Labor productivity applies to both

Labor productivity applies to both service and manufacturing firms. If we take the case of two manufacturing firms(Toyota and GM), one of the most important measures of productivity is the labor hours required to build one complete vehicle. In 2003, GM's North American operations' labor hours per vehicle(HPV) built was 35.2. over the next four years, GM managers worked hard to improve on that, and by the beginning of 2008, had reduced its HPV to 32.29 In 2003, Toyota's North American operations had an HPV of 30.01. over the next four years Toyota's managers in North America also worked to improve their productivity; however, by the beginning of 2008, their operations' HPV had remained virtually unchanged at 30.37 Improvement in productivity helped GM but its overall costs and cost increases could not be overcome with productivity improvement. With the severe decline in auto sales that came with the 2008-2009 recession, the US government ended up bailing GM out and through a capital infusion owning 70 percent of the company. In the case of services, Exhibit 134 provides a comparison of productivity in the postal and telecommunication industries for France, Germany, Netherlands, Canada, and the United States.

Kết quả (Việt) 1:

Năng suất lao động áp dụng cho cả dịch vụ và sản xuất công ty. Nếu chúng ta có trường hợp của hai công ty sản xuất (Toyota và GM), một trong những biện pháp quan trọng nhất của sản xuất là giờ lao động cần thiết để xây dựng một chiếc xe hoàn chỉnh. Năm 2003, GM của Bắc Mỹ hoạt động lao động giờ mỗi vehicle(HPV) được xây dựng là 35,2. trong bốn năm tiếp theo, GM quản lý làm việc chăm chỉ để cải thiện về điều đó, và vào đầu năm 2008, có HPV của nó giảm xuống còn 32.29 năm 2003, hoạt động của Toyota Bắc Mỹ đã có một HPV 30.01. trong kế tiếp của bốn năm Toyota quản lý ở Bắc Mỹ cũng làm việc để cải thiện năng suất của họ; Tuy nhiên, vào đầu năm 2008, hoạt động của HPV vẫn hầu như không thay đổi tại 30.37 cải thiện năng suất đã giúp GM nhưng tổng chi phí và chi phí tăng của nó không thể được khắc phục với cải thiện năng suất. Với sự suy giảm nghiêm trọng trong bán hàng tự động đi kèm với suy thoái kinh tế 2008-2009, chính phủ Hoa Kỳ kết thúc lên bailing GM ra và thông qua một infusion vốn sở hữu 70 phần trăm của công ty. Trong trường hợp dịch vụ, triển lãm 134 cung cấp một so sánh năng suất trong các bưu chính và các ngành công nghiệp viễn thông cho nước Pháp, Đức, Hà Lan, Canada và Hoa Kỳ.

Kết quả (Việt) 2:

Năng suất lao động áp dụng cho cả các công ty dịch vụ và sản xuất. Nếu chúng ta lấy trường hợp của hai công ty sản xuất (Toyota và GM), một trong những biện pháp quan trọng nhất của sản xuất là những giờ lao động cần thiết để xây dựng một chiếc xe hoàn chỉnh. Trong năm 2003, giờ GM của khu vực Bắc Mỹ 'lao động mỗi xe (HPV) được xây dựng là 35,2. trong bốn năm tới, các nhà quản lý GM làm việc chăm chỉ để cải thiện về điều đó, và vào đầu năm 2008, đã giảm HPV để 32,29 Năm 2003, khu vực Bắc Mỹ của Toyota đã có một HPV của 30,01. trong bốn năm tiếp theo các nhà quản lý của Toyota ở Bắc Mỹ cũng đã làm việc để nâng cao năng suất của họ; Tuy nhiên, vào đầu năm 2008, hoạt động của họ HPV 'đã hầu như vẫn không thay đổi ở 30,37 Cải thiện năng suất đã giúp GM nhưng tổng chi phí và chi phí tăng không thể được khắc phục với sự cải thiện năng suất. Với sự suy giảm nghiêm trọng trong bán hàng tự động đi kèm với suy thoái 2008-2009, chính phủ Mỹ đã kết thúc giải cứu GM ra và thông qua một bơm vốn sở hữu 70 phần trăm của các công ty. Trong trường hợp của các dịch vụ, triển lãm 134 cung cấp một so sánh về năng suất trong các ngành công nghiệp bưu chính, viễn thông cho Pháp, Đức, Hà Lan, Canada, và Hoa Kỳ.