In addition, the use of pollution t

In addition, the use of pollution tax revenues has created
concerns. Blackman and Harrington (1999) discuss the perverse
incentives associated with returning tax revenues to polluters. They
note that pollution taxes are a business expense, but pollution
abatement subsidies are not considered revenues. Polluters
therefore may welcome inflated tax burdens if they can count on
getting those funds back in the form of subsidies. They also note that
local environmental protection departments typically get 70 – 90% of
their revenues from taxes. This feature can cause regulators to put
the emphasis not on reducing emissions, but on increasing fee
payments.

Kết quả (Việt) 1:

Ngoài ra, việc sử dụng các doanh thu thuế ô nhiễm đã tạo ramối quan tâm. Blackman và Harrington (1999) thảo luận những điều perverseưu đãi liên quan đến trở về doanh thu thuế gây ô nhiễm. Họlưu ý rằng ô nhiễm thuế là một chi phí kinh doanh, nhưng ô nhiễmtrợ cấp abatement không được coi là doanh thu. Gây ô nhiễmdo đó có thể chào mừng với gánh nặng thuế tăng cao nếu họ có thể truy cập vàonhận được những khoản tiền trở lại trong các hình thức trợ cấp. Họ cũng chú ý rằngbộ phận bảo vệ môi trường địa phương thường nhận được 70 – 90%Các khoản thu từ thuế. Tính năng này có thể gây ra các điều chỉnh để đưasự nhấn mạnh không vào việc giảm lượng khí thải, nhưng ngày càng tăng lệ phíCác khoản thanh toán.

Kết quả (Việt) 2:

Ngoài ra, việc sử dụng các khoản thu thuế ô nhiễm đã tạo ra
mối quan tâm. Blackman và Harrington (1999) thảo luận về những sai lầm
ưu đãi liên quan đến việc trả lại các khoản thu thuế để gây ô nhiễm. Họ
lưu ý rằng các loại thuế ô nhiễm là một chi phí kinh doanh, nhưng ô nhiễm
trợ giảm không được coi là doanh thu. Gây ô nhiễm
do đó có thể chào đón những gánh nặng thuế tăng cao nếu họ có thể dựa vào
việc các quỹ trở lại trong các hình thức trợ cấp. Họ cũng lưu ý rằng
các phòng ban bảo vệ môi trường địa phương thường nhận được 70 - 90%
doanh thu từ các loại thuế. Tính năng này có thể gây ra điều chỉnh để đặt
sự nhấn mạnh không phải trên lượng khí thải giảm, nhưng tăng phí
thanh toán.