he Watt steam engine (alternatively

he Watt steam engine (alternatively known as the Boulton and Watt steam engine) was the first type of steam engine to make use of a separate condenser. It was a vacuum or "atmospheric" engine using steam at a pressure just above atmospheric to create a partial vacuum beneath the piston. The difference between atmospheric pressure above the piston and the partial vacuum below drove the piston down the cylinder. James Watt avoided the use of high pressure steam because of safety concerns.[1] Watt's design became synonymous with steam engines, due in no small part to his business partner, Matthew Boulton.

The Watt steam engine, developed sporadically from 1763 to 1775, was an improvement on the design of the Newcomen engine and was a key point in the Industrial Revolution.

Watt's two most important improvements were the separate condenser and rotary motion.[2][3] The separate condenser, located external to the cylinder, condensed steam without cooling the piston and cylinder walls as did the internal spray in Newcomen's engine. Watt's engine's efficiency was more than double that of the Newcomen engine.[4] Rotary motion was more suitable for industrial power than the oscillating beam of Newcomen's engine.

Kết quả (Việt) 1:

động cơ hơi nước ông Watt (hoặc còn gọi là động cơ hơi nước Boulton và Watt) là loại đầu tiên của động cơ hơi nước để làm cho việc sử dụng một bình ngưng riêng biệt. Đó là một chân không hoặc "khí quyển" động cơ bằng cách sử dụng hơi nước ở một áp suất ngay trên khí quyển để tạo ra chân không một phần bên dưới động cơ piston. Sự khác biệt giữa atmospheric pressure trên động cơ piston và chân không một phần dưới đây đã lái xe động cơ piston xuống xi-lanh. James Watt tránh sử dụng hơi nước áp suất cao vì mối quan tâm an toàn. [1] Watt thiết kế trở thành đồng nghĩa với động cơ hơi nước, vì một phần không nhỏ cho đối tác kinh doanh của mình, Matthew Boulton.Động cơ hơi nước Watt, phát triển sporadically từ 1763 đến năm 1775, là một sự cải tiến về thiết kế của động cơ Newcomen và là một điểm quan trọng trong cuộc cách mạng công nghiệp.Watt của hai cải tiến quan trọng nhất là tách biệt ngưng và chuyển động quay. [2] [3] bình ngưng riêng biệt, nằm bên ngoài để xi-lanh, ngưng tụ hơi nước mà không làm mát động cơ piston và xy lanh các bức tường như phun nội bộ trong động cơ của Newcomen. Watt của động cơ hiệu quả đã nhiều hơn gấp đôi mà của Newcomen động cơ. [4] quay chuyển động là phù hợp hơn cho công nghiệp năng lượng hơn so với các chùm tia dao động của động cơ của Newcomen.

Kết quả (Việt) 2:

động cơ hơi nước ông Watt (cách gọi khác như động cơ hơi nước Boulton và Watt) là loại đầu tiên của động cơ hơi nước để làm cho việc sử dụng một tụ điện riêng biệt. Đó là một chân không hoặc động cơ "không khí" sử dụng hơi nước ở áp suất khí quyển phía trên để tạo ra một chân không một phần dưới piston. Sự khác biệt giữa áp suất khí quyển bên trên piston và chân không một phần bên dưới khiến piston xuống xi lanh. James Watt tránh được việc sử dụng hơi nước áp lực cao, vì lý do an toàn. [1] Thiết kế Watt đã trở thành đồng nghĩa với động cơ hơi nước, do một phần không nhỏ để đối tác kinh doanh của mình, Matthew Boulton.

Các động cơ hơi nước Watt, phát triển rải rác 1763-1775, là một sự cải tiến về thiết kế của động cơ Newcomen và là một điểm quan trọng trong Cách mạng công nghiệp.

hai cải tiến quan trọng nhất của Watt là ngưng riêng biệt và chuyển động quay. [2] [3] Các tụ riêng biệt, nằm bên ngoài hình trụ, ngưng tụ hơi nước mà không cần làm mát tường piston và xi lanh cũng như phun nội bộ trong công cụ Newcomen của. Hiệu suất động cơ của Watt là hơn gấp đôi so với các động cơ Newcomen. [4] Chuyển động quay là phù hợp hơn cho sức mạnh công nghiệp so với các chùm dao động của động cơ Newcomen của.