. It diverges in three places; in the Bois de Boulogne and the Bois de Vincennes (where the roadway is entrenched and covered), and the Heliport of Paris. Because the Boulevard was built over the old Thiers Wall, its entrance/exit ramps and interchanges coincide with the city gates, or portes in that wall. The road crosses the River Seine via bridges upstream at Charenton/Bercy and downstream at Saint-Cloud/Issy.

Kết quả (Việt) 1:

Boulevard Périphérique cũng có một số khác biệt:Lái xe vào làn đường bên phải có right-of-way, tức là ưu tiên trên phương tiện đã có trên đường vành đai. Điều này bắt nguồn từ quy tắc truyền thống quản Paris đại lộ.Làn đường bên phải được dành riêng cho xe nhập hoặc chuẩn bị để di chuyển "bình thường" của xe trong các tuyến đường khác, hoặc đại lộ chính nó. Một dòng trắng rắn tách lưu lượng truy cập gần đây đã nhập và lưu lượng truy cập lưu hành. Điều này được thực hiện để ngăn chặn vào lưu lượng truy cập từ làm gián đoạn dòng chảy lưu thông lưu lượng truy cập trong làn đường bên trong, như không có dòng bất kỳ lưu lượng truy cập phải mang đến bất kỳ lưu lượng truy cập vào trên tất cả làn xe.Có là không có vai cứng (khẩn cấp lane), ngoại trừ xung quanh thành phố Porte de Gentilly. Điều này có nghĩa rằng tai nạn có thể gây ra sự phá vỡ đáng kể để giao thông, và làm cho nó khó khăn cho các dịch vụ khẩn cấp tới hiện trường xảy ra tai nạn.Nói chung có bốn làn xe trong mỗi của các vành đai hai của đại lộ. Biến thể tồn tại:Một phần hai làn giữa Porte d'Italie và Porte d'OrléansMột phần năm làn giữa Porte de Montreuil và Porte de BagnoletMột phần ba làn giữa Porte d'Orléans và Porte de Sèvres.Mạch Boulevard Périphérique, đầy đủ các biện pháp tổng số 35.04 km, được đo theo Trung tâm Đặt phòng. Các tuyến đường chặt chẽ sau ranh giới municipal của Paris. Nó diverges ở ba vị trí; ở Bois de Boulogne và Bois de Vincennes (nơi đường cứ điểm và được bảo hiểm), và Heliport Paris. Vì Đại lộ được xây dựng trên tường Thiers cũ, lối vào/ra dốc của nó và đổi trùng với cổng thành, hoặc portes trong bức tường đó. Đường đi qua sông Seine qua cầu thượng nguồn tại Charenton/Bercy và hạ lưu tại Saint-Cloud/Issy.

Kết quả (Việt) 2:

The Boulevard Péripherique cũng có một số khác biệt: Người lái xe vào làn đường bên tay phải dành quyền ưu tiên của chiều, tức là hơn xe đã có trên các đường vành đai. Điều này xuất phát từ các quy tắc truyền thống quản đại lộ Paris. Các làn đường bên phải là dành cho xe vào, chuẩn bị rời khỏi phong trào "bình thường" của xe trong làn đường khác, hoặc các đại lộ chính nó. Một dòng chất rắn màu trắng phân cách giao thông gần đây đã nhập vào và lưu lượng tuần hoàn. Điều này được thực hiện để ngăn chặn bước vào giao thông từ làm gián đoạn dòng chảy của lưu lượng lưu thông trong làn đường bên trong, như không có dòng nào giao thông phải nhường cho bất kỳ lưu lượng truy cập vào trên tất cả các làn đường. Không có vai cứng (làn đường khẩn cấp), ngoại trừ xung quanh các Porte de Gentilly. Điều này có nghĩa rằng tai nạn có thể gây ra sự gián đoạn đáng kể cho giao thông, và làm cho nó khó khăn cho các dịch vụ khẩn cấp để tiếp cận hiện trường một vụ tai nạn. Thông thường có bốn làn xe mỗi của hai chiếc nhẫn của Boulevard. Biến thể tồn tại: Một phần hai làn giữa Porte d'Italie và Porte d'Orléans Một phần năm-lane giữa Porte de Montreuil và Porte de Bagnolet Một phần ba làn xe giữa Porte d'Orléans và Porte de Sèvres . Các mạch toàn của Boulevard Péripherique đo tổng cộng 35.04 km, được đo dọc theo các đặt phòng trung ương. Các tuyến đường theo sát ranh giới của thành phố Paris. Nó phân kỳ trong ba nơi; trong Bois de Boulogne và Bois de Vincennes (nơi đường bộ đang cố thủ và được bảo hiểm), và các sân bay trực thăng của Paris. Bởi vì Boulevard được xây dựng trên Thiers tường cũ, dốc lối ra vào / lối ra và các nút giao của nó trùng với các cổng thành, hoặc Portes trong bức tường đó. Con đường qua sông Seine qua cây cầu phía thượng lưu tại Charenton / Bercy và hạ lưu ở Saint-Cloud / Issy.