8.4 Setting Out the Vertical Alignm

8.4 Setting Out the Vertical Alignment
8.4.1 Planning the Vertical Alignment
he vertical alignment or longitudinal section, defines exact level of the road.
As with the horizontal alignment, most government departments have
standards for how the vertical alignment is designed. Rules concerning the
gradients greatly influence the alignment of the road and the amount of earthworks
required.
The setting out of the vertical alignment of a road in hilly or mountainous terrain
calls for experience. Major earthworks can be avoided if the contours of the terrain
are followed. This can often be done in the case of rural roads since the standards
for such roads allow for smaller radiuses on the horizontal alignment. Maximum
allowable gradients should not be exceeded except in very exceptional
circumstances. If possible, the option of alternative horisontal alignment should be
explored to avoid steed vertical gradients.
8.4.2 Setting Out
Several methods can be used for setting out the vertical alignment of rural roads in
hilly or mountainous terrain. One method is to set out the road using an abney level
and boning rods. Another method, described in this section, is by using a string line
level and profile boards.
When the horisontal road alignment has been established, the next step is to set out
the vertical alignment. The vertical alignment sets out the level of the road in
relation to the surrounding terrain. The method shown below is based on the use of
profile boards to optimise the road level, avoiding unnecessary earth movement

Kết quả (Việt) 1:

8.4 thiết lập ra liên kết theo chiều dọc8.4.1 lập kế hoạch liên kết theo chiều dọcÔng liên kết theo chiều dọc hoặc theo chiều dọc phần, xác định các mức độ chính xác của đường.Như với những sắp xếp ngang, hầu hết cơ quan chính phủ cótiêu chuẩn cho làm thế nào liên kết theo chiều dọc được thiết kế. Quy tắc liên quan đến cácgradient rất nhiều ảnh hưởng đến sự liên kết của đường và số lượng đào đắpyêu cầu.Cài đặt ra khỏi sự liên kết theo chiều dọc của một con đường tại địa hình đồi hoặc núi noncuộc gọi cho kinh nghiệm. Đào đắp lớn có thể tránh được nếu những đường nét của địa hìnhđược theo sau. Điều này thường có thể được thực hiện trong trường hợp của đường giao thông nông thôn từ các tiêu chuẩnđường như vậy cho phép cho nhỏ hơn radiuses trên liên kết ngang. Tối đacho phép chuyển sắc không nên được vượt quá ngoại trừ trong rất đặc biệtnhững trường hợp. Nếu có thể, tùy chọn thay thế horisontal liên kết nênkhám phá để tránh steed dọc Gradient.8.4.2 cài đặt raMột số phương pháp có thể được sử dụng cho thiết lập ra canh lề dọc các con đường nông thôn ởđịa hình đồi hoặc núi non. Một phương pháp là để thiết lập đường bằng cách sử dụng một mức độ abneyvà lóc thanh. Phương pháp khác, được mô tả trong phần này, là bằng cách sử dụng một đường dâyHội đồng cấp và hồ sơ.Khi liên kết đường horisontal đã được thành lập, bước tiếp theo là đặt raliên kết theo chiều dọc. Liên kết theo chiều dọc đặt ra mức độ đường trongliên quan đến địa hình xung quanh. Phương pháp Hiển thị dưới đây dựa trên việc sử dụngprofile boards to optimise the road level, avoiding unnecessary earth movement

Kết quả (Việt) 2:

8.4 Thiết Out Vertical Alignment
8.4.1 Quy hoạch Vertical Alignment
ông kết theo chiều dọc hoặc cắt dọc, xác định mức độ chính xác của đường.
Như với các liên kết ngang, hầu hết các cơ quan chính phủ có
tiêu chuẩn cho cách kết theo chiều dọc được thiết kế. Quy định liên quan đến các
gradients ảnh hưởng lớn tới sự liên kết của đường và lượng đào đắp
cần thiết.
Các thiết lập ra các liên kết theo chiều dọc của một con đường ở địa hình đồi núi
gọi cho kinh nghiệm. Đào đắp lớn có thể tránh được nếu các đường viền của địa hình
đang theo sau. Điều này thường có thể được thực hiện trong trường hợp đường giao thông nông thôn từ các tiêu chuẩn
cho các con đường như vậy cho phép bán kính nhỏ hơn về sự liên kết ngang. Tối đa
gradients phép không được vượt quá trừ rất đặc biệt
trường hợp nào. Nếu có thể, các tùy chọn liên kết horisontal thay thế cần được
khai thác để tránh gradient dọc chiến mã.
8.4.2 Thiết Out
Một số phương pháp có thể được sử dụng để thiết lập ra các liên kết theo chiều dọc của đường giao thông nông thôn ở
đồi núi địa hình. Một phương pháp là để đề ra đường bằng cách sử dụng một mức Abney
và lóc xương que. Một phương pháp khác, được mô tả trong phần này, là bằng cách sử dụng một đường dây
cấp và bảng hồ sơ.
Khi sự liên kết đường horisontal đã được thành lập, bước tiếp theo là đặt ra
các kết theo chiều dọc. Các liên kết dọc đưa ra các mức độ đường trong
mối quan hệ với địa hình xung quanh. Các phương pháp thể hiện dưới đây dựa trên việc sử dụng các
bảng cấu hình để tối ưu hóa mức độ đường, tránh di chuyển trái đất không cần thiết